健身车的制作方法

本公开涉及健身设备领域，特别地，本公开涉及一种健身车。

背景技术：

1、随着人民生活水平的提高，健身运动成为了一项不可阻挡的潮流运动，健身是人类增强自身体能的主要锻炼方式之一。

2、而健身车是一种常见的室内健身设备，越来越受人们的喜爱，作为一种高效、方便的有氧运动方式，可以帮助人们减脂塑形，并提高心肺功能。健身车能够通过磁控轮系统产生和调节阻力，从而达到锻炼的功效。

3、目前市面上的健身车的磁控系统主要分为仅能单向旋转的磁控系统和可以双向旋转的磁控系统。双向旋转的磁控系统是指用户能够带动磁控轮实现顺时针和逆时针两个方向旋转；单向磁控系统是指用于只能带动磁控轮向正向踩踏的方向旋转，用户反向踩踏时无法逆时针方向带动磁控轮旋转。

4、现有市面上的健身车无法将单向磁控系统和双向磁控系统兼容在一起，无法在一台健身车上实现单双向磁控系统的自由切换，用户在使用过程中少了很多骑行过程中的体验和感受，没有把一台健身车的功能和实用性发挥极致。

技术实现思路

1、本公开为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种健身车。

2、根据本公开的第一方面，提供了一种健身车，包括：

3、飞轮本体，所述飞轮本体的轴心开孔处嵌入设置有单向轴承，且轴心开孔侧部固定设置有从动轮；

4、主动轮，所述主动轮被构造为受外力作用下转动；

5、传动切换机构，所述传动切换机构包括第一传动齿轮、第二传动齿轮和转向齿轮，所述第一传动齿轮被配置为受控于所述主动轮转动，所述第二传动齿轮被配置为至少用于带动所述从动轮转动，所述转向齿轮被配置为在与所述第一传动齿轮、第二传动齿轮同时啮合，以及与所述第一传动齿轮、第二传动齿轮中的至少一者分离的状态之间切换；

6、其中，所述主动轮被构造为沿第一方向转动时，至少通过所述单向轴承带动所述飞轮本体沿第一方向转动；沿第二方向转动时，在所述转向齿轮分别与所述第一传动齿轮、第二传动齿轮同时啮合的情况下，通过所述传动切换机构带动所述飞轮本体沿第二方向转动，在所述转向齿轮与所述第一传动齿轮、第二传动齿轮中的至少一者分离的情况下，相对于所述飞轮本体沿第二方向自由转动。

7、在本公开的一个实施例中，所述转向齿轮被配置为与所述第一传动齿轮和第二传动齿轮中的一者保持啮合，并能够相对另一者在啮合和分离的状态之间切换。

8、在本公开的一个实施例中，所述转向齿轮转动设置于转动架上，所述转动架被构造为与所述第一传动齿轮和第二传动齿轮中的一者同轴设置，以使所述转向齿轮与所述第一传动齿轮和第二传动齿轮中的一者保持啮合。

9、在本公开的一个实施例中，所述传动切换机构还包括运动连杆，所述运动连杆的第一端被构造为转动设置于所述转动架上，第二端被构造为受外力作用下移动，以带动转向齿轮移动，从而使得所述转向齿轮在与所述第一传动齿轮和第二传动齿轮同时啮合，或与所述第一传动齿轮和第二传动齿轮中的至少一者分离的状态之间切换。

10、在本公开的一个实施例中，所述传动切换机构还包括壳体，所述第一传动齿轮、第二传动齿轮转动设置于所述壳体内；

11、所述运动连杆上设置有垂直于所述运动连杆的运动方向延伸的限位部；所述壳体上开设有限位口，所述限位部被构造为贯穿于所述限位口，且在所述转向齿轮运动的过程中在所述限位口的两端之间运动。

12、在本公开的一个实施例中，所述传动切换机构还包括传动切换轮，所述运动连杆的第二端被构造为偏心且转动设置于传动切换轮上，所述传动切换轮被构造为在转动的过程中，通过所述运动连杆带动所述转动架移动。

13、在本公开的一个实施例中，所述传动切换机构还包括传动切换螺杆，所述传动切换螺杆与所述传动切换轮啮合，且所述传动切换螺杆被构造为转动时带动传动切换轮转动。

14、在本公开的一个实施例中，所述传动切换机构还包括调节拉线，所述调节拉线的第一端设置于所述转动架上，且被构造为受外力作用下拉动所述转动架转动。

15、在本公开的一个实施例中，所述传动切换机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧被构造为在自身弹力作用下驱动所述转向齿轮与所述第一传动齿轮和第二传动齿轮中的至少一者分离，并在外力作用下拉伸以使所述转向齿轮与所述第一传动齿轮、第二传动齿轮中同时啮合。

16、在本公开的一个实施例中，所述传动切换机构还包括第一同步轮和第二同步轮；所述第一同步轮与所述第一传动齿轮固定且同轴设置，且通过第一传动带与所述主动轮传动连接；所述第二同步轮与所述第二传动齿轮固定且同轴设置，且通过第二传动带与所述从动轮传动连接。

17、在本公开的健身车使用过程中，当用户使用单向飞轮模式时，只需控制转向齿轮与第一传动齿轮、第二传动齿轮中的至少一者分离，这样，当用户沿第一方向踩动健身车，使主动轮沿第一方向转动时，能够通过单向轴承带动飞轮本体沿第一方向转动，实现锻炼的目的。而在用户在踩踏的过程中停脚时，飞轮本体旋转所产生的惯性不会传递到主动轮，也就不会带动脚踏板继续运动，便于用户进行短暂休息。

18、而当用户使用双向飞轮模式时，可以控制转向齿轮与第一传动齿轮、第二传动齿轮同时啮合，这样，当用户无论沿第一方向踩动单车，还是沿第二方向踩动健身车，都能带动飞轮本体转动，不仅能够实现锻炼的目的，还便于用户在健身车上跳单车操，既便于用户更多锻炼动作，还可以增加用户的锻炼方式，从而提高了用户的锻炼体验。

19、可以看出，本公开的健身车可以实现单向飞轮模式和双向飞轮模式的切换，进而使一台健身车能够同时实现两种运动方式，不仅用户使用方便，而且由于仅通过一个可移动的转向齿轮即可实现模式切换，整体结构简单，从而可以有效降低加工成本。

20、而且，可以理解的是，对于现有仅有双向飞轮模式的健身车，在用户立即停脚，不再踩踏时，由于飞轮本体旋转所产生的惯性会传递到主动轮，从而带动用户的脚步继续运动，使得用户有受伤的风险，因此，用户在停止运动时需要配合刹车功能来保证骑行安全。

21、通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种健身车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的健身车，其特征在于，所述转向齿轮(22)被配置为与所述第一传动齿轮(211)和第二传动齿轮(212)中的一者保持啮合，并能够相对另一者在啮合和分离的状态之间切换。

3.根据权利要求2所述的健身车，其特征在于，所述转向齿轮(22)转动设置于转动架(24)上，所述转动架(24)被构造为与所述第一传动齿轮(211)和第二传动齿轮(212)中的一者同轴设置，以使所述转向齿轮(22)与所述第一传动齿轮(211)和第二传动齿轮(212)中的一者保持啮合。

4.根据权利要求3所述的健身车，其特征在于，所述传动切换机构(20)还包括运动连杆(25)，所述运动连杆(25)的第一端被构造为转动设置于所述转动架(24)上，第二端被构造为受外力作用下移动，以带动转向齿轮(22)移动，从而使得所述转向齿轮(22)在与所述第一传动齿轮(211)和第二传动齿轮(212)同时啮合，或与所述第一传动齿轮(211)和第二传动齿轮(212)中的至少一者分离的状态之间切换。

5.根据权利要求4所述的健身车，其特征在于，所述传动切换机构(20)还包括壳体(26)，所述第一传动齿轮(211)、第二传动齿轮(212)转动设置于所述壳体(26)内；

6.根据权利要求4所述的健身车，其特征在于，所述传动切换机构(20)还包括传动切换轮(271)，所述运动连杆(25)的第二端被构造为偏心且转动设置于传动切换轮(271)上，所述传动切换轮(271)被构造为在转动的过程中，通过所述运动连杆(25)带动所述转动架(24)移动。

7.根据权利要求6所述的健身车，其特征在于，所述传动切换机构(20)还包括传动切换螺杆(272)，所述传动切换螺杆(272)与所述传动切换轮(271)啮合，且所述传动切换螺杆(272)被构造为转动时带动传动切换轮(271)转动。

8.根据权利要求3所述的健身车，其特征在于，所述传动切换机构(20)还包括调节拉线(281)，所述调节拉线(281)的第一端设置于所述转动架(24)上，且被构造为受外力作用下拉动所述转动架(24)转动。

9.根据权利要求8所述的健身车，其特征在于，所述传动切换机构(20)还包括复位弹簧(283)，所述复位弹簧(283)被构造为在自身弹力作用下驱动所述转向齿轮(22)与所述第一传动齿轮(211)和第二传动齿轮(212)中的至少一者分离，并在外力作用下拉伸以使所述转向齿轮(22)与所述第一传动齿轮(211)、第二传动齿轮(212)中同时啮合。

10.根据权利要求1至9任一项所述的健身车，其特征在于，所述传动切换机构(20)还包括第一同步轮(231)和第二同步轮(232)；所述第一同步轮(231)与所述第一传动齿轮(211)固定且同轴设置，且通过第一传动带(41)与所述主动轮(12)传动连接；所述第二同步轮(232)与所述第二传动齿轮(212)固定且同轴设置，且通过第二传动带(42)与所述从动轮(13)传动连接。

技术总结本公开涉及一种健身车，包括飞轮本体、主动轮和传动切换机构；飞轮本体的轴心开孔处嵌入设置有单向轴承，且轴心开孔侧部固定设置有从动轮；主动轮被构造为受外力作用下转动；传动切换机构包括第一传动齿轮、第二传动齿轮和转向齿轮，第一传动齿轮被配置为受控于主动轮转动，第二传动齿轮被配置为至少用于带动从动轮转动，转向齿轮被配置为在与第一传动齿轮、第二传动齿轮同时啮合，以及与第一传动齿轮、第二传动齿轮中的至少一者分离的状态之间切换。本公开的健身车可以实现单向飞轮模式和双向飞轮模式的切换，而且由于仅通过一个可移动的转向齿轮即可实现模式切换，整体结构简单，从而可以有效降低加工成本。技术研发人员：徐文斌,卢允顺受保护的技术使用者：深圳卡路里体育技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11