一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置及汽车的制作方法

本发明涉及交通运输，具体涉及一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置及汽车。

背景技术：

1、随着商品交易的发展，交通运输工具使用率日益增高，交通运输工具在动力和速度的提升、以及运输方式的多样化，对商品流通和经济发展起到了积极的推动作用。交通运输工具在行驶过程中需要克服包括滚动阻力、空气阻力在内等多重阻力。空气阻力是汽车在行驶过程中受到的空气作用力，这种阻力的大小取决于汽车的速度、形状以及空气密度等因素。随着汽车速度的增加，空气阻力也会显著增大。最近几年中国重卡企业在降风阻方面投入了大量精力，通过cfd分析和风洞试验，来开发低风阻车型；例如保险杠、车身两侧、车顶采用大圆角过渡，并采用前低后高、导流罩与车顶一体化设计，侧导流板和侧裙板、低风阻后视镜等方案。现有重卡为了不影响车辆转弯，所以牵引车与挂车之间会保留一定的间隙。而在车辆行驶中，速度越快，挂车与车头之间空隙处的空气流速就越快，来自各个方位的空气在这里形成对撞，打破了气流的流线、流向以及流速，进而形成紊流，产生大量的压差阻力以及真空区，而这个真空区会对后方货箱产生阻力，进而显著增加车辆的风阻。由于现有导流罩均为固定式，在不同规格挂车和货箱时，之间的缝隙无法完全适配导致在行驶过程中给货箱产生阻力，进而使得车辆动力损耗增加。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置。具体地：

2、一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置，包括牵引车和与所述牵引车连接的挂车，其中，包括一导流装置，所述导流装置可活动地设置于牵引车与所述挂车之间，且所述导流装置的固定端固定连接所述牵引车。

3、优选地，上述的一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置，其中，所述导流装置包括第一弹性导流板和第二弹性导流板，所述第一弹性导流板和第二弹性导流板呈弧形，所述第一弹性导流板固定连接于所述牵引车的一侧，所述第二弹性导流板固定连接于所述牵引车的另一侧，所述第一弹性导流板的凸起方向朝向所述牵引车外侧，所述第二弹性导流板的凸起方向朝向所述牵引车外侧。

4、优选地，上述的一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置，其中，所述导流装置包括一对相互对立设置的驱动支架以及与所述驱动支架匹配的导流罩，于获取到第一驱动指令的作用下所述驱动支架工作于舒展状态，于获取到第二驱动指令的作用下所述驱动支架工作于收缩状态；于所述驱动支架工作于舒展状态下。

5、优选地，上述的一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置，其中，所述驱动支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架通过第一驱动装置连接驱动连杆，所述第二支架连接传动连杆，所述驱动连杆通过一链接器连接所述传动连杆，其中所述第一驱动装置用以接收所述第一驱动指令或第二驱动指令，根据所述第一驱动指令或第二驱动指令执行与之匹配的动作。

6、优选地，上述的一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置，其中，所述第一驱动装置包括电机总成，传动轴，内部设置有斜齿轮的齿轮箱，所述驱动连杆的近端设置有与所述斜齿轮匹配的从齿，或者，所述第一驱动装置包括电机总成，蜗杆，与蜗杆匹配的涡轮，所述蜗杆的的一端连接所述电机总成，所述蜗杆与所述涡轮相互啮合连接，且所述驱动连杆的近端通过一销轴与所述涡轮连接。

7、优选地，上述的一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置，其中，所述驱动连杆的远端设置有驱动链接齿轮，所述传动连杆的远端设置有传动链接齿轮，驱动链接齿轮与所述传动链接齿轮均连接所述链接器，且所述驱动链接齿轮与传动链接齿轮相互啮合。

8、优选地，上述的一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置，其中，还包括一导流罩卷筒，所述导流罩卷筒与所述第一支架相邻设置，所述导流罩卷筒包括导向轴、支架、内置旋转电机总成的旋转轴，所述旋转轴固定连接所述导流罩的固定端，所述导流罩的活动端绕所述导向轴固定连接第二支架。

9、优选地，上述的一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置，其中，所述驱动支架包括第三支架和第四支架，于所述第三支架和所述第四支架之间可活动连接第三连接杆、第四连接杆，第五连接杆和第六连接杆、第七连接杆和第八连接杆，其中所述第三连接杆与所述第四连接杆相互交叉、且所述第三连接杆与所述第六连接杆平行，所述第四连接杆的活动端连接所述第六连接杆的活动端，所述第五连接杆与所述第六连接杆相互交叉、且所述第五连接杆与所述第四连接杆平行，所述第五连接杆的活动端连接所述第三连接杆的活动端，所述第三连接杆的固定端铰接所述第三支架的一端，所述第四连接杆的固定端铰接所述第三支架的另一端，所述第五连接杆的固定端铰接所述第四支架的一端，所述第六连接杆的固定端铰接所述第四支架的另一端，所述第七连接杆连接于所述第三连接杆的中端及所述第四连接杆的活动端，所述第八连接杆连接于所述第六连接杆的中端及所述第五连接杆的活动端，所述第三支架上安装一驱动所述第三连接杆的第三驱动装置。

10、优选地，上述的一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置，其中，所述驱动支架包括第五支架和第六支架，于所述第五支架和所述第六支架之间可活动连接第九连接杆、第十连接杆，第十一连接杆和第十二连接杆，所述第九连接杆与所述第十一连接杆平行、且所述第九连接杆的一端连接所述第十二连接杆的一端，所述第十连接杆与所述第十二连接杆平行、且所述第十连接杆的一端连接所述第十一连接杆的一端，其中所述第九连接杆和第十二连接杆的另一端均设置一连接凸起，所述第九连接杆的连接凸起可活动地卡接入所述第五支架的第一滑槽内，所述第十连接杆的另一端可活动地连接所述第五支架，所述第十二连接杆的连接凸起可活动地卡接入所述第六支架的第一滑槽内，所述第十一连接杆的另一端可活动连接所述第六支架。

11、优选地，上述的一种基于半挂运输交通工具的空气动力装置，其中，所述驱动支架包括第七支架、第八支架、与所述第七支架固定连接的固定杆，与所述固定杆匹配连接的丝杠驱动杆、第一拉索从动杆和第二拉索从动杆以及一拉索，于所述固定杆上设置有丝杠总成，所述丝杠总成啮合连接设置于所述丝杠驱动杆，于所述丝杠驱动杆的一端设置有丝杠伸缩杆总成且所述丝杠伸缩杆总内嵌于所述固定杆的侧向滑槽内，于所述丝杠驱动杆的内部滑槽的两端分别设置第一滑轮、第二滑轮，所述第一拉索从动杆的一端设置有第一拉索伸缩总成且所述第一拉索伸缩总成内嵌于所述丝杠驱动杆的侧向滑槽内，所述第一拉索从动杆的内部空腔的两端分别设置第三滑轮和第四滑轮，所述第二拉索从动杆的一端设置有第二拉索伸缩总成且所述第二拉索伸缩总成内嵌于所述第一拉索从动杆的侧向滑槽内，所述第二拉索从动杆的另一端连接所述第八支架，所述拉索的一端连接于所述第七支架，并沿第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮、第四滑轮以s型绕线方式固定连接至所述第八支架。

12、另一方面，本发明再提供一种汽车，包含上述任一项所述的半挂运输交通工具的空气动力装置。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：半挂运输交通工具在高速行驶过程中，牵引车与挂车之间的空隙通过导流装置被填补，此时，挂车与牵引车保持成一个“相对”整体性，空气因被导流装置隔离进而无法对挂车施加阻力，使半挂运输交通工具侧边无法形成紊流，从而降低风阻，减少油耗。