一种摩托车置物箱及摩托车的制作方法

本发明涉及弯梁摩托车领域，具体涉及一种摩托车置物箱及摩托车。

背景技术：

1、弯梁摩托车置物箱一般有两种放置方式，一是隐藏在座椅下方，需要取放物品时翻转座椅，二是在座椅后端或者侧面外置置物箱，这两种方式各有优缺点，其中第一种拿取物品不方便，同时由于座椅下方需要安装油箱、支架等结构，置物箱的空间也比较小；而第二种虽然空间较大，但是挤占了座椅空间，导致在上下车时不方便。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种摩托车置物箱，以解决现有置物箱储物空间较小，影响乘员上下车的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种摩托车置物箱，包括设置在座椅前端、弯梁上方的中置物箱，所述中置物箱后端设置有安装槽，所述安装槽和摩托车座椅卡接配合，通过摩托车座椅提供斜向上的支撑力，并能对中置物箱左右位置和前后位置进行限位，所述中置物箱的上方转动设置有箱盖。

3、技术方案的原理：将所述中置物箱前移到所述弯梁的上方，常规的弯梁摩托车，弯梁上空置一片区域，将置物箱移到弯梁上可以有效利用这部分空间，既扩大了储存容量，又不会影响乘员上下车；所述安装槽用于和摩托车座椅卡接配合，在安装中置物箱时，可以先对其进行定位，使安装方便快捷；座椅通过所述安装槽为所述中置物箱提供斜向上的支撑力，可以分担一部分重量，避免全部挤压在摩托车弯梁上，降低其使用寿命；同时摩托车座椅抵住所述中置物箱，对其前后位置进行限位，摩托车座椅通过和所述安装槽卡接配合，实现对所述中置物箱的左右位置进行限位，从而使所述中置物箱安装更稳定，所述箱盖用于封闭所述中置物箱的上端。

4、相比现有技术，本发明的有益效果在于：1、将置物箱移到弯梁上，属于外置置物箱的一种，不用改变原有车体结构。

5、2、置物箱前移到弯梁上后，不受车架和座椅的限制，有效提高储物量。

6、3、将原本位于座椅下方的置物箱前移，腾出的空间能用于扩大油箱容量，提高续航。

7、4、将置物箱的部分重量通过安装槽转移到摩托车座椅上，避免全部压在弯梁上，降低弯梁使用寿命。

8、5、置物箱通过安装槽和摩托车座椅卡接配合，安装不仅方便快捷，安装后还能具有限位作用，提高置物箱稳定性。

9、6、虽然是外置置物箱，但不会挤占座椅空间，不会干扰乘员上下车。

10、作为本发明优选的实施方式，所述箱盖的前端设置有锁定件，用于将所述箱盖和所述中置物箱固定。

11、原理及有益效果：所述锁定件用于将所述箱盖临时固定在所述中置物箱中。

12、作为本发明优选的实施方式，所述中置物箱中转动设置有旋转轴，所述旋转轴上固定有弯臂，或固定有所述旋转轴，所述旋转轴上转动设置有所述弯臂；所述弯臂的另一端和所述箱盖固定连接，所述旋转轴上设置有扭簧，所述扭簧分别和所述中置物箱内壁、所述弯臂卡接，用于回转所述弯臂。

13、原理及有益效果：所述旋转轴用于安装所述弯臂，所述弯臂和所述箱盖固定连接，解开所述锁定件后，能通过所述扭簧回转所述弯臂，将所述箱盖转动推出，实现自动打开所述箱盖的效果，而将所述弯臂设置在所述置物箱内部使其可以以轴位转动中心进行回转，将所述中置物箱上表面空出，增加乘坐位，提高乘员数量。

14、作为本发明优选的实施方式，所述弯臂包括和所述旋转轴固定连接的第一连接臂，所述第一连接臂和所述扭簧卡接，所述第一连接臂远离所述旋转轴的一端固定连接有第二连接臂，所述第二连接臂的另一端固定连接有第三连接臂，所述第三连接臂的另一端和所述箱盖固定连接，所述第一连接臂和所述第三连接臂分别位于所述第二连接臂的两端且同侧，所述第三连接臂长于所述第一连接臂。

15、原理及有益效果：当所述扭簧推动所述第一连接臂扭转时，所述第一连接臂在所述第二连接臂的连接下，将所述第三连接臂向外翻转，进而让所述箱盖向外翻转，翻转到外侧后，所述第一连接臂仍位于所述中置物箱中，所述第三连接臂位于所述中置物箱的外侧，而所述第三连接臂长于所述第一连接臂，其末端与所述中置物箱后侧表面接触，实现对所述箱盖打开的最大位置进行限位。

16、作为本发明优选的实施方式，所述锁定件包括转动设置在所述箱盖前端的旋扭，所述旋扭下端固定连接有旋转卡块，所述旋转卡块位于所述箱盖下方，所述中置物箱中设置有用于阻挡所述旋转卡块的阻挡块。

17、原理及有益效果：所述锁定件的所述旋扭转动安装在所述箱盖中，其位于所述箱盖内部的一侧，固定有所述旋转卡块，从所述箱盖的外侧旋转所述旋扭时，能带动内部的所述旋转卡块转动，进而卡在所述中置物箱中的所述阻挡块上，实现阻止回弹的效果。

18、作为本发明优选的实施方式，所述中置物箱包括设置在弯梁上方底盖，在所述底盖的两侧扣合有第一侧盖和第二侧盖，所述第一侧盖和所述第二侧盖扣合。

19、原理及有益效果：所述底盖、所述第一侧盖和所述第二侧盖彼此均是扣合连接，取消螺栓或焊接等方式，更方便安装或拆卸，让使用者可以根据需要自行组装。

20、作为本发明优选的实施方式，所述第一侧盖和所述第二侧盖上均设置有多个安装架，所述安装架中设置有弹性卡扣，所述底盖设置有多个和所述弹性卡扣配合的固定孔，位于所述底盖后端所述固定孔中的所述弹性卡扣伸出后，端部可与摩托车座椅的侧面抵接。

21、原理及有益效果：所述安装架用于放置所述弹性卡扣，所述弹性卡扣在伸入到所述固定孔中时会挤压缩小，进入后恢复实现卡接，进而让所述第一侧盖、所述第二侧盖和所述底盖实现扣合；位于所述底盖后端即位于所述安装槽两侧的所述固定孔中的所述弹性卡扣伸出后，端部可与摩托车座椅的侧面抵接，辅助提高稳定性。

22、作为本发明优选的实施方式，所述第一侧盖上设置有多个三角固定块，所述第二侧盖对应位置设置有多个固定扣，所述三角固定块和所述固定扣能扣合固定。

23、原理及有益效果：所述三角固定块和所述固定扣扣合固定，让所述第一侧盖和所述第二侧盖实现扣合。

24、作为本发明优选的实施方式，所述弯臂的所述第一连接臂上设置有卡槽，所述底盖中穿设有定位件，所述扭簧包括两个转动设置在所述旋转轴上的扭转部，两个所述扭转部相互远离的一端为第一固定部，所述第一固定部卡在所述卡槽中，两个所述扭转部相互靠近的一侧连接形成第二固定部，所述第二固定部长于所述第一固定部，所述第二固定部抵住所述第一侧盖和所述第二侧盖，所述第二固定部的末端卡接在所述定位件位于所述底盖内部的一侧上。

25、原理及有益效果：所述卡槽用于卡住所述扭簧的所述第一固定部，所述定位件位于所述底盖外侧的部分用于插入到摩托车座椅上预留的孔，实现快速定位的目的，所述扭簧的两个所述扭转部设置在所述旋转轴上，所述第一固定部卡接在所述第一连接臂的所述卡槽上，两个所述扭转部相互靠近的一侧连接形成第二固定部，所述第二固定部长于所述第一固定部，能提供更大的扭力，即使使用较长时间后，也能有足够的扭力将所述箱盖翻转弹出，所述第二固定部抵住所述第一侧盖和所述第二侧盖，能使其相互卡接的更稳定，所述第二固定部的末端卡接在所述定位件位于所述底盖内部的一侧上，通过所述定位件实现卡接效果，同时将所述第一侧盖、所述第二侧盖以及所述底盖连接起来，提高三者安装的稳定性。

26、本发明的目的之二在于提供一种摩托车，采用所述的摩托车置物箱。

27、原理及有益效果：采用所述的摩托车置物箱，能提高置物箱容量，座椅下方空出的空间能用于提高燃油容量，同时置物箱能用于乘坐，增大座椅空间，提高乘员数量。