一种婴儿车多段弹簧减震结构的制作方法

本技术涉及婴儿车，尤其涉及一种婴儿车多段弹簧减震结构。

背景技术：

1、婴儿车减震系统是婴儿推车设计中的关键组成部分，旨在减少路面不平、颠簸或震动对婴幼儿乘坐舒适度和身体发育的影响，但是现有婴儿车减震系统无法根据路面情况和婴儿的重量调节车身减震性能，适配性差不便提供更好的减震效果和支持力。

2、因此，现在研发了一种能够根据路面情况和婴儿的重量调节车身减震性能，提供更好的减震效果和支持力的婴儿车多段弹簧减震结构。

技术实现思路

1、为了克服现有婴儿车减震系统无法根据路面情况和婴儿的重量调节车身减震性能的缺点，本实用新型提供一种能够根据路面情况和婴儿的重量调节车身减震性能，提供更好的减震效果和支持力的婴儿车多段弹簧减震结构。

2、本实用新型的技术实施方案为：一种婴儿车多段弹簧减震结构，包括有车架、车座、摆动架、车把、移动轮、弹簧、螺母、滑动板、限位件、滑动件、第一减震器、插销和第二减震器，车架顶部连接有车座，车架左右两部均转动式连接有摆动架，左部的摆动架前侧连接有车把，摆动架前后两部下侧均滑动式连接有移动轮，移动轮上均螺纹式连接有螺母，螺母均与相邻的摆动架之间设有弹簧，弹簧底部均与相邻的摆动架连接，弹簧顶部均与相邻的螺母接触，右部的摆动板上滑动式连接有滑动板，右部的摆动臂前侧卡接有限位件，限位件与滑动板卡接配合，滑动板右部与车架右部均滑动式连接有滑动件，滑动件之间设有第一减震器，下部的滑动件与滑动板之间卡接有插销，左部的摆动架右侧与车架底部之间设有第二减震器。

3、更为优选的是，车座右上部设有遮阳棚。

4、更为优选的是，车把上设有刹车系统。

5、更为优选的是，车座下部设有安装护栏。

6、更为优选的是，车座底部设有坐垫。

7、更为优选的是，车座左部下侧连接有脚踏板。

8、本实用新型的有益效果为：本实用新型通过转动螺母对弹簧进行压缩和释放，调节弹簧的张紧力，并利用滑动板的上下移动改变第一减震器的柔软程度的操作，能够根据路面情况和婴儿的重量调节车身减震性能，提供更好的减震效果和支持力。

技术特征：

1.一种婴儿车多段弹簧减震结构，其特征是：包括有车架(1)、车座(2)、摆动架(3)、车把(4)、移动轮(5)、弹簧(6)、螺母(7)、滑动板(8)、限位件(9)、滑动件(10)、第一减震器(11)、插销(12)和第二减震器(13)，车架(1)顶部连接有车座(2)，车架(1)左右两部均转动式连接有摆动架(3)，左部的摆动架(3)前侧连接有车把(4)，摆动架(3)前后两部下侧均滑动式连接有移动轮(5)，移动轮(5)上均螺纹式连接有螺母(7)，螺母(7)均与相邻的摆动架(3)之间设有弹簧(6)，弹簧(6)底部均与相邻的摆动架(3)连接，弹簧(6)顶部均与相邻的螺母(7)接触，右部的摆动板上滑动式连接有滑动板(8)，右部的摆动臂前侧卡接有限位件(9)，限位件(9)与滑动板(8)卡接配合，滑动板(8)右部与车架(1)右部均滑动式连接有滑动件(10)，滑动件(10)之间设有第一减震器(11)，下部的滑动件(10)与滑动板(8)之间卡接有插销(12)，左部的摆动架(3)右侧与车架(1)底部之间设有第二减震器(13)。

2.按照权利要求1所述的一种婴儿车多段弹簧减震结构，其特征是：车座(2)右上部设有遮阳棚。

3.按照权利要求2所述的一种婴儿车多段弹簧减震结构，其特征是：车把(4)上设有刹车系统。

4.按照权利要求3所述的一种婴儿车多段弹簧减震结构，其特征是：车座(2)下部设有安装护栏。

5.按照权利要求4所述的一种婴儿车多段弹簧减震结构，其特征是：车座(2)底部设有坐垫。

6.按照权利要求5所述的一种婴儿车多段弹簧减震结构，其特征是：车座(2)左部下侧连接有脚踏板。

技术总结本技术涉及婴儿车技术领域，尤其涉及一种婴儿车多段弹簧减震结构。本技术提供一种能够根据路面情况和婴儿的重量调节车身减震性能，提供更好的减震效果和支持力的婴儿车多段弹簧减震结构。一种婴儿车多段弹簧减震结构，包括有车架、车座、摆动架、车把和移动轮等，车架顶部连接有车座，车架左右两部均转动式连接有摆动架，左部的摆动架前侧连接有车把，摆动架前后两部下侧均滑动式连接有移动轮。本技术通过转动螺母对弹簧进行压缩和释放，调节弹簧的张紧力，并利用滑动板的上下移动改变第一减震器的柔软程度的操作，能够根据路面情况和婴儿的重量调节车身减震性能，提供更好的减震效果和支持力。技术研发人员：李海涛,黄旭受保护的技术使用者：库柏（天津）科技有限公司技术研发日：20240522技术公布日：2024/12/23