一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装的制作方法

本技术属于汽车悬架均衡梁，特别是涉及一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装。

背景技术：

1、根据公开号为cn111300294a的已公开专利一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装，在控制臂一次装夹后能完成所有加工，减少加工过程中员工装夹的时间也降低了磕碰的风险，同时车间碰伤不良率也大大减少，但是还存在以下不足，如：

2、该加工翻转工装在翻转时存在一定的角度限制，并不能完成全方位的翻转，从而使很多位置加工不到或不易加工，还需要工作人员重新夹持进行加工，降低了工作效率，因此我们提出了一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装，通过设置翻转台实现了翻转加工，能够全方位的翻转，提高加工效果，不需要工作人员再次夹持固定，提高了工作效率，解决了现有在翻转时存在一定的角度限制，并不能完成全方位的翻转，从而使很多位置加工不到或不易加工，还需要工作人员重新夹持进行加工，降低了工作效率的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装，包括固定座，所述固定座上方设置有翻转台，所述翻转台顶部设置有夹持组件，所述夹持组件左右两侧分别设置有夹持辊，所述夹持组件包括夹持块一，所述夹持块一背面设置有夹持块二；

4、所述翻转台左右两侧分别固定连接有转盘，所述固定座内部设置有蜗轮，所述蜗轮底部啮合连接有蜗杆，所述固定座背面固定连接有电机，通过电机带动蜗杆转动，则蜗轮通过转盘带动翻转台转动，能够使翻转台三百六十度转动，更加便于加工。

5、进一步地，所述夹持块二和夹持块一内部分别设置有凸杆，所述凸杆外表面固定连接有限位板，所述凸杆外部套接有弹簧；

6、所述凸杆与夹持块二滑动连接，所述弹簧正面与限位板背面固定连接，所述弹簧背面与夹持块二内壁背面固定连接，通过设置凸杆，能够对不规则的悬架进行夹持固定，同时通过弹簧的作用下能够使凸杆紧贴悬架，提高固定效果。

7、进一步地，所述夹持块一底部固定连接有连接块，所述翻转台内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆正面固定连接有转把一，所述螺纹杆贯穿连接块且延伸至外部，所述螺纹杆与连接块螺纹连接，通过设置连接块能够通过螺纹杆的转动带动夹持块一运动，从而便于将悬架放置和取出。

8、进一步地，所述夹持块一底部固定连接有连接块，所述翻转台内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆正面固定连接有转把一，所述螺纹杆贯穿连接块且延伸至外部，所述螺纹杆与连接块螺纹连接，夹持块一底部固定连接有稳定块，能够提高夹持块一运动时的稳定性。

9、进一步地，所述蜗轮左侧与位于右侧的转盘右侧固定连接，所述蜗轮与固定座转动连接，所述电机正面输出端与蜗杆背面固定连接，所述蜗杆正面和背面与固定座转动连接，通过设置蜗轮能够使转盘带动翻转台转动更加稳定，通过设置转盘能够提高对翻转台的支撑效果。

10、进一步地，所述夹持块一底部与翻转台顶部接触，所述夹持块二底部与翻转台顶部固定连接，所述螺纹块顶部与转把二底部固定连接，所述活动板和夹块分别与夹持辊滑动连接，通过设置活动板是用与带动夹块运动，当夹块底部与翻转台顶部接触后则夹持辊被固定。

11、本实用新型具有以下有益效果：

12、1、本实用新型通过设置翻转台，具体是通过启动电机带动蜗杆转动，则蜗杆带动蜗轮转动，再通过转盘带动翻转台转动，从而实现翻转加工，能够全方位的翻转，提高加工效果，不需要工作人员再次夹持固定，提高了工作效率；

13、2、本实用新型通过设置凸杆，具体是通过转动转把一带动螺纹杆转动，则连接块会带动夹持块一运动，夹持块一和夹持块二配合的作用下将悬架进行夹持，凸杆与悬架接触后会被挤压，则限位板会挤压弹簧，能够对不规则的悬架进行夹持固定，且通过弹簧弹性的作用下能够使凸杆与悬架紧贴，提高固定效果。

技术特征：

1.一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装，包括固定座（1），所述固定座（1）上方设置有翻转台（11），所述翻转台（11）顶部设置有夹持组件（12），所述夹持组件（12）左右两侧分别设置有夹持辊（13），其特征在于：所述夹持组件（12）包括夹持块一（121），所述夹持块一（121）背面设置有夹持块二（122）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装，其特征在于，所述夹持块二（122）和夹持块一（121）内部分别设置有凸杆（221），所述凸杆（221）外表面固定连接有限位板（222），所述凸杆（221）外部套接有弹簧（223）；

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装，其特征在于，所述夹持块一（121）底部固定连接有连接块（123），所述翻转台（11）内部转动连接有螺纹杆（124），所述螺纹杆（124）正面固定连接有转把一（125），所述螺纹杆（124）贯穿连接块（123）且延伸至外部，所述螺纹杆（124）与连接块（123）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装，其特征在于，所述夹持辊（13）上方设置有转把二（131），所述夹持辊（13）中心处螺纹连接有螺纹块（132），所述螺纹块（132）底部转动连接有活动板（133），所述活动板（133）底部固定连接有夹块（134），所述夹持辊（13）底部固定连接有滑块（135）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装，其特征在于，所述蜗轮（112）左侧与位于右侧的转盘（111）右侧固定连接，所述蜗轮（112）与固定座（1）转动连接，所述电机（114）正面输出端与蜗杆（113）背面固定连接，所述蜗杆（113）正面和背面与固定座（1）转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装，其特征在于，所述夹持块一（121）底部与翻转台（11）顶部接触，所述夹持块二（122）底部与翻转台（11）顶部固定连接，所述螺纹块（132）顶部与转把二（131）底部固定连接，所述活动板（133）和夹块（134）分别与夹持辊（13）滑动连接。

技术总结本技术公开了一种汽车悬架均衡梁加工翻转工装，涉及汽车悬架均衡梁技术领域。本技术包括固定座，所述固定座上方设置有翻转台，所述翻转台顶部设置有夹持组件，所述夹持组件左右两侧分别设置有夹持辊，所述夹持组件包括夹持块一，所述夹持块一背面设置有夹持块二，所述翻转台左右两侧分别固定连接有转盘，所述固定座内部设置有涡轮，所述涡轮底部啮合连接有蜗杆，所述固定座背面固定连接有电机。本技术通过设置翻转台，具体是通过启动电机带动蜗杆转动，则蜗杆带动涡轮转动，再通过转盘带动翻转台转动，从而实现翻转加工，能够全方位的翻转，提高加工效果，不需要工作人员再次夹持固定，提高了工作效率。技术研发人员：张万里,雷沛沛,尚洪运受保护的技术使用者：十堰海润汽车零部件有限公司技术研发日：20230920技术公布日：2024/6/13