用于除雪车机舱复位的锁止机构的制作方法

本技术涉及专用除雪设备制造，尤其是一种用于除雪车机舱复位的锁止机构。

背景技术：

1、除雪车的机舱安装在底盘的前部或中部，其主要用于保护除雪车上的发动机、变速箱、减速器和控制系统等部件。此前的大型三合一除雪车底盘布置空间富余，整体机舱较长，机舱罩较重，机舱罩通过设置在机舱内的翻转油缸实现翻转，对机舱罩的锁止和开锁则采用液压锁实现，液压锁包括分别通过安装座安装在机舱罩、底盘连接支撑上的锁止油缸、锁座，锁座上开设有插孔，锁止油缸的活塞杆穿过锁座的插孔即可实现机舱座的锁止。这种液压锁需要要接液压管，长机舱的充足空间对布置这种结构液压锁绰绰有余，但在单发除雪车上，由于整车较短小，布置空间紧凑，机舱相对较短，重量较轻，原有大型三合一除雪车需要较大空间放置锁止油缸和液压管路的液压锁因占用空间大、布置复杂，成本高，难以适用于单发除雪车的中小型机舱翻转类机构复位的锁止，所以要重新考虑锁紧方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种用于除雪车机舱复位的锁止机构，这种机构可以解决现有锁止机构占用空间大、布置困难、成本高，难以适用于中小型机舱闭合复位的问题。

2、为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种用于除雪车机舱复位的锁止机构包括能相互锁合的两个锁止单元，两个所述锁止单元分别安装在机舱罩、底盘上，两个所述锁止单元为第一锁止单元和第二锁止单元，所述第一锁止单元包括通电生磁的磁力锁主锁和固定所述磁力锁主锁的主锁安装座，所述磁力锁主锁连接有供电单元和通电开关；所述第二锁止单元包括吸板和固定所述吸板的吸板安装座，所述吸板与通电后的所述磁力锁主锁吸合。

3、上述用于除雪车机舱复位的锁止机构的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述第一锁止单元安装在所述底盘上，所述第二锁止单元安装在所述机舱罩上。

4、进一步的，所述第一锁止单元的主锁安装座固定在所述底盘的底盘连接支撑梁上。

5、进一步的，所述吸板安装座固定在所述机舱罩的舱罩侧边梁上。

6、进一步的，所述机舱罩和所述底盘之间对称设置有两组所述第一锁止单元和所述第二锁止单元。

7、进一步的，所述吸板安装座上设置有加强板。

8、进一步的，所述第一锁止单元和所述第二锁止单元之间设置有相互卡合的限位结构。

9、由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

10、1、在机舱罩和底盘分别设置吸板和磁力锁主锁，通过供电单元和通电开关控制磁力锁主锁生磁或失磁形成磁力锁对机舱罩进行锁止和开锁，利用磁力锁空间占用小、易于布置、强度足够承载中小重量机舱的特点，针对中小型机舱闭合复位进行高效锁止；其结构简单、合理，成本低。

11、2、将具有磁力锁主锁设置在底盘上，可避免机舱罩开合影响磁力锁主锁外部线缆，延长了机构的使用寿命；各安装座的布置位置合理，易于安装。

12、3、设置两组第一、第二锁止单元，可提高锁止的可靠性。

13、4、通过设置相互卡合的限位组件，使锁止机构稳固卡合，提高锁止的牢靠性，避免机舱罩移位和产生异响。

技术特征：

1.一种用于除雪车机舱复位的锁止机构，包括能相互锁合的两个锁止单元，两个所述锁止单元分别安装在机舱罩、底盘上，其特征在于：两个所述锁止单元为第一锁止单元和第二锁止单元，所述第一锁止单元包括通电生磁的磁力锁主锁和固定所述磁力锁主锁的主锁安装座，所述磁力锁主锁连接有供电单元和通电开关；所述第二锁止单元包括吸板和固定所述吸板的吸板安装座，所述吸板与通电后的所述磁力锁主锁吸合。

2.根据权利要求1所述的用于除雪车机舱复位的锁止机构，其特征在于：所述第一锁止单元安装在所述底盘上，所述第二锁止单元安装在所述机舱罩上。

3.根据权利要求2所述的用于除雪车机舱复位的锁止机构，其特征在于：所述第一锁止单元的主锁安装座固定在所述底盘的底盘连接支撑梁上。

4.根据权利要求3所述的用于除雪车机舱复位的锁止机构，其特征在于：所述吸板安装座固定在所述机舱罩的舱罩侧边梁上。

5.根据权利要求4所述的用于除雪车机舱复位的锁止机构，其特征在于：所述机舱罩和所述底盘之间对称设置有两组所述第一锁止单元和所述第二锁止单元。

6.根据权利要求5所述的用于除雪车机舱复位的锁止机构，其特征在于：所述吸板安装座上设置有加强板。

7.根据权利要求1至6任一项所述的用于除雪车机舱复位的锁止机构，其特征在于：所述第一锁止单元和所述第二锁止单元之间设置有相互卡合的限位结构。

技术总结本技术公开了一种用于除雪车机舱复位的锁止机构，涉及专用除雪设备制造技术领域，它包括能相互锁合的两个锁止单元，两个锁止单元分别安装在机舱罩、底盘上，两个锁止单元为第一锁止单元和第二锁止单元，第一锁止单元包括通电生磁的磁力锁主锁和固定磁力锁主锁的主锁安装座，磁力锁主锁连接有供电单元和通电开关；第二锁止单元包括吸板和固定吸板的吸板安装座，吸板与通电后的磁力锁主锁吸合。本技术解决了现有锁止机构占用空间大、布置困难、成本高，难以适用于中小型机舱闭合复位的问题。技术研发人员：李俊,李旭俊,吴鸿学,薛志敏,杨建华,莫玉振,王宏受保护的技术使用者：中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/5/29