一种减速器用托架的制作方法

本技术涉及减速器维修，具体涉及一种减速器用托架。

背景技术：

1、减速器用托架一般是指支撑和固定减速器的装置，减速器是一种用于减慢旋转速度或增加扭矩的装置，常用于机械传动系统中，减速器用托架是一种支撑和固定减速器的装置，它能够确保减速器在维修时对减速器进行稳定托举，并提供适当的支撑点，在机械传动系统中起到重要的作用，对于减速器的性能和寿命具有重要影响；

2、中国专利授权公告号为cn216969605u，名称为一种用于装甲车辆维修的轮边减速器支架，包括底架，底架上方安装有支撑架，支撑架的前端安装有用于承托轮边减速器的承托架板，承托架板的下方设置有辅助托杆；该装置在进行装甲车辆轮边减速器维修和保养时，可以通过吊链对轮边减速器配套的油缸进行悬挂，方便进行维修和保养；

3、上述现有技术方案存在的不足之处在于：上述方案虽然可以对减速器配套的油缸进行悬挂，但是上述装置中在将减速器放置在装置内时未设置缓冲装置，在减速器放置时可能会由于重力作用造成减速器损坏，并且上述装置也没有设置对减速器进行固定的装置，可能在对减速器进行维修时由于没有支撑点造成减速器滑落的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减速器用托架，以解决现有技术中在对减速器进行放置时未设置缓冲装置和固定装置，导致减速器损坏无法正常使用的技术问题。

2、本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：

3、一种减速器用托架，包括固定架；

4、所述固定架上方开设有转动槽，所述转动槽内转动连接有旋转底座；所述旋转底座上方设有缓冲装置；

5、所述旋转底座上方设有固定装置，所述固定装置设置有两个，两个所述固定装置对称设置，所述固定装置包括电动伸缩杆和调节杆，所述旋转底座上方连接有保护壳，所述电动伸缩杆设置在保护壳内部，所述电动伸缩杆底部连接在旋转底座上，所述调节杆连接在电动伸缩杆的伸缩端，所述保护壳上开设有通孔，所述调节杆在安装时贯穿保护壳卡接在通孔内，所述保护壳的通孔两侧设有滑槽，所述调节杆上连接有压板，所述保护壳远离缓冲装置的一侧设有限位柱，所述限位柱设有两个，两个所述限位柱分别连接在保护壳的通孔两侧，两个所述限位柱之间穿插有连接杆，所述调节杆的杆体上开设有多个与连接杆相配合的通孔，所述连接杆中间位置穿透调节杆设置。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲装置包括支撑杆和转动杆，所述支撑杆设有两个，两个所述支撑杆均连接在旋转底座上方，两个所述支撑杆顶部共同连接有托盘，两个所述支撑杆上设有定位块，所述托盘与两个定位块之间均连接有弹簧一，所述弹簧一环绕在支撑杆外周，所述转动杆设有两组，两组转动杆均通过铰链连接在托盘下方与旋转底座之间，两组所述转动杆对称设置，上下两个所述转动杆之间连接有固定块，两个固定块之间连接有弹簧二。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述旋转底座侧边连接有转动手柄。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述压板为圆弧形结构。

9、作为本实用新型进一步的方案：所述压板内侧连接有橡胶垫。

10、作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆两端连接有连接头。

11、本实用新型的有益效果：

12、1、本实用新型将减速器放置在托盘上时，在重力作用下，托盘向下挤压支撑杆上的弹簧一，弹簧一向下收缩，同时两组转动杆通过铰链向中间运动挤压弹簧二，此过程中由于弹簧一和弹簧二的弹力作用，缓冲装置对减速器进行缓冲作用，防止在放置减速器时，由于减速器较重，无缓冲装置时可能会导致减速器在放置过程中对其造成损坏。

13、2、本实用新型通过调节固定装置，调节电动伸缩杆的伸缩端使得调节杆在滑槽内滑动，调节杆运动至合适位置后，将压板对着减速器推动，当压板抵住减速器后，将连接杆从一侧限位柱内部穿透后，向调节杆内的通孔穿插，随后再向另一侧的限位柱内穿插，将调节杆限位，随后连接杆两端的连接头安装上，防止在使用过程中连接杆滑落，在实际应用过程中，有些减速器不是对称结构，在调节时，可以将两个电动伸缩杆调节至不同高度，两边在不同位置进行固定，更加牢固。

14、3、本实用新型将减速器固定好后，对减速器进行检修，只需要调节转动手柄，使得旋转底座在转动槽内转动，使得检修人员在检修时可以对减速器的各个面均进行检查，提高了检修效率。

技术特征：

1.一种减速器用托架，包括固定架(1)；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种减速器用托架，其特征在于，所述缓冲装置包括支撑杆(8)和转动杆(9)，所述支撑杆(8)设有两个，两个所述支撑杆(8)均连接在旋转底座(2)上方，两个所述支撑杆(8)顶部共同连接有托盘(12)，两个所述支撑杆(8)上设有定位块，所述托盘(12)与两个定位块之间均连接有弹簧一(7)，所述弹簧一(7)环绕在支撑杆(8)外周，所述转动杆(9)设有两组，两组转动杆(9)均通过铰链连接在托盘(12)下方与旋转底座(2)之间，两组所述转动杆(9)对称设置，上下两个所述转动杆(9)之间连接有固定块，两个固定块之间连接有弹簧二(10)。

3.根据权利要求1所述的一种减速器用托架，其特征在于，所述旋转底座(2)侧边连接有转动手柄(13)。

4.根据权利要求1所述的一种减速器用托架，其特征在于，所述压板(6)为圆弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种减速器用托架，其特征在于，所述压板(6)内侧连接有橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的一种减速器用托架，其特征在于，所述连接杆(17)两端连接有连接头(16)。

技术总结本技术公开了一种减速器用托架，涉及减速器维修技术领域，包括固定架；所述固定架上方开设有转动槽，所述转动槽内转动连接有旋转底座；所述旋转底座上方设有缓冲装置。本技术将减速器放置在托盘上时，在重力作用下，托盘向下挤压支撑杆上的弹簧一，弹簧一向下收缩，同时两组转动杆通过铰链向中间运动挤压弹簧二，此过程中由于弹簧一和弹簧二的弹力作用，缓冲装置对减速器进行缓冲作用，防止在放置减速器时，由于减速器较重，无缓冲装置时可能会导致减速器在放置过程中对其造成损坏。技术研发人员：杨国强,黄建斌,徐建中受保护的技术使用者：邵阳二纺机减速器有限责任公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/6/13