一种智慧交通路况实时监测装置的制作方法

本发明属于智慧交通监测，特别涉及一种智慧交通路况实时监测装置。

背景技术：

1、智慧交通是指运用先进的信息技术、数据通信传输技术、电子感知技术、控制技术和计算机技术等，对整个交通环境进行全方位实时监控和管理的系统，智慧交通通过集成和分析各种交通信息，旨在提高交通管理的效率，减少交通拥堵，提高道路安全性，减少环境污染，并提供更加便捷、舒适、经济的出行方式。

2、而随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加，交通拥堵、事故等问题日益严重，对交通路况的实时监测和管理提出了更高的要求，目前，交通监控设备多采用固定摄像头进行路况监测，无法灵活应对多变的交通状况，并且存在数据采集单一、分析处理能力有限、预警不及时等问题。

3、结合上述问题切入点会发现，目前市场上的现有监测装置在进行使用的时候，很难同时去规避以上提出的问题，从而无法达到我们所期望的效果，故而，我们提出了一种在进行使用的时候，能够采集多种交通数据，并对多种采集数据进行整合，提高路况信息的准确性和全面性，从而对采集到的实时数据进行快速处理和分析，及时发现交通拥堵、事故等异常情况，并预测未来的交通状况的智慧交通路况实时监测装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于针对现有的一种智慧交通路况实时监测装置，其优点是通过设置监测结构、图像采集器、显示器与交通路况实时监测综合分析预警系统的配合使用，通过监测结构和图像采集器壳采集交通流量、车速、车辆类型等数据，并由交通路况实时监测综合分析预警系统对采集到的多种数据进行融合以及整合，以获得更全面、准确的路况信息，并对采集到的实时数据进行快速处理和分析，及时发现交通拥堵、事故等异常情况，并预测未来的交通状况，因此当检测到异常情况时，系统能够自动发出预警信息，并为交通管理部门提供决策支持，如发布交通诱导信息等，可灵活应对多变的交通状况。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种智慧交通路况实时监测装置，包括路基、监测结构、高架结构、图像采集器、显示器和交通路况实时监测综合分析预警系统，所述监测结构设置在路基的内部，且高架结构栓接在监测结构的顶部，所述图像采集器栓接在高架结构的顶部，且显示器栓接在高架结构前侧的顶部；

3、监测结构包括地感监测组件和雷达监测组件，所述地感监测组件设置在路基的内部，且雷达监测组件栓接在地感监测组件顶部的两侧，所述高架结构栓接在两个雷达监测组件的顶部之间；

4、所述交通路况实时监测综合分析预警系统包括中央处理器，所述中央处理器的输出端分别与地感监测组件和雷达监测组件单向电性连接，所述中央处理器的输出端与图像采集器单向电性连接，且图像采集器的输出端单向电性连接有数据处理模块，所述数据处理模块的输出端单向电性连接有预警模块，且预警模块的输出端双向电性连接有无线通信模块，且无线通信模块的输出端双向电性连接有远程监控中心，所述预警模块的输出端与显示器单向电性连接。

5、采用上述技术方案，通过设置监测结构、图像采集器、显示器与交通路况实时监测综合分析预警系统的配合使用，通过监测结构和图像采集器壳采集交通流量、车速、车辆类型等数据，并由交通路况实时监测综合分析预警系统对采集到的多种数据进行融合以及整合，以获得更全面、准确的路况信息，并对采集到的实时数据进行快速处理和分析，及时发现交通拥堵、事故等异常情况，并预测未来的交通状况，因此当检测到异常情况时，系统能够自动发出预警信息，并为交通管理部门提供决策支持，如发布交通诱导信息等，可灵活应对多变的交通状况。

6、本发明进一步设置为：所述地感监测组件包括安装壳体，所述安装壳体内嵌在路基的内部，且安装壳体内部的顶部设置有防护盖，所述安装壳体内壁的底部设置有地感线圈监测器，所述安装壳体内壁底部的前侧和后侧均开设有两个凹槽，且凹槽的内部设置有导柱，所述导柱的表面套接有滑块，且滑块滑动设置在凹槽的内部，所述导柱表面的两侧均套接有限位弹簧，且限位弹簧靠近滑块和凹槽内壁的一侧分别与两者连接，所述防护盖底部的前侧和后侧均栓接有两个连接块，所述连接块的内部转动连接有两个连杆，且连杆的另一端与滑块转动连接，所述防护盖底部的两侧均栓接连接有支撑件，且支撑件的另一端与安装壳体的内壁连接。

7、采用上述技术方案，通过设置地感监测组件，当经过车辆碾压防护盖时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化，因此使地感线圈监测器通过检测车辆经过的时间来辅助确定车辆位置，并且在车辆碾压时产生的冲击力会迫使防护盖发生一定量的位移，可使连接块带动两个连杆运动，可带动滑块在导柱的表面移动并使限位弹簧收缩，同步压缩支撑件，可在支撑件与限位弹簧的配合使用下，对防护盖的作用力进行缓冲，降低震动对地感线圈监测器的影响，有效保护了地感监测组件。

8、本发明进一步设置为：所述支撑件包括固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有活动杆，且活动杆和固定筒靠近防护盖和安装壳体内壁的一侧均栓接有转动架，且转动架靠近防护盖和安装壳体内壁的一侧分别与两者连接，所述固定筒的内部滑动连接有移动活塞，且移动活塞与活动杆连接，所述移动活塞的底部连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的底部与固定筒的内壁连接。

9、采用上述技术方案，通过设置支撑件，可在防护盖位移时带动活动杆和移动活塞在固定筒的内部移动，并使缓冲弹簧收缩，移动活塞在移动过程中挤压固定筒内的油液，利用油液被压缩时消耗作用力的动能，以此达到对作用力缓冲的效果。

10、本发明进一步设置为：所述移动活塞的表面套接有密封圈，且密封圈的表面与固定筒的内壁滑动接触，所述移动活塞与固定筒内部的底部之间填充有油液。

11、采用上述技术方案，通过设置密封圈，可起到对移动活塞与固定筒之间的连接处进行密封的效果。

12、本发明进一步设置为：所述雷达监测组件包括防护壳，所述防护壳栓接在安装壳体的顶部，且防护壳内部的前侧和后侧均栓接有雷达监测器，所述防护壳的顶部栓接有固定壳，且固定壳的内部转动连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺块，且螺块的另一端延伸至固定壳的外侧，所述螺块靠近防护壳的一侧栓接有刷板，且刷板靠近防护壳的一侧与其接触。

13、采用上述技术方案，通过设置雷达监测组件，可通过雷达监测器能够检测车辆的距离和方位信息，以便于更精确地确定车辆位置，而通过外接的驱动设备驱动丝杆转动，并通过丝杆与螺块的螺纹配合下，使丝杆带动螺块在其的表面反复移动，可使刷板刷除附着在防护壳上的异物，从而保证了雷达监测器的正常使用。

14、本发明进一步设置为：所述数据处理模块包括微处理器，所述微处理器的输出端单向电性连接有数据融合单元，且数据融合单元的输出端单向电性连接有数据分析单元，所述数据分析单元的输出端单向电性连接有储存器，且数据分析单元的输出端与微处理器单向电性连接。

15、采用上述技术方案，通过设置数据处理模块，图像采集器、地感线圈监测器和雷达监测器模块采集到的各种数据会首先进入数据融合单元进行融合处理，然后由数据分析单元进行分析，分析结果由微处理器进行进一步处理和决策，并存储在存储器中，因此达到对采集到的实时数据进行快速处理和分析，及时发现交通拥堵、事故等异常情况，并预测未来的交通状况的效果。

16、本发明进一步设置为：所述中央处理器的输出端分别与地感线圈监测器和雷达监测器单向电性连接，且地感线圈监测器和雷达监测器的输出端与数据处理模块单向电性连接。

17、采用上述技术方案，通过设置中央处理器与地感线圈监测器和雷达监测器连接，可达到便于对地感线圈监测器和雷达监测器的效果，而通过地感线圈监测器和雷达监测器与数据处理模块连接，可便于对采集数据进行分析。

18、本发明进一步设置为：所述数据融合单元和数据分析单元分别采用数据融合算法和数据分析算法对采集数据进行处理，所述数据融合算法采用加权平均法和卡尔曼滤波法，且数据分析算法包括交通流量统计、车速计算、拥堵判断以及事故风险评估。

19、采用上述技术方案，通过设置数据融合单元和数据分析单元分别采用数据融合算法和数据分析算法对采集数据进行处理，能够对数据进行分析和处理，提取出有用的路况信息，从而提高了交通监测的实时性和准确性，增强了对交通状况的智能分析能力。

20、本发明进一步设置为：对于数据融合算法的流程包括以下步骤：

21、s1.数据采集：从各个传感器获取原始数据；

22、s2.数据预处理：对采集到的数据进行清洗、去噪、校准等预处理操作；

23、s3.特征提取：从预处理后的数据中提取关键特征，如车辆位置特征、速度特征等；

24、s4.数据融合：采用合适的数据融合算法，如加权平均法、卡尔曼滤波法等，将不同传感器的特征进行融合；

25、s5.融合结果输出：输出融合后的路况信息。

26、本发明进一步设置为：对于数据分析算法的流程包括以下步骤：

27、s1.输入融合后的数据；

28、s2.交通流量统计：对一段时间内通过特定路段的车辆数量进行统计；

29、s3.车速计算：根据车辆在不同时间点的位置变化计算车速；

30、s4.拥堵判断：当交通流量大且车速明显降低时判断为拥堵；

31、s5.事故风险评估：通过分析车辆的行驶轨迹、速度变化等因素评估事故风险；

32、s6.输出分析结果：将交通流量、车速、拥堵情况、事故风险等分析结果输出。

33、综上所述，本发明具有以下有益效果：

34、通过设置监测结构、图像采集器、显示器与交通路况实时监测综合分析预警系统的配合使用，通过监测结构和图像采集器壳采集交通流量、车速、车辆类型等数据，并由交通路况实时监测综合分析预警系统对采集到的多种数据进行融合以及整合，以获得更全面、准确的路况信息，并对采集到的实时数据进行快速处理和分析，及时发现交通拥堵、事故等异常情况，并预测未来的交通状况，因此当检测到异常情况时，系统能够自动发出预警信息，并为交通管理部门提供决策支持，如发布交通诱导信息等，可灵活应对多变的交通状况。