汽车零部件夹取冷却装置的制作方法

本技术属于汽车零部件加工设备，具体为汽车零部件夹取冷却装置。

背景技术：

1、汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件在加工的过程中，会通过夹取装置不断的转移，一些零部件在生产时自身会具有一定的温度，需要对这些零部件降温冷却后才可进行下一步加工或包装。

2、中国专利公开号为cn218968183u公开了一种具有冷却功能的夹取装置中，驱动机构设置于安装板上，用于驱动夹取机构及降温机构上下移动；降温机构包括设置于驱动机构的传动端的升降固定座，升降固定座的底面设置有风扇；升降固定座的内部位于风扇的两侧设置有进水通道及出水通道；升降固定座上设置有第一进水口、第一出水口、第二出水口及第二进水口；第一出水口及与对应的第二进水口之间连通的设置有互相平行的u型水管；夹取机构设置于升降固定座的底部，用于夹取零部件。本实用新型的具有冷却功能的夹取装置，实现在夹取装置在夹取的过程中也可以对汽车零部件进行降温的目的，提高了生产零部件的效率。

3、上述专利使用风扇配合冷却水管吹出冷风对零部件在夹取的过程中进行冷却，仅通过风冷的方式进行冷却，冷却效率较低，夹取结构通过气缸驱动，需要气泵、气管等附加结构进行辅助，使用不够便捷，为此这里提出了汽车零部件夹取冷却装置。

技术实现思路

1、本实用新型针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，提供汽车零部件夹取冷却装置，有效的解决了现有的汽车零部件夹取冷却装置存在的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、汽车零部件夹取冷却装置，包括顶架，顶架上端中部设置有连接架，位于连接架两侧的顶架上端均设置有防护网，位于防护网下方的顶架内设置有散热扇，顶架左右两侧壁下部分别设置有第二连接板和第一连接板，第一连接板下部侧壁通过螺栓连接有能够正反转的电机，电机的输出端连接有传动丝杆，第一连接板开设有通孔并设置有第一轴承，第二连接板上安装有第二承轴，传动丝杆另一端穿过第一轴承后通过第二轴承与第二连接板连接，传动丝杆上设置有左右两个夹板，夹板上方设置有稳定板，稳定板两端分别与第一连接板和第二连接板连接，夹板开设第一通孔并在第一通孔中设置有与传动丝杆螺纹连接的螺纹套，左右两个夹板的螺纹套的螺纹方向相反，远离第一通孔的夹板另一侧上设置有第二通孔并在第二通孔中设置有连接滑套，左右两个连接滑套之间穿设有辅助杆，辅助杆的两端分别与第一连接板和第二连接板连接。

4、优选的，夹板为内空结构，夹板一侧壁上部设置有进水管，位于进水管相对侧的夹板侧壁下部设置有出水管。

5、优选的，连接架为工型连接架，连接架下端的连接板与顶架通过螺栓连接，防护网与顶架通过卡槽连接，散热扇与顶架内壁通过螺栓连接。

6、优选的，第一连接板上部以及第二连接板上部分别与顶架左右两侧壁通过螺栓连接，电机输出端与传动丝杆通过键连接。

7、优选的，稳定板两端分别与第一连接板和第二连接板内壁通过螺钉连接，辅助杆两端分别与第一连接板和第二连接板通过螺栓连接，两个夹板上端均与稳定板下端滑动连接。

8、优选的，螺纹套和连接滑套均成型于夹板内，两个夹板上的螺纹套均与传动丝杆通过螺纹连接，且两个夹板上的螺纹套的螺纹方向相反。

9、优选的，进水管以及出水管均与夹板侧壁焊接，两个夹板上的连接滑套均与辅助杆滑动连接。

10、本实用新型通过设置顶架、散热扇、防护网、内空的夹板、进水管和出水管，在夹取汽车零部件的同时可通过风冷和水冷换热的方式对零部件进行冷却降温，大大提高生产效率；夹板在夹取汽车零部件时直接与零部件接触，通过内空的夹板辅以水冷换热具有极佳的换热冷却效果；电机、传动丝杆、辅助杆以及稳定板的结构设计，可使夹板具有良好的稳定性，可有效确保装置的夹取稳定性。

技术特征：

1.汽车零部件夹取冷却装置，包括顶架(1)，其特征在于：所述顶架(1)上端中部设置有连接架(2)，位于连接架(2)两侧的顶架(1)上端均设置有防护网(3)，位于防护网(3)下方的顶架(1)内设置有散热扇(4)，顶架(1)左右两侧壁下部分别设置有第二连接板(8)和第一连接板(5)，第一连接板(5)下部侧壁通过螺栓连接有能够正反转的电机(6)，电机(6)的输出端连接有传动丝杆(7)，第一连接板(5)开设有通孔并设置有第一轴承，第二连接板(8)上安装有第二承轴，传动丝杆(7)另一端穿过第一轴承后通过第二轴承与第二连接板(8)连接，传动丝杆(7)上设置有左右两个夹板(9)，夹板(9)上方设置有稳定板(10)，稳定板(10)两端分别与第一连接板(5)和第二连接板(8)连接，夹板(9)开设第一通孔并在第一通孔中设置有与传动丝杆(7)螺纹连接的螺纹套(11)，左右两个夹板的螺纹套(11)的螺纹方向相反，远离第一通孔的夹板(9)另一侧上设置有第二通孔并在第二通孔中设置有连接滑套(13)，左右两个连接滑套(13)之间穿设有辅助杆(12)，辅助杆(12)的两端分别与第一连接板(5)和第二连接板(8)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件夹取冷却装置，其特征在于：所述夹板(9)为内空结构，夹板(9)一侧壁上部设置有进水管(14)，位于进水管(14)相对侧的夹板(9)侧壁下部设置有出水管(15)。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件夹取冷却装置，其特征在于：所述连接架(2)为工型连接架，连接架(2)下端的连接板与顶架(1)通过螺栓连接，防护网(3)与顶架(1)通过卡槽连接，散热扇(4)与顶架(1)内壁通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件夹取冷却装置，其特征在于：所述第一连接板(5)上部以及第二连接板(8)上部分别与顶架(1)左右两侧壁通过螺栓连接，电机(6)输出端与传动丝杆(7)通过键连接。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件夹取冷却装置，其特征在于：所述稳定板(10)两端分别与第一连接板(5)和第二连接板(8)内壁通过螺钉连接，辅助杆(12)两端分别与第一连接板(5)和第二连接板(8)通过螺栓连接，两个夹板(9)上端均与稳定板(10)下端滑动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件夹取冷却装置，其特征在于：所述螺纹套(11)和连接滑套(13)均成型于夹板(9)内，两个夹板(9)上的螺纹套(11)均与传动丝杆(7)通过螺纹连接，且两个夹板(9)上的螺纹套(11)的螺纹方向相反。

7.根据权利要求2所述的汽车零部件夹取冷却装置，其特征在于：所述进水管(14)以及出水管(15)均与夹板(9)侧壁焊接，两个夹板(9)上的连接滑套(13)均与辅助杆(12)滑动连接。

技术总结本技术公开了汽车零部件夹取冷却装置，包括顶架，顶架上端中部设置有连接架，位于连接架两侧的顶架上端均设置有防护网，位于防护网下方的顶架内设置有散热扇，顶架左右两侧壁下部分别设置有第二连接板和第一连接板，第一连接板下部侧壁通过螺栓连接有能够正反转的电机，电机的输出端连接有传动丝杆，第一连接板开设有通孔并设置有第一轴承，第二连接板上安装有第二承轴，传动丝杆另一端穿过第一轴承后通过第二轴承与第二连接板连接。本技术在夹取汽车零部件的同时可通过风冷和水冷换热的方式对零部件进行冷却降温，大大提高生产效率；夹板在夹取零部件时直接与零部件接触，通过中空的夹板辅以水冷换热具有极佳的换热冷却效果。技术研发人员：沈俊杰,沈根田,沈建伟受保护的技术使用者：吴秋忠技术研发日：20230928技术公布日：2024/6/5