充放电桩投放地址的选择方法、装置及存储介质与流程

本发明涉及充放电桩投放，特别是涉及一种充放电桩投放地址的选择方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、随着电动汽车市场的快速发展，充电基础设施的需求日益增强。其中，电动汽车与电网互动(vehicle to grid，v2g)充放电桩作为一种新型的充电设施，不仅可以为电动汽车充电，还可以将电动汽车的电池能量反向输送回电网，实现电动汽车与电网的双向充电和放电。对于电网而言，v2g技术可以实现电网负荷的削谷填峰、动态增容、负荷侧响应以及应急供电等效果，从而改善电网的稳定性。对于电车车主而言，车主可以在电网负荷低、电价低的时候时吸纳电能；在电网负荷高、电价较高时释放电能，把电动车中的电能卖给电网，从中赚取差价，获得经济收益。对于车企而言，v2g技术使用户有效降低了电动汽车的使用成本。在紧急情况下，还能利用v2g技术将具有电力输出功能的电动车当作紧急电源使用，无形中增加了电动车的用途，从而推动电动车的生产与销售。因此，v2g对电网、电动车主和车企来说，是三赢的局面。

2、然而，现有的支持v2g技术的充放电桩较少，用户若想在用电高峰向电网放电，可能需要驱车很远到达满足放电条件的电桩，阻碍了用户参与v2g技术的热情和意愿。目前充放电桩的选址方法主要是依据人为经验和判断，大多安装在园区或客户指定的地点，忽略了车辆的聚集情况、停放情况和电池状态，从而使得充放电桩的分布不合理并导致充放电桩的利用率低。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种充放电桩投放地址的选择方法、装置及计算机存储介质，能够根据用户的用车习惯合理投放充放电桩，提高充放电桩的利用率。

2、为达到上述目的：

3、第一方面，本发明实施例提供了一种充放电桩投放地址的选择方法，所述方法包括：

4、获取车辆的运行数据，根据所述运行数据获得车辆的行程信息；

5、从所述行程信息中提取车辆的停留地址；

6、对所述停留地址进行dbscan聚类，选择满足预设聚类条件的聚类结果作为充放电桩投放的目标地址。

7、在一实施方式中，所述从所述行程信息中提取车辆的停留地址，包括：

8、对所述运行数据进行预处理，并基于预处理之后的运行数据选择满足预设的聚类条件的目标车辆；

9、根据所述目标车辆的预处理后的运行数据提取所述车辆的停留地址；

10、所述预设的聚类条件包括：车辆在预设时间段内停放的时长满足预设时长且在停放时车辆电池的剩余电量满足预设剩余电量阈值。

11、在一实施方式中，所述充放电桩投放地址的选择方法还包括：

12、在所述行程信息中设置第一参考行程和第二参考行程；

13、根据所述第一参考行程的结束时间与第二参考行程的开始时间的时间差计算车辆的停放时长。

14、在一实施方式中，在所述对所述停留地址进行dbscan聚类之前，所述方法还包括：

15、获取所述停留地址的经度数据和纬度数据，并将所述经度数据和所述纬度数据转换为弧度制

16、在一实施方式中，所述对所述停留地址进行dbscan聚类，选择满足预设的聚类条件的聚类结果作为充放电桩投放的目标地址，包括：

17、对所述弧度制经度数据和纬度数据进行dbscan聚类；

18、将聚类结果中满足所述预设聚类条件的聚类结果中的预设簇对应的停留地址确定为充放电桩投放的目标地址；

19、所述预设条件包括：轮廓系数满足预设系数值。

20、在一实施方式中，在所述对所述弧度制形式的停留地址进行dbscan聚类之后，所述方法还包括：

21、通过网格调参法调整所述dbscan聚类的扫描半径和最小样本数，并计算不同扫描半径和不同最小样本数对应的轮廓系数。

22、在一实施方式中，所述选择满足预设的聚类条件的聚类结果作为充放电桩投放的目标地址，还包括：

23、获取所述预设数量的簇所对应的停留地址的中心位置，结合所述中心位置的实际环境和所述中心位置的预设范围内的充放电桩投放情况，确定是否将所述中心位置确定为充放电桩投放的目标地址。

24、在一实施方式中，所述充放电桩投放地址的选择方法，还包括：

25、在地图上展示所述目标地址周围的充放电桩布置情况，对所述充放电桩的使用情况进行监测，并接收用户使用反馈；

26、基于所述使用情况和所述用户使用反馈，调整所述充放电桩的投放数量。

27、第二方面，本发明实施例提供了一种充放电桩投放地址的选择装置，包括：

28、信息获取模块，用于获取车辆的运行数据，根据所述运行数据获得车辆的行程信息；

29、地址提取模块，用于从所述行程信息中提取车辆的停留地址；

30、地址聚类模块，用于对所述停留地址进行dbscan聚类，选择满足预设聚类条件的聚类结果作为充放电桩投放的目标地址。

31、在一实施方式中，所述地址提取模块，具体用于：

32、对所述运行数据进行预处理，并基于预处理之后的运行数据选择满足预设的聚类条件的目标车辆；

33、根据所述目标车辆的预处理后的运行数据提取所述车辆的停留地址；

34、所述预设的聚类条件包括：车辆在预设时间段内停放的时长满足预设时长且在停放时车辆电池的剩余电量满足预设剩余电量阈值。

35、在一实施方式中，所述信息获取模块，具体用于：

36、在所述行程信息中设置第一参考行程和第二参考行程；

37、根据所述第一参考行程的结束时间与第二参考行程的开始时间的时间差计算车辆的停放时长。

38、在一实施方式中，所述信息获取模块，具体用于：

39、获取所述停留地址的经度数据和纬度数据，并将所述经度数据和所述纬度数据转换为弧度制。

40、在一实施方式中，所述地址聚类模块，具体用于：

41、对所述弧度制经度数据和纬度数据进行dbscan聚类；

42、将聚类结果中满足所述预设聚类条件的聚类结果中的预设簇对应的停留地址确定为充放电桩投放的目标地址；

43、所述预设条件包括：轮廓系数满足预设系数值。

44、在一实施方式中，所述地址聚类模块，具体用于：

45、通过网格调参法调整所述dbscan聚类的扫描半径和最小样本数，并计算不同扫描半径和不同最小样本数对应的轮廓系数。

46、在一实施方式中，所述地址聚类模块，具体用于：

47、获取所述预设数量的簇所对应的停留地址的中心位置，结合所述中心位置的实际环境和所述中心位置的预设范围内的充放电桩投放情况，确定是否将所述中心位置确定为充放电桩投放的目标地址。

48、在一实施方式中，所述装置还包括：调整模块，用于在地图上展示所述目标地址周围的充放电桩布置情况，对所述充放电桩的使用情况进行监测，并接收用户使用反馈；

49、基于所述使用情况和所述用户使用反馈，调整所述充放电桩的投放数量。

50、第三方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，当所述计算机可读存储介质中的指令由处理器执行时，实现第一方面中任一项所述的充放电桩投放地址的选择方法。

51、本发明实施例提供的充放电桩投放地址的选择方法、装置及存储介质，通过从车辆的运行信息中获取车辆的行程数据和电量数据，对满足停留时长和电量要求的停车地址进行dbscan聚类，从而选择出车辆长时间停放且在停放时车辆的电池电量满足充放电要求的停车地址，将选取出的停车地址作为投放充放电桩的目标地址。如此，能够根据用户的用车习惯合理投放充电桩，提高充放电桩的利用率。