一种汽车自动门执行器的制作方法

本技术涉及汽车，具体而言，涉及一种汽车自动门执行器。

背景技术：

1、现有的汽车有些是采用手动开门，虽然实现了汽车门的开启和闭合，但是需要人手动操作，给使用人员带来不便，实用性较低。

2、因此我们对此做出改进，提出一种汽车自动门执行器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对目前存在的现有的汽车有些是采用手动开门，虽然实现了汽车门的开启和闭合，但是需要人手动操作，给使用人员带来不便，实用性较低。

2、为了实现上述发明目的，本实用新型提供了汽车自动门执行器，以改善上述问题。

3、本申请具体是这样的：

4、包括主壳体，所述主壳体的顶端设置有承载部，所述承载部上设置有与车身连接的连接部，所述承载部内设置有用于连接部作直线摆臂运动的移位部，所述主壳体内设置有驱动机构，所述主壳体的一侧设置有传动机构，所述驱动机构和传动机构互配用于移位部的运作。

5、作为本申请优选的技术方案，所述承载部包括拉铝壳体，所述拉铝壳体固定安装在主壳体上，所述拉铝壳体的顶端滑动连接有防尘刷，所述拉铝壳体的一侧固定设有用于限位防尘刷的后盖。

6、作为本申请优选的技术方案，所述连接部包括推杆，所述推杆设置在拉铝壳体的上方，所述推杆的一端转动连接有插销，所述插销上固定设有连车固定支架。

7、作为本申请优选的技术方案，所述移位部包括丝杆滑块，所述丝杆滑块位于拉铝壳体内，所述丝杆滑块的顶端固定设有滑块镶柱，且滑块镶柱穿过防尘刷，所述滑块镶柱固定设有限位块，所述推杆的另一端通过限位块与滑块镶柱连接。

8、作为本申请优选的技术方案，所述驱动机构包括马达后盖，所述马达后盖设置在主壳体的一侧，所述马达后盖的底端固定设有橡胶卡扣，所述马达后盖通过橡胶卡扣与主壳体连接。

9、作为本申请优选的技术方案，所述驱动机构还包括马达，所述马达位于由主壳体与马达后盖形成的腔体内，所述马达与主壳体之间设有马达防震垫。

10、作为本申请优选的技术方案，所述传动机构包括前嘴，所述前嘴固定安装在主壳体的另一侧，所述前嘴与主壳体之间设置有齿轮箱盖，且齿轮箱盖固定安装在主壳体上。

11、作为本申请优选的技术方案，所述传动机构还包括两个轴承，其中一个所述轴承安装在马达的转轴上，另一个所述轴承上安装有丝杆，所述丝杆的一端穿过主壳体并穿入拉铝壳体内，且丝杆滑块与丝杆螺纹连接。

12、作为本申请优选的技术方案，所述马达的转轴和丝杆的另一端之间穿插有与轴承相匹配的轴承压片，所述马达的转轴和丝杆的另一端上还固定设有齿轮，且两个齿轮啮合连接，两个所述齿轮分别与马达的转轴和丝杆之间设有c型介子。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

14、在本申请的方案中：

15、为了解决现有技术中现有的汽车有些是采用手动开门，虽然实现了汽车门的开启和闭合，但是需要人手动操作，给使用人员带来不便，实用性较低的问题，本申请通过驱动机构，可以使得传动机构运作，传动机构的丝杆转动，随着传动机构的丝杆转动，可以驱动移位部运作，丝杆推动移位部的丝杆滑块，丝杆滑块在拉铝壳体内来回做滑行运动，再通过连接部的推杆使得连车固定支架做直线摆臂运动，进而推动汽车车门，从而实现了车门的电动开启闭合作用，且结构紧凑，节省空间，安装方便，实用性强。

技术特征：

1.一种汽车自动门执行器，其特征在于，包括主壳体（1），所述主壳体（1）的顶端设置有承载部（2），所述承载部（2）上设置有与车身连接的连接部（3），所述承载部（2）内设置有用于连接部（3）作直线摆臂运动的移位部（4），所述主壳体（1）内设置有驱动机构（5），所述主壳体（1）的一侧设置有传动机构（6），所述驱动机构（5）和传动机构（6）互配用于移位部（4）的运作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动门执行器，其特征在于，所述承载部（2）包括拉铝壳体（201），所述拉铝壳体（201）固定安装在主壳体（1）上，所述拉铝壳体（201）的顶端滑动连接有防尘刷（202），所述拉铝壳体（201）的一侧固定设有用于限位防尘刷（202）的后盖（203）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车自动门执行器，其特征在于，所述连接部（3）包括推杆（301），所述推杆（301）设置在拉铝壳体（201）的上方，所述推杆（301）的一端转动连接有插销（302），所述插销（302）上固定设有连车固定支架（303）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车自动门执行器，其特征在于，所述移位部（4）包括丝杆滑块（401），所述丝杆滑块（401）位于拉铝壳体（201）内，所述丝杆滑块（401）的顶端固定设有滑块镶柱（402），且滑块镶柱（402）穿过防尘刷（202），所述滑块镶柱（402）固定设有限位块（403），所述推杆（301）的另一端通过限位块（403）与滑块镶柱（402）连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车自动门执行器，其特征在于，所述驱动机构（5）包括马达后盖（501），所述马达后盖（501）设置在主壳体（1）的一侧，所述马达后盖（501）的底端固定设有橡胶卡扣（502），所述马达后盖（501）通过橡胶卡扣（502）与主壳体（1）连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车自动门执行器，其特征在于，所述驱动机构（5）还包括马达（503），所述马达（503）位于由主壳体（1）与马达后盖（501）形成的腔体内，所述马达（503）与主壳体（1）之间设有马达防震垫（504）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车自动门执行器，其特征在于，所述传动机构（6）包括前嘴（601），所述前嘴（601）固定安装在主壳体（1）的另一侧，所述前嘴（601）与主壳体（1）之间设置有齿轮箱盖（602），且齿轮箱盖（602）固定安装在主壳体（1）上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车自动门执行器，其特征在于，所述传动机构（6）还包括两个轴承（603），其中一个所述轴承（603）安装在马达（503）的转轴上，另一个所述轴承（603）上安装有丝杆（604），所述丝杆（604）的一端穿过主壳体（1）并穿入拉铝壳体（201）内，且丝杆滑块（401）与丝杆（604）螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车自动门执行器，其特征在于，所述马达（503）的转轴和丝杆（604）的另一端之间穿插有与轴承（603）相匹配的轴承压片（605），所述马达（503）的转轴和丝杆（604）的另一端上还固定设有齿轮（606），且两个齿轮（606）啮合连接，两个所述齿轮（606）分别与马达（503）的转轴和丝杆（604）之间设有c型介子（607）。

技术总结本申请提供了一种汽车自动门执行器，包括主壳体，主壳体的顶端设置有承载部，承载部上设置有与车身连接的连接部，承载部内设置有用于连接部作直线摆臂运动的移位部，主壳体内设置有驱动机构，主壳体的一侧设置有传动机构，驱动机构和传动机构互配用于移位部的运作。本申请通过设置的设置的通过驱动机构，可以使得传动机构运作，传动机构的丝杆转动，随着传动机构的丝杆转动，可以驱动移位部运作，丝杆推动移位部的丝杆滑块，丝杆滑块在拉铝壳体内来回做滑行运动，再通过连接部的推杆使得连车固定支架做直线摆臂运动，进而推动汽车车门，从而实现了车门的电动开启闭合作用，且结构紧凑，节省空间，安装方便，实用性强。技术研发人员：莫万军受保护的技术使用者：深圳清联同创汽车电子有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/6/13