一种定位夹紧机构的制作方法

本技术涉及汽车工装，尤其是涉及一种定位夹紧机构。

背景技术：

1、汽车是生活中常见的交通工具，其生产制造大致需要经历冲压、焊接、涂装和总装等环节。汽车焊接生产批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高，多采用流水作业的生产方式，机械化、自动化程度高，大量采用专用设备及工装夹具。

2、白车身是指焊接完毕尚未涂装的车身，目前，汽车行业白车身工装设计越来越复杂，工件定位通常有定位销单元和夹紧单元分开独立设计，大大增加了汽车焊装生产线设计难度、成本和空间。

3、因此，设计一种集成定位单元与夹紧单元的机构为需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的定位单元和夹紧单元独立设计而导致成本提高和占用空间大的缺陷而提供一种定位夹紧机构。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、根据本实用新型的一个方面，提供了一种定位夹紧机构，用于加工待加工工件，所述待加工工件上设有定位孔，所述机构包括驱动气缸、焊接支架、连杆机构、夹紧钩和定位销，所述驱动气缸安装在焊接支架一端，所述连杆机构位于焊接支架内，所述连杆机构一端与驱动气缸活塞杆相连，另一端与夹紧钩相连；所述定位销安装于焊接支架另一端，内部为空腔，两侧贯通，所述待加工工件的定位孔和定位销相配合；所述夹紧钩穿过焊接支架从定位销两侧穿出夹持待加工工件。

4、作为优选的技术方案，所述的焊接支架为立方体结构，内部为空腔。

5、作为优选的技术方案，该机构还包括连接板，所述的焊接支架一面通过连接板与驱动气缸连接。

6、作为优选的技术方案，所述的焊接支架与驱动气缸连接面垂直的一个侧面为安装面，其上设有安装孔。

7、作为优选的技术方案，所述的安装面与连杆机构所在平面平行，所述焊接支架与安装面相邻的两个侧面之间的距离大于连杆机构的行程范围。

8、作为优选的技术方案，所述的焊接支架与安装面相邻的两个侧面上半部分未封闭。

9、作为优选的技术方案，所述的连杆机构为菱形机构，包括四个轴销和四个连杆，所述焊接支架与驱动气缸连接一面相对的面为定位销连接面，一个所述轴销和驱动气缸活塞杆相连，与其相对的另一个轴销与定位销连接面固连。

10、作为优选的技术方案，所述的与定位销连接面固连轴销上连接的两个连杆为从动杆，所述夹紧钩为两个，一个所述夹紧钩和一个从动杆固连。

11、作为优选的技术方案，所述的轴销上套设有无油衬套。

12、作为优选的技术方案，所述的焊接支架上安装定位销的一端铺设衬垫，所述衬垫套设在定位销外侧，所述待加工工件置于衬垫上。

13、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

14、1)本实用新型将定位单元和夹紧单元集成，减小了汽车焊装生产线的设计难度，减小了占用的空间；

15、2)本实用新型夹紧单元由驱动气缸连接连杆机构，更加稳定，且能够减小力矩，输出更高的夹紧力；

16、3)本实用新型可将连杆机构作为标准设计产品，可极大地缩短设计、加工、装配的成本和周期，减少了后期维护的备件数量和种类。

技术特征：

1.一种定位夹紧机构，用于加工待加工工件，所述待加工工件上设有定位孔，其特征在于，所述机构包括驱动气缸(1)、焊接支架(2)、连杆机构、夹紧钩(3)和定位销(4)，所述驱动气缸(1)安装在焊接支架(2)一端，所述连杆机构位于焊接支架(2)内，所述连杆机构一端与驱动气缸(1)活塞杆相连，另一端与夹紧钩(3)相连；所述定位销(4)安装于焊接支架(2)另一端，内部为空腔，两侧贯通，所述待加工工件的定位孔和定位销(4)相配合；所述夹紧钩(3)穿过焊接支架(2)从定位销(4)两侧穿出夹持待加工工件。

2.根据权利要求1所述的一种定位夹紧机构，其特征在于，所述的焊接支架(2)为立方体结构，内部为空腔。

3.根据权利要求2所述的一种定位夹紧机构，其特征在于，该机构还包括连接板(5)，所述的焊接支架(2)一面通过连接板(5)与驱动气缸(1)连接。

4.根据权利要求3所述的一种定位夹紧机构，其特征在于，所述的焊接支架(2)与驱动气缸(1)连接面垂直的一个侧面为安装面(6)，其上设有安装孔(7)。

5.根据权利要求4所述的一种定位夹紧机构，其特征在于，所述的安装面(6)与连杆机构所在平面平行，所述焊接支架(2)与安装面(6)相邻的两个侧面之间的距离大于连杆机构的行程范围。

6.根据权利要求4所述的一种定位夹紧机构，其特征在于，所述的焊接支架(2)与安装面(6)相邻的两个侧面上半部分未封闭。

7.根据权利要求3所述的一种定位夹紧机构，其特征在于，所述的连杆机构为菱形机构，包括四个轴销(8)和四个连杆(9)，所述焊接支架(2)与驱动气缸(1)连接一面相对的面为定位销(4)连接面，一个所述轴销(8)和驱动气缸(1)活塞杆相连，与其相对的另一个轴销(8)与定位销(4)连接面固连。

8.根据权利要求7所述的一种定位夹紧机构，其特征在于，所述的与定位销(4)连接面固连轴销(8)上连接的两个连杆(9)为从动杆，所述夹紧钩(3)为两个，一个所述夹紧钩(3)和一个从动杆固连。

9.根据权利要求7所述的一种定位夹紧机构，其特征在于，所述的轴销(8)上套设有无油衬套。

10.根据权利要求1所述的一种定位夹紧机构，其特征在于，所述的焊接支架(2)上安装定位销(4)的一端铺设衬垫(10)，所述衬垫(10)套设在定位销(4)外侧，所述待加工工件置于衬垫(10)上。

技术总结本技术涉及一种定位夹紧机构，包括驱动气缸、焊接支架、连杆机构、夹紧钩和定位销，驱动气缸安装在焊接支架一端，连杆机构位于焊接支架内，连杆机构一端与驱动气缸活塞杆相连，另一端与夹紧钩相连；定位销安装于焊接支架另一端，内部为空腔，两侧贯通，待加工工件的定位孔和定位销相配合；夹紧钩穿过焊接支架从定位销两侧穿出夹持待加工工件。与现有技术相比，本技术具有将定位单元和夹紧单元集成，减小了汽车焊装生产线的设计难度和占用空间；夹紧单元由驱动气缸连接连杆机构，能够减小力矩，输出更高的夹紧力；可将连杆机构作为标准产品，可极大地缩短设计、加工、装配的成本和周期等优点。技术研发人员：景志广受保护的技术使用者：博飞特(上海)智能设备股份有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/12/23