一种用于飞机发动机罩的锁闭机构的制作方法

本发明涉及航空，特指一种用于飞机发动机罩的锁闭机构。

背景技术：

1、飞机的发动部分是非常重要的组成部分，需要时刻保证发动机的安全性能，因此需要定期对发动机进行检查和维修。

2、目前，检修发动机时，需要拆开发动机罩，然后再对内部的发动机进行检修，检修完成后，在安装好发动机和发动机罩；在这个过程中，拆开发动机罩和安装发动机罩需要耗费大量的时间；而且操作很不方便，造成整体检修时间很长，效率不高。

技术实现思路

1、本发明的目的是：提供一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，能够快速打开和关闭飞机的发动机罩，节省维修的时间，提高检修的效率。

2、本发明的技术方案为：

3、一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，包括锁勾部件、手柄部件和连杆部件，所述锁勾部件与待安装的发动机罩滑动连接，所述手柄部件的一端与发动机罩转动连接，所述连杆部件的一端与所述锁勾部件转动连接，另一端与所述手柄部件转动连接；扳动所述手柄部件时，可推动所述锁勾部件前移或回缩；所述锁勾部件远离所述连杆部件的一端设有锁勾部，用于与发动机罩的锁点扣合或分离。

4、根据本发明的一实施例，所述锁勾部件设有滑动槽，发动机罩上设有一固定柱，所述滑动槽套设安装在所述固定柱上并与该固定柱滑动连接；或者，所述锁勾部件设有上设有滑动柱,发动机罩上设有设有滑动槽，所述滑动柱插入所述滑动槽并与该滑动槽滑动连接。

5、根据本发明的一实施例，所述锁勾部设有锁槽，该锁槽靠近所述连杆部件的一侧设有一抬升斜面，所述锁勾部件前移时，该抬升斜面抵靠发动机罩的锁点，用于使所述锁勾部件抬升并脱离所述锁点，并且所述固定柱为圆柱体。

6、根据本发明的一实施例，所述手柄部件与所述连杆部件之间设有拉伸弹簧，用于拉紧所述手柄部件与所述连杆部件。

7、根据本发明的一实施例，所述手柄部件上转动连接有锁定部件，该锁定部件设有限位钩，所述连杆部件上设有限位杆；所述锁勾部钩住所述限位杆。

8、根据本发明的一实施例，所述锁定部件上还设有扭簧，该扭簧的一端抵靠所述手柄部件，另一端抵靠所述限位钩，用于使所述限位钩钩紧所述限位杆。

9、根据本发明的一实施例，所述手柄部件包括主体手柄和副体手柄，所述主体手柄的一端与与发动机罩转动连接，其另一端与所述副体手柄可折叠连接。

10、根据本发明的一实施例，所述主体手柄靠近所述副体手柄的一端设有副柄锁定组件，所述副柄锁定组件包括锁销部件和副柄弹簧，所述副柄弹簧一端抵靠所述锁销部件的后端，另一端抵靠所述主体手柄；所述副体手柄靠近所述副柄锁定组件的一端设有副柄锁孔一和副柄锁孔二；所述副体手柄折叠状态时，所述锁销部件插入所述副柄锁孔一；所述副体手柄展开状态时，所述锁销部件插入所述副柄锁孔二。

11、根据本发明的一实施例，所述主体手柄上设有腰型孔，所述副柄锁定组件包括调节柱，所述调节柱一端穿过所述腰型孔与锁销部件连接，另一端突出于所述主体手柄，推动所述调节柱用于使所述锁销部件远离所述副柄锁孔一或副柄锁孔二。

12、根据本发明的一实施例，所述手柄部件与所述连杆部件之间设有曲柄部件，所述曲柄部件的一端与所述手柄部件紧固连接，另一端与所述连杆部件转动连接。

13、发明的作用与效果

14、对比现有技术，本发明的一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其中包括锁勾部件、手柄部件和连杆部件，扳动手柄部件通过连杆部件将锁勾部件前推和后拉，实现锁勾部与锁点的扣合或分离，该方式，实现了在狭小的空间内，通过锁闭结构的方式连接发动机罩，并且只需要扳动手柄部件即可打开和锁紧发动机罩，大大节省了拆开和安装发动机罩的时间，节省了整体检修时间，检修效率更高。

15、进一步，锁勾部件设有滑动槽，发动机罩上设有固定柱，限制和引导锁勾部件前移和回缩路径，并且在锁勾部与锁点扣合时，提供稳定的支点；使得扣合更稳定。

16、进一步，锁勾部设有锁槽，该锁槽的一侧设有抬升斜面，所述固定柱为圆柱体，所述锁勾部件前移时，该抬升斜面抵靠发动机罩的锁点，使所述锁勾部件围绕固定柱抬升并脱离所述锁点；该设计使得在打开该锁闭结构的过程中，锁勾部的移动更顺畅，并且活动范围小，避免了与发动机罩的干涉。

17、进一步，手柄部件与所述连杆部件之间设有拉伸弹簧，使扳动手柄部件更省力。

18、进一步，手柄部件包括主体手柄和副体手柄，主体手柄和副体手柄可折叠连接，使得锁闭结构的空间更小，并且可通过增加力臂的方式，扳动手柄部件时更省力。

19、进一步，还设有锁定部件，锁定部件设有限位钩，所述连杆部件上设有限位杆，限位钩钩住所述限位杆，固定住手柄部件和连杆部件的相对位置，能够避免手柄部件再次被扳动或在飞机运行的过程中被甩动，进而避免了锁勾部件与锁点脱离，避免发动机罩被打开，产生安全隐患。

20、进一步，锁定部件上设有扭簧，用于使限位钩钩紧所述限位杆，进一步避免手柄部件被扳动或在飞机运行的过程中被甩动，进而避免了锁勾部件与锁点脱离，避免发动机罩被打开，产生安全隐患。

21、进一步，所述主体手柄的一端设有副柄锁定组件，能够稳定主体手柄和副体手柄的折叠状态或展开状态。

技术特征：

1.一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其特征在于，包括锁勾部件、手柄部件和连杆部件，所述锁勾部件与待安装的发动机罩滑动连接，所述手柄部件的一端与发动机罩转动连接，所述连杆部件的一端与所述锁勾部件转动连接，另一端与所述手柄部件转动连接；扳动所述手柄部件时，可推动所述锁勾部件前移或回缩；

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其特征在于，所述锁勾部件设有滑动槽，发动机罩上设有一固定柱，所述滑动槽套设安装在所述固定柱上并与该固定柱滑动连接；

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其特征在于，所述锁勾部设有锁槽，该锁槽靠近所述连杆部件的一侧设有一抬升斜面，所述锁勾部件前移时，该抬升斜面抵靠发动机罩的锁点，用于使所述锁勾部件抬升并脱离所述锁点，并且所述固定柱为圆柱体。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其特征在于，所述手柄部件与所述连杆部件之间设有拉伸弹簧，用于拉紧所述手柄部件与所述连杆部件。

5.根据权利要求4所述的一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其特征在于，所述手柄部件上转动连接有锁定部件，该锁定部件设有限位钩，所述连杆部件上设有限位杆；

6.根据权利要求5所述的一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其特征在于，所述锁定部件上还设有扭簧，该扭簧的一端抵靠所述手柄部件，另一端抵靠所述限位钩，用于使所述限位钩钩紧所述限位杆。

7.根据权利要求5所述的一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其特征在于，所述手柄部件包括主体手柄和副体手柄，所述主体手柄的一端与与发动机罩转动连接，其另一端与所述副体手柄可折叠连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其特征在于，所述主体手柄靠近所述副体手柄的一端设有副柄锁定组件，所述副柄锁定组件包括锁销部件和副柄弹簧，所述副柄弹簧一端抵靠所述锁销部件的后端，另一端抵靠所述主体手柄；所述副体手柄靠近所述副柄锁定组件的一端设有副柄锁孔一和副柄锁孔二；

9.根据权利要求8所述的一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其特征在于，所述主体手柄上设有腰型孔，所述副柄锁定组件包括调节柱，所述调节柱一端穿过所述腰型孔与锁销部件连接，另一端突出于所述主体手柄，推动所述调节柱用于使所述锁销部件远离所述副柄锁孔一或副柄锁孔二。

10.根据权利要求1-9任一所述的一种用于飞机发动机罩的锁闭机构，其特征在于，所述手柄部件与所述连杆部件之间设有曲柄部件，所述曲柄部件的一端与所述手柄部件紧固连接，另一端与所述连杆部件转动连接。

技术总结本发明涉及航空技术领域，特指一种用于飞机发动机罩的锁闭机构；包括锁勾部件、手柄部件和连杆部件，锁勾部件与待安装的发动机罩滑动连接，手柄部件的一端与发动机罩转动连接，连杆部件的一端与锁勾部件转动连接，另一端与手柄部件转动连接；扳动手柄部件时，可推动锁勾部件前移或回缩；锁勾部件远离连杆部件的一端设有锁勾部，用于与发动机罩的锁点扣合或分离；扳动手柄部件通过连杆部件将锁勾部件前推和后拉，实现锁勾部与锁点的扣合或分离，该方式，实现了在狭小的空间内，通过锁闭结构的方式连接发动机罩，并且只需要扳动手柄部件即可打开和锁紧发动机罩，大大节省了拆开和安装发动机罩的时间，节省了整体检修时间，检修效率更高。技术研发人员：谢丹,乐美健,廖红亮,何辉受保护的技术使用者：玉环天润航空机械制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13