一种吊装阻尼缓冲装置的制作方法

本技术涉及模板吊装，尤其涉及一种吊装阻尼缓冲装置。

背景技术：

1、水利水运施工涉及到大型钢模板施工，大型钢模板具有尺寸大（长度一般为1~3m，宽度一般为1~2m）、重量大、吊装和转运不便的特点，在某些构筑物（如大坝、柱体等）的施工过程中，需要将大型钢模板空中吊装至预设位置处安装，大型钢模板围成的空间内的混凝土达到拆模强度后，需要将大型钢模板拆除。

2、大型钢模板拆除过程中，通常将钢丝绳的一端套设在吊装装置（如吊车、塔吊等）的吊钩上，另一端套设在大型钢模板上，采用吊装装置和钢丝绳进行拆除，而大型钢模板在脱离混凝土结构体的过程中会产生较大的冲击力，在冲击力的作用下，会使钢丝绳断裂或吊装装置倾覆，导致大型钢模板高空坠落，影响大型钢模板拆除过程中的安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的之一至少在于，针对如何克服上述现有技术存在的问题，提供一种吊装阻尼缓冲装置，能够减小大型钢模板脱离混凝土结构体的过程中的冲击力，降低大型钢模板拆除过程中的安全风险。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案包括以下各方面。

3、一种吊装阻尼缓冲装置，包括：吊装装置和阻尼缓冲装置，所述吊装装置内设置有中空的腔体，所述腔体的内部固定设置有连接板，两个所述阻尼缓冲装置分别设置在连接板的两侧，每个所述阻尼缓冲装置的第一端与连接板连接、每个所述阻尼缓冲装置的第二端与第一钢丝绳的第一端连接，所述第一钢丝绳的第二端穿过吊装装置的腔体。

4、优选地，所述吊装装置形状整体为长方体结构，包括相对设置的第一侧板，所述第一侧板的两端分别设置有第二侧板，每个所述第二侧板的两端分别与第一侧板固定连接，所述第一侧板和第二侧板形成的空间为腔体；所述连接板设置在腔体的中部，所述连接板的两端分别与第一侧板固定连接。

5、优选地，所述腔体的内部还分别设置有两根连接杆，两根所述连接杆分别靠近腔体的左右两端设置，所述连接杆与第一侧板相互垂直，所述连接杆的两端分别与第一侧板固定连接，所述连接杆靠近第一侧板的顶部设置，每根所述连接杆的中部固定设置有吊耳。

6、优选地，所述阻尼缓冲装置包括缸体，所述缸体内同轴设置有连通缸体两端的缓冲腔，所述缓冲腔内设置有阻尼活塞，所述阻尼活塞的第一端由缸体的第二端伸入到缓冲腔内，所述阻尼活塞的第二端通过压盖连接在缸体的第二端，所述第一钢丝绳的第一端与阻尼活塞的第二端可拆卸连接。

7、优选地，所述阻尼活塞的第一端设置有活塞头，所述活塞头配合设置在缓冲腔内；所述阻尼活塞包括活塞杆和压缩弹簧，所述活塞杆的第一端与活塞头固定连接，所述活塞杆靠近第二端设置有定位套，所述定位套与压盖可拆卸连接，所述压缩弹簧的第一端与定位套连接，所述压缩弹簧的第二端与活塞头连接。

8、优选地，所述定位套、压盖以及活塞杆的连接位置处设置有轴套，所述轴套套设在活塞杆上，所述轴套的一部分嵌入到定位套的轴套槽内，另一部分嵌入到压盖的轴套槽内；所述压盖与活塞杆的连接位置处还设置有防尘圈和组合密封圈，所述防尘圈套设在活塞杆上，所述组合密封圈套设在防尘圈上；所述压盖与缸体的连接位置处设置有o形圈。

9、优选地，所述连接板上靠近边缘位置处周向设置有多个连接通孔，所述连接通孔的设置位置与缸体的第一端上的连接通孔的位置相对应，两个所述阻尼缓冲装置的缸体的第一端与连接板通过螺栓组件可拆卸连接。

10、优选地，所述吊装装置的腔体的内部的左右两端位置处分别可拆卸设置有滑轮组件，所述滑轮组件包括滑轮支座和滑轮，所述滑轮支座通过螺栓组件可拆卸设置在第二侧板上，所述滑轮安装在滑轮支座上，所述第一钢丝绳的第二端绕过滑轮，从吊装装置的底部伸出吊装装置，与吊钩连接。

11、优选地，所述第一钢丝绳的第一端绕过卸扣后，通过钢丝绳卡头固定，所述卸扣可拆卸设置在活塞杆的第二端。

12、优选地，所述第一侧板和第二侧板的连接位置处设置有筋板。

13、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

14、通过设置吊装装置，在吊装装置的空腔内设置两个缓冲阻尼装置，在两个阻尼缓冲装置上分别设置第一钢丝绳，在第一钢丝绳上设置吊钩，当吊钩与模板连接后，能够通过吊装装置起吊模板，通过阻尼缓冲装置减小模板脱离混凝土结构体产生的冲击力，降低大型钢模板拆除过程中的安全风险。通过在吊装装置的空腔两端分别设置滑轮组件，能够通过滑轮组件调节第一钢丝绳的长度，使阻尼缓冲装置与模板之间的钢丝绳的长度在预设范围内，提高模板吊装过程中的安全性。

技术特征：

1.一种吊装阻尼缓冲装置，其特征在于，包括：吊装装置（1）和阻尼缓冲装置（2），所述吊装装置（1）内设置有中空的腔体，所述腔体的内部固定设置有连接板（3），两个所述阻尼缓冲装置（2）分别设置在连接板（3）的两侧，每个所述阻尼缓冲装置（2）的第一端与连接板（3）连接、每个所述阻尼缓冲装置（2）的第二端与第一钢丝绳（4）的第一端连接，所述第一钢丝绳（4）的第二端穿过吊装装置（1）的腔体。

2.根据权利要求1所述的吊装阻尼缓冲装置，其特征在于，所述吊装装置（1）形状整体为长方体结构，包括相对设置的第一侧板（101），所述第一侧板（101）的两端分别设置有第二侧板（102），每个所述第二侧板（102）的两端分别与第一侧板（101）固定连接，所述第一侧板（101）和第二侧板（102）形成的空间为腔体；所述连接板（3）设置在腔体的中部，所述连接板（3）的两端分别与第一侧板（101）固定连接。

3.根据权利要求2所述的吊装阻尼缓冲装置，其特征在于，所述腔体的内部还分别设置有两根连接杆（6），两根所述连接杆（6）分别靠近腔体的左右两端设置，所述连接杆（6）与第一侧板（101）相互垂直，所述连接杆（6）的两端分别与第一侧板（101）固定连接，所述连接杆（6）靠近第一侧板（101）的顶部设置，每根所述连接杆（6）的中部固定设置有吊耳（7）。

4.根据权利要求2所述的吊装阻尼缓冲装置，其特征在于，所述阻尼缓冲装置（2）包括缸体（201），所述缸体（201）内同轴设置有连通缸体（201）两端的缓冲腔，所述缓冲腔内设置有阻尼活塞（202），所述阻尼活塞（202）的第一端由缸体（201）的第二端伸入到缓冲腔内，所述阻尼活塞（202）的第二端通过压盖（203）连接在缸体（201）的第二端，所述第一钢丝绳（4）的第一端与阻尼活塞（202）的第二端可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的吊装阻尼缓冲装置，其特征在于，所述阻尼活塞（202）的第一端设置有活塞头（204），所述活塞头（204）配合设置在缓冲腔内；所述阻尼活塞（202）包括活塞杆（2020）和压缩弹簧（2021），所述活塞杆（2020）的第一端与活塞头（204）固定连接，所述活塞杆（2020）靠近第二端设置有定位套（205），所述定位套（205）与压盖（203）可拆卸连接，所述压缩弹簧（2021）的第一端与定位套（205）连接，所述压缩弹簧（2021）的第二端与活塞头（204）连接。

6.根据权利要求5所述的吊装阻尼缓冲装置，其特征在于，所述定位套（205）、压盖（203）以及活塞杆（2020）的连接位置处设置有轴套（206），所述轴套（206）套设在活塞杆（2020）上，所述轴套（206）的一部分嵌入到定位套（205）的轴套槽内，另一部分嵌入到压盖（203）的轴套槽内；所述压盖（203）与活塞杆（2020）的连接位置处还设置有防尘圈（207）和组合密封圈（208），所述防尘圈（207）套设在活塞杆（2020）上，所述组合密封圈（208）套设在防尘圈（207）上；所述压盖（203）与缸体（201）的连接位置处设置有o形圈（14）。

7.根据权利要求4所述的吊装阻尼缓冲装置，其特征在于，所述连接板（3）上靠近边缘位置处周向设置有多个连接通孔，所述连接通孔的设置位置与缸体（201）的第一端上的连接通孔的位置相对应，两个所述阻尼缓冲装置（2）的缸体（201）的第一端与连接板（3）通过螺栓组件（11）可拆卸连接。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的吊装阻尼缓冲装置，其特征在于，所述吊装装置（1）的腔体的内部的左右两端位置处分别可拆卸设置有滑轮组件（8），所述滑轮组件（8）包括滑轮支座（801）和滑轮（802），所述滑轮支座（801）通过螺栓组件（11）可拆卸设置在第二侧板（102）上，所述滑轮（802）安装在滑轮支座（801）上，所述第一钢丝绳（4）的第二端绕过滑轮（802），从吊装装置（1）的底部伸出吊装装置（1），与吊钩（5）连接。

9.根据权利要求8所述的吊装阻尼缓冲装置，其特征在于，所述第一钢丝绳（4）的第一端绕过卸扣（9）后，通过钢丝绳卡头（10）固定，所述卸扣（9）可拆卸设置在活塞杆（2020）的第二端。

10.根据权利要求2至7中任一项所述的吊装阻尼缓冲装置，其特征在于，所述第一侧板（101）和第二侧板（102）的连接位置处设置有筋板（103）。

技术总结本技术公开了一种吊装阻尼缓冲装置，包括：吊装装置和阻尼缓冲装置，所述吊装装置内设置有中空的腔体，所述腔体的内部固定设置有连接板，两个所述阻尼缓冲装置分别设置在连接板的两侧，每个所述阻尼缓冲装置的第一端与连接板连接、每个所述阻尼缓冲装置的第二端与第一钢丝绳的第一端连接，所述第一钢丝绳的第二端穿过吊装装置的腔体，与吊钩连接；本技术的吊装阻尼缓冲装置能够减小大型钢模板脱离混凝土结构体的过程中的冲击力，降低大型钢模板拆除过程中的安全风险。技术研发人员：李雄,向浩,彭茂军,欧政军受保护的技术使用者：中交第四航务工程局有限公司技术研发日：20240312技术公布日：2024/12/12