一种市政路面设计防撞护栏的制作方法

本技术属于路面护栏，更具体地说，特别涉及一种市政路面设计防撞护栏。

背景技术：

1、为了防止车辆偏离道路以及分隔行人和车辆的区域，会使用到防撞护栏，防撞护栏是一种避免车辆撞击或越界的设施，从而来确保交通秩序和行车安全，但传统的防撞护栏的长度是固定的，在安装后无法根据实际需要做出调整，导致需要重新更换或调整，增加了工作量和成本，并且传统的防撞护栏通常没有设计缓冲功能，当车辆与其防撞护栏发生碰撞时，无法有效减轻冲击力，从而导致车辆和护栏的损坏程度较大。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种市政路面设计防撞护栏，以解决现有技术中，传统防撞护栏的长度是固定的，在安装后无法根据实际需要做出调整，导致需要重新更换或调整，增加了工作量和成本，并且传统的防撞护栏通常没有设计缓冲功能，当车辆与其防撞护栏发生碰撞时，无法有效减轻冲击力，从而导致车辆和护栏的损坏程度较大的技术问题。

2、本实用新型的一种市政路面设计防撞护栏的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种市政路面设计防撞护栏，包括有两组底座，两组所述底座上方均设有支撑杆，两组所述底座顶部均开设有安装槽，两组所述支撑杆分别卡设于两组安装槽内，两组所述底座的底部均设有固定螺栓，两组所述固定螺栓的一端分别穿过两组所述底座，卡设于两组所述支撑杆底部，两组所述支撑杆之间设有调节结构，两组所述支撑杆的一端均设有缓冲结构。

4、根据一种优选方式的，所述调节结构包括有两组连接杆，两组所述连接杆的两端均内穿设有活动杆，两组所述支撑杆的两侧均开设有多个安装孔。

5、根据一种优选方式的，多组所述活动杆分别通过两组所述支撑杆相对应一面开设有的多组安装孔与两组支撑杆连接。

6、根据一种优选方式的，两组所述连接杆上均开设有滑槽，两组所述连接杆上均设有多组旋钮，多组所述旋钮的一端分别穿过两组所述滑槽，卡设于多组所述活动杆的一端。

7、根据一种优选方式的，所述缓冲结构包括有防护板，所述防护板一端设有两组定位杆，两组所述定位杆之间设有连接座，连接座与所述支撑杆之间设有伸缩杆。

8、根据一种优选方式的，所述支撑杆的一端开设有放置槽，所述伸缩杆一端卡设于所述放置槽内，另一端卡设于所述连接座内，所述支撑杆的两端均内卡设有弹簧。

9、根据一种优选方式的，两组所述底座周侧均开设有多个定位孔，两组所述支撑杆顶部均设有反射式灯。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1.在安装该护栏时，使用者可根据其安装区域，来旋转该护栏上的旋钮，从而调节该护栏的长短，这种设计使得护栏能够适应不同长度需求的道路或场所，提供更大的灵活性和适应性，并且由于护栏可以在安装时进行长度调节，避免了安装后再进行调整或更换的工作量。使用者只需通过旋钮调节即可完成护栏的长度适配，减少了额外的工作和时间成本，而且通过旋钮进行调节是一种简单而方便的操作方式，不需要特殊工具或复杂的过程。这使得安装过程更加便捷和高效。

12、2.通过防护板与伸缩杆和弹簧的结合设计，当车辆撞击护栏时，伸缩杆会收缩并让定位杆挤压弹簧，从而产生缓冲效果。这种设计可以吸收部分碰撞力量，减轻车辆和护栏的冲击，从而降低事故造成的伤害和损失，提供更可靠的安全保障，并且伸缩杆的长度可以根据实际需要进行调节，以适应不同场景或道路的要求。这使得护栏能够在不同情况下提供合适的缓冲效果，具有更大的灵活性和适应性。

技术特征：

1.一种市政路面设计防撞护栏，其特征在于：包括有两组底座(1)，两组所述底座(1)上方均设有支撑杆(3)，两组所述底座(1)顶部均开设有安装槽(2)，两组所述支撑杆(3)分别卡设于两组安装槽(2)内，两组所述底座(1)的底部均设有固定螺栓(11)，两组所述固定螺栓(11)的一端分别穿过两组所述底座(1)，卡设于两组所述支撑杆(3)底部，两组所述支撑杆(3)之间设有调节结构，两组所述支撑杆(3)的一端均设有缓冲结构。

2.根据权利要求1所述的一种市政路面设计防撞护栏，其特征在于：所述调节结构包括有两组连接杆(8)，两组所述连接杆(8)的两端均内穿设有活动杆(6)，两组所述支撑杆(3)的两侧均开设有多个安装孔(5)。

3.根据权利要求2所述的一种市政路面设计防撞护栏，其特征在于：多组所述活动杆(6)分别通过两组所述支撑杆(3)相对应一面开设有的多组安装孔(5)与两组支撑杆(3)连接。

4.根据权利要求3所述的一种市政路面设计防撞护栏，其特征在于：两组所述连接杆(8)上均开设有滑槽(9)，两组所述连接杆(8)上均设有多组旋钮(10)，多组所述旋钮(10)的一端分别穿过两组所述滑槽(9)，卡设于多组所述活动杆(6)的一端。

5.根据权利要求1所述的一种市政路面设计防撞护栏，其特征在于：所述缓冲结构包括有防护板(15)，所述防护板(15)一端设有两组定位杆(16)，两组所述定位杆(16)之间设有连接座(17)，连接座(17)与所述支撑杆(3)之间设有伸缩杆(13)。

6.根据权利要求5所述的一种市政路面设计防撞护栏，其特征在于：所述支撑杆(3)的一端开设有放置槽(12)，所述伸缩杆(13)一端卡设于所述放置槽(12)内，另一端卡设于所述连接座(17)内，所述支撑杆(3)的两端均内卡设有弹簧(14)。

7.根据权利要求1所述的一种市政路面设计防撞护栏，其特征在于：两组所述底座(1)周侧均开设有多个定位孔(7)，两组所述支撑杆(3)顶部均设有反射式灯(4)。

技术总结本技术提供了一种市政路面设计防撞护栏，包括有反射式灯，反射式灯可以反射周围光线，使护栏在夜间或低光条件下更容易被注意到。这提高了司机、行人和其他道路使用者对护栏的可见性，有效降低了事故风险，而当发生碰撞后，该护栏上的防护板将会推动伸缩杆进行收缩，并让定位杆挤压两组弹簧，从而产生缓冲效果，这种设计可以吸收部分碰撞力量，减轻车辆和护栏的冲击，从而降低事故造成的伤害和损失，提供更可靠的安全保障，并且伸缩杆的长度可以根据实际需要进行调节，以适应不同场景或道路的要求。这使得护栏能够在不同情况下提供合适的缓冲效果，具有更大的灵活性和适应性。技术研发人员：叶美玉受保护的技术使用者：佛山市顺德建筑设计院股份有限公司技术研发日：20240409技术公布日：2024/12/12