一种用于代步车的前桥悬挂结构的制作方法

本技术涉及前桥悬挂，具体涉及一种用于代步车的前桥悬挂结构。

背景技术：

1、前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，前桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮，车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

2、前桥悬挂结构是代步车主要的减震系统，可以在颠簸路段减少车身的晃动，增加驾驶体验。

3、cn 202321108787.4公开了一种前桥总成及全地形车，包括前悬挂和减震器，前悬挂沿左右方向具有相对的第一连接端和第二连接端，第一连接端被配置为与前车轮转动连接，第二连接端被配置为与车架转动连接；减震器包括上安装点位和下安装点位，上安装点位被配置为与车架连接，下安装点位被配置为与前悬挂连接，上安装点位与前车轮之间的距离大于下安装点位与前车轮之间的距离。

4、上述公开的这种悬挂结构形成双层式结构的悬挂结构，在减震过程中，由于上层悬挂结构与减震器相连，下层悬挂结构直接接触震感，容易造成上下两侧悬挂结构支架的连接断裂，从而存在一定的安全隐患，同时整体结构复杂，占用空间大。

技术实现思路

1、本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、减震效果好、占用空间小的用于代步车的前桥悬挂结构。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于代步车的前桥悬挂结构，包括车架和连接于车架前端的前桥组件；所述前桥组件包括前桥主体和连接于前桥主体相对两侧的悬挂连接件，且前桥主体上连接有位于前桥主体相对两侧的连接座；所述悬挂连接件内套接有悬挂组件，悬挂组件上安装有与连接座相连接的减震组件，且减震组件倾斜设置；所述悬挂组件端部连接有前轮安装座。

3、作为本实用新型的一种优选方案，所述车架中部形成有与前桥组件相连接的支撑杆，前桥主体和悬挂连接件均与支撑杆相连接。

4、作为本实用新型的一种优选方案，所述前桥主体竖直设置，前桥主体底部与支撑杆焊接固定，悬挂连接件水平设置，悬挂连接件焊接固定于支撑杆相对两侧。

5、作为本实用新型的一种优选方案，所述前桥主体侧边焊接有与悬挂连接件和支撑杆相连接的若干连接板，若干连接板环绕前桥主体圆周方向设置。

6、作为本实用新型的一种优选方案，所述悬挂连接件底部形成有便与套接悬挂组件的开口，且悬挂连接件上设有与悬挂组件相连接的紧固螺栓。

7、作为本实用新型的一种优选方案，所述悬挂组件包括悬挂主体和焊接于悬挂主体端部的支撑座，悬挂主体套接于悬挂连接件内，悬挂主体上焊接有用于安装减震组件的固定座。

8、作为本实用新型的一种优选方案，所述固定座和连接座分别连接于减震组件的相对两端，固定座和连接座上均设有与减震组件转动连接的连接销。

9、作为本实用新型的一种优选方案，所述减震组件包括伸缩轴和套接于伸缩轴上的减震弹簧，且伸缩轴两端设有分别与减震弹簧两端相抵接的限位挡片。

10、作为本实用新型的一种优选方案，所述前轮安装座连接于支撑座上，且前轮安装座包括相连接的安装主体和安装轴，安装主体套接于支撑座上，安装轴水平设置。

11、作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑座为竖直设置的圆筒结构，安装主体顶部和底部分别形成有对应支撑座上下两端设置的支撑片和驱动片，支撑片和驱动片上设有穿过支撑座设置的连接螺栓，且安装主体侧边还形成有用于限制安装主体转动角度的限位片。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在前轮安装座设置单个结构的悬挂组件和减震组件，在保留减震效果的同时，整体结构简单，占用空间少，同时通过悬挂组件的设置，实现前轮安装座与前桥组件的连接，并在悬挂组件上设置与前桥组件相连的减震组件，实现通过悬挂组件实现减震效果。

技术特征：

1.一种用于代步车的前桥悬挂结构，包括车架（1）和连接于车架（1）前端的前桥组件（2）；其特征在于，所述前桥组件（2）包括前桥主体（21）和连接于前桥主体（21）相对两侧的悬挂连接件（22），且前桥主体（21）上连接有位于前桥主体（21）相对两侧的连接座（23）；所述悬挂连接件（22）内套接有悬挂组件（3），悬挂组件（3）上安装有与连接座（23）相连接的减震组件（4），且减震组件（4）倾斜设置；所述悬挂组件（3）端部连接有前轮安装座（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于代步车的前桥悬挂结构，其特征在于，所述车架（1）中部形成有与前桥组件（2）相连接的支撑杆（11），前桥主体（21）和悬挂连接件（22）均与支撑杆（11）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于代步车的前桥悬挂结构，其特征在于，所述前桥主体（21）竖直设置，前桥主体（21）底部与支撑杆（11）焊接固定，悬挂连接件（22）水平设置，悬挂连接件（22）焊接固定于支撑杆（11）相对两侧。

4.根据权利要求2所述的一种用于代步车的前桥悬挂结构，其特征在于，所述前桥主体（21）侧边焊接有与悬挂连接件（22）和支撑杆（11）相连接的若干连接板（24），若干连接板（24）环绕前桥主体（21）圆周方向设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于代步车的前桥悬挂结构，其特征在于，所述悬挂连接件（22）底部形成有便于套接悬挂组件（3）的开口，且悬挂连接件（22）上设有与悬挂组件（3）相连接的紧固螺栓（7）。

6.根据权利要求1所述的一种用于代步车的前桥悬挂结构，其特征在于，所述悬挂组件（3）包括悬挂主体（31）和焊接于悬挂主体（31）端部的支撑座（32），悬挂主体（31）套接于悬挂连接件（22）内，悬挂主体（31）上焊接有用于安装减震组件（4）的固定座（33）。

7.根据权利要求6所述的一种用于代步车的前桥悬挂结构，其特征在于，所述固定座（33）和连接座（23）分别连接于减震组件（4）的相对两端，固定座（33）和连接座（23）上均设有与减震组件（4）转动连接的连接销（6）。

8.根据权利要求1所述的一种用于代步车的前桥悬挂结构，其特征在于，所述减震组件（4）包括伸缩轴（41）和套接于伸缩轴（41）上的减震弹簧（42），且伸缩轴（41）两端设有分别与减震弹簧（42）两端相抵接的限位挡片（43）。

9.根据权利要求6所述的一种用于代步车的前桥悬挂结构，其特征在于，所述前轮安装座（5）连接于支撑座（32）上，且前轮安装座（5）包括相连接的安装主体（51）和安装轴（52），安装主体（51）套接于支撑座（32）上，安装轴（52）水平设置。

10.根据权利要求9所述的一种用于代步车的前桥悬挂结构，其特征在于，所述支撑座（32）为竖直设置的圆筒结构，安装主体（51）顶部和底部分别形成有对应支撑座（32）上下两端设置的支撑片（53）和驱动片（54），支撑片（53）和驱动片（54）上设有穿过支撑座（32）设置的连接螺栓（56），且安装主体（51）侧边还形成有用于限制安装主体（51）转动角度的限位片（55）。

技术总结一种用于代步车的前桥悬挂结构，包括车架和连接于车架前端的前桥组件；所述前桥组件包括前桥主体和连接于前桥主体相对两侧的悬挂连接件，且前桥主体上连接有位于前桥主体相对两侧的连接座；所述悬挂连接件内套接有悬挂组件，悬挂组件上安装有与连接座相连接的减震组件，且减震组件倾斜设置；所述悬挂组件端部连接有前轮安装座；与现有技术相比，通过在前轮安装座设置单个结构的悬挂组件和减震组件，在保留减震效果的同时，整体结构简单，占用空间少，同时通过悬挂组件的设置，实现前轮安装座与前桥组件的连接，并在悬挂组件上设置与前桥组件相连的减震组件，实现通过悬挂组件实现减震效果。技术研发人员：刘志阔,王文婷,田士坤受保护的技术使用者：浙江迈德斯特医疗器械科技有限公司技术研发日：20240513技术公布日：2024/12/12