超大吨位桥梁转体施工用转体球铰及转体系统的制作方法

本技术涉及桥梁转体施工领域，具体而言，涉及超大吨位桥梁转体施工用转体球铰及转体系统。

背景技术：

1、转体施工是指桥梁结构在非设计轴线位置上制作而成，通过转体的一种施工方法使得桥梁到达设计轴线的位置；在铁路沿线需修建大量的桥梁工程以满足人们日常生活的需要，为了保证不干扰铁路线上的行车安全，所以在其附近修建桥梁时需采用转体施工的方法，并且国铁有明文规定，在铁路沿线新修桥梁时必须采用转体施工工艺，转体施工具有方便、经济、不干扰交通等优点，并且可以解决一些在跨峡谷等严峻地形处施工的风险，在最近几年转体施工的方法被广泛进行了应用。

2、转体施工需要使用到球铰，以往大吨位桥梁球铰通常存在结构尺寸大、加工运输困难的缺点，虽说近年来采用了拼装式球铰结构，解决了超大构件的运输问题，但是上下球铰的拼装面选择在球铰弧面，但很难保证拼装精度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服背景技术的缺点，提供一种采用上下面板平面拼装的转体球铰结构及转体系统，这种方式既解决了球铰单体构件尺寸过大导致的运输难题，同时保证了球铰的拼装精度。

2、本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

3、超大吨位桥梁转体施工用转体球铰，包括上球铰和下球铰，所述上球铰底面为球冠面，所述下球铰的顶面设有与所述球冠面匹配的凹陷面以构成一组球面摩擦副；

4、所述上球铰的中部竖直设置有一组定位套，所述下球铰上设有穿设于定位套内的定位转轴，使上球铰绕可定位转轴的轴线转动；所述上球铰上端面设置有上支撑骨架，所述下球铰下端面设置有下支撑骨架，所述上支撑骨架和下支撑骨架之间通过环绕所述下球铰周向的上球铰外环支撑相连接。

5、在一些优选实施方案中，所述上支撑骨架内水平布置有若干半径不等的环向筋肋，且所述若干环向筋肋圆心相同，所述上支撑骨架内还设置有若干绕环向筋肋的圆心呈放射状布置的径向筋肋，每组径向筋肋均沿长度方向依次与所述若干环向筋肋连接。

6、在一些优选实施方案中，所述凹陷面内设置有若干用于储存油脂的孔。

7、本实用新型还提供一种转体系统，包括上承台、下承台以及前述的转体球铰，所述上承台设置于所述转体球铰顶部，其特征在于：所述下承台顶端浇筑有球铰支撑骨架，所述下支撑骨架底部通过若干调节螺栓与所述球铰支撑骨架连接，所述调节螺栓用于调平所述转体球铰。

8、在一些优选实施方案中，所述上承台的下端面设置有上转盘，所述上转盘设置于所述上支撑骨架上。

9、在一些优选实施方案中，所述下承台顶端还浇筑有环绕所述转体球铰设置的滑道，所述上转盘底部设置有与所述滑道接触的撑脚。

10、本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

11、本实用新型的超大吨位桥梁转体施工用转体球铰中，上球铰底面为球冠面，下球铰的顶面设有与所述球冠面匹配的凹陷面以构成一组球面摩擦副且上球铰绕可绕下球铰竖直设置的定位转轴的轴线转动；上下球铰周侧的上支撑骨架和下支撑骨架通过上球铰外环支撑相连接；拼装时，上下球铰接触面之间为非拼装面，不易影响拼装精度，而通过上下支撑骨架拼装，可提升拼装的便捷性。

技术特征：

1.超大吨位桥梁转体施工用转体球铰，包括上球铰(10)和下球铰(20)，其特征在于，所述上球铰(10)底面为球冠面，所述下球铰(20)的顶面设有与所述球冠面匹配的凹陷面以构成一组球面摩擦副；

2.根据权利要求1所述的超大吨位桥梁转体施工用转体球铰，其特征在于：所述上支撑骨架(11)内水平布置有若干半径不等的环向筋肋(11b)，且所述若干环向筋肋(11b)圆心相同，所述上支撑骨架(11)内还设置有若干绕环向筋肋(11b)的圆心呈放射状布置的径向筋肋(11a)，每组径向筋肋(11a)均沿长度方向依次与所述若干环向筋肋(11b)连接。

3.根据权利要求1或2所述的超大吨位桥梁转体施工用转体球铰，其特征在于：所述凹陷面内设置有若干用于储存油脂的孔。

4.转体系统，包括上承台(30)、下承台(50)及权利要求1至3任意一项所述的超大吨位桥梁转体施工用转体球铰，所述上承台(30)设置于所述转体球铰顶部，其特征在于：所述下承台(50)顶端浇筑有球铰支撑骨架(22)，所述下支撑骨架(21)底部通过若干调节螺栓(21a)与所述球铰支撑骨架(22)连接，所述调节螺栓(21a)用于调平所述转体球铰。

5.根据权利要求4所述的转体系统，其特征在于：所述上承台(30)的下端面设置有上转盘(40)，所述上转盘(40)设置于所述上支撑骨架(11)上。

6.根据权利要求5所述的转体系统，其特征在于：所述下承台(50)顶端还浇筑有环绕所述转体球铰设置的滑道(50a)，所述上转盘(40)底部设置有与所述滑道(50a)接触的撑脚(40a)。

技术总结本技术提供了超大吨位桥梁转体施工用转体球铰及转体系统，其中，转体球铰包括上球铰和下球铰，所述上球铰底面为球冠面，所述下球铰的顶面设有与所述球冠面匹配的凹陷面以构成一组球面摩擦副；所述上球铰的中部竖直设置有一组定位套，所述下球铰上设有穿设于定位套内的定位转轴，使上球铰绕可定位转轴的轴线转动；所述上球铰上端面设置有上支撑骨架，所述下球铰下端面设置有下支撑骨架，所述上支撑骨架和下支撑骨架之间通过环绕所述下球铰周向的上球铰外环支撑相连接；上下球铰周侧的上支撑骨架和下支撑骨架通过上球铰外环支撑相连接；拼装时，上下球铰接触面之间为非拼装面，不易影响拼装精度，而通过上下支撑骨架拼装，可提升拼装的便捷性。技术研发人员：曹文,邹春蓉,丁兆峰,李冰,张鹏飞,邱珂,杜林晋,李宇和受保护的技术使用者：中铁西南科学研究院有限公司技术研发日：20231009技术公布日：2024/5/12