一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料及其制备方法与流程

本发明涉及水性涂料，尤其涉及一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料及其制备方法。

背景技术：

1、目前发动机主机厂所使用的水性涂料中，基本为水性环氧体系或者水性聚氨酯体系，这两种体系各有优势，但也存在局限性。水性环氧体系涂料以其优异的耐化学性和耐盐雾性能而受到青睐，但在耐老化性能上却不如水性聚氨酯体系。相反，水性聚氨酯体系涂料因其出色的柔韧性和耐老化而备受推崇，但在耐盐雾性能上可能稍逊一筹。这就导致在实际应用中难以同时满足耐老化和耐盐雾的双重要求，并且在客户现场，不同基材的适配性问题也使得涂料的应用受到限制，无法全面覆盖客户现场所有底材的需求。

2、中国专利公开号为cn114437610a的发明专利公开了一种水性双组份环氧底面合一涂料及其制备方法，该专利中制得的水性双组份环氧底面合一涂料耐盐雾性较优异，但是其耐老化性以及与不同基材的适配性仍然有待进一步提高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料及其制备方法，用以解决目前市场上的水性涂料耐老化和耐盐雾性基本只能占一种，且对不同基材的适配性较差。

2、为了实现上述目的，本发明设计一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料，包括重量比为1:1的a组分和b组分；

3、按重量百分比计，a组分包括以下原料：

4、水性胺类固化剂            10.0%；

5、纯水                      36.0%；

6、分散剂                    2.0%；

7、消泡剂                    0.5%；

8、颜料                      15.0%；

9、填料                      28.0%；

10、有机溶剂                  5.0%；

11、抗闪锈剂                  2.0%；

12、润湿剂                    1.0%；

13、增稠剂                    0.5%；

14、按重量百分比计，b组分包括以下原料：

15、环氧分散体1               65.0-75.0%；

16、环氧分散体2               10.0-20.0%；

17、水性丙烯树脂              15.0%。

18、优选地，所述环氧分散体1为快干型环氧，环氧分散体2为改性柔韧性环氧。

19、优选地，所述水性丙烯酸树脂，mfft≤50℃。

20、优选地，所述颜料选自钛白粉、酞菁蓝等。

21、优选地，所述填料选自云母粉、滑石粉、重晶石粉、玻璃粉中的一种或多种。

22、优选地，所述分散剂为非离子型分散剂，所述消泡剂包括有机硅消泡剂和乳化型消泡剂，所述有机溶剂为bcs、pnb、dpnb或两者的混合，所述润湿剂为炔二醇类型的润湿剂，所述水性胺类固化剂为聚酰胺、芳香胺或两者的混合的固化剂，所述抗闪锈剂为haloxflash-x 150。

23、本发明还设计一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料的制备方法，包括如下步骤：

24、s1.取全部水性胺类固化剂、分散剂和消泡剂，溶于部分去离子水中，在分散机中以500-800r/min转速分散15-20min，得到预混合液；

25、s2.将分散机转速调至300-400r/min，向预混合液中加入颜料、填料，得到颜料混合液；

26、s3.继续对颜料混合液进行分散，在分散机中以2000-3000r/min转速分散30min，并在分散过程中加入剩余的去离子水，得到预研磨混合液；

27、s4.对预研磨混合液进行连续研磨，研磨介质为氧化锆珠，研磨完成后加入到拉缸中，在300-400r/min的分散状态下依次加入有机溶剂、抗闪锈剂、润湿剂、增稠剂得到a组分；

28、s5.将环氧分散体1、环氧分散体2、水性丙烯树脂在容器中搅拌混合均匀，得到b组分；

29、s6.将a组分与b组分按重量比1:1混合，得到所述环氧底面合一涂料。

30、优选地，所述氧化锆珠的粒径为1.2-1.5mm。

31、与现有技术相比，本发明通过选择特定类型的环氧树脂，并调整不同环氧树脂间的比例，显著提高了涂层在基材上的附着力，同时加入合适的水性丙烯酸树脂，不仅提高了和环氧分散体的混溶性，还进一步增强了涂膜的耐老化性和基材附着力。

技术特征：

1.一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料，其特征在于，包括重量比为1:1的a组分和b组分；

2.如权利要求书1所述的一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料，其特征在于，所述环氧分散体1为快干型环氧，环氧分散体2为改性柔韧性环氧。

3.如权利要求书1所述的一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料，其特征在于，所述水性丙烯酸树脂，mfft≤50℃。

4.如权利要求书1所述的一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料，其特征在于，所述颜料选自钛白粉、酞菁蓝。

5.如权利要求书1所述的一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料，其特征在于，所述填料选自云母粉、滑石粉、重晶石粉、玻璃粉中的一种或多种。

6.如权利要求书1所述的一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料，其特征在于，所述分散剂为非离子型分散剂，

7.一种如权利要求1所述用于发动机表面的环氧底面合一涂料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

8.如权利要求书7所述的一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料的制备方法，其特征在于，所述氧化锆珠的粒径为1.2-1.5mm。

技术总结本发明涉及水性涂料技术领域，尤其涉及一种用于发动机表面的环氧底面合一涂料及其制备方法，包括重量比为1:1的A组分和B组分；按重量百分比计，A组分包括以下原料：水性胺类固化剂10.0%；纯水36.0%；分散剂2.0%；消泡剂0.5%；颜料15.0%；填料28.0%；有机溶剂5.0%；抗闪锈剂2.0%；润湿剂1.0%；增稠剂0.5%；B组分包括以下原料：环氧分散体1 65.0‑75.0%；环氧分散体2 10.0‑20.0%；水性丙烯树脂15.0%。与现有技术相比，本发明通过选择特定类型的环氧树脂，并调整不同环氧树脂间的比例，显著提高了涂层在基材上的附着力，同时加入合适的水性丙烯酸树脂，不仅提高了和环氧分散体的混溶性，还进一步增强了涂膜的耐老化性和基材附着力。技术研发人员：张建中,刘薇薇,杨超,宋利强,高来闯,叶忠祥受保护的技术使用者：浩力森涂料（上海）有限公司技术研发日：技术公布日：2025/1/13