高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁施工方法与流程

本发明涉及码头工程，尤其涉及一种高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁施工方法。

背景技术：

1、随着港口码头工程的不断深入发展和高桩梁板设计的多元化发展，出现了越来越多的高桩码头梁板设计和施工，高桩码头的梁板安装质量对于高桩码头的施工质量、高桩码头的正常运行至关重要，在高桩码头的施工过程中，其梁板安装通常是采用起重船和驳船相互配合在水上安装，这种安装方式会受到作业水深、风浪、潮汐等海况的影响，施工窗口期受限，在风浪较大（风速等级不小于6级，海况等级不小于4级）的情况下，梁板的安装精度难以控制，在作业区域水位较低的情况下（水位深度不大于3m），起重船和驳船难以进行梁板安装作业。

2、在高桩码头的施工过程中，还会设置引桥将码头工作平台与陆地连接，码头工作平台、引桥的安装涉及到大量预制构件的施工，预制构件的种类多、重量大（最大重量为60t），预制构件的安装不仅受到海况的影响，还受到运梁条件的制约、不同类型预制构件安装条件的制约，如何提高这些预制构件的安装精度和安装效率，减小施工风险，是高桩码头施工过程中亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的之一至少在于，针对如何克服上述现有技术存在的问题，提供一种高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁施工方法，能够减小作业水深、风浪、潮汐等海况对预制构件安装的影响，提高高桩码头预制构件的安装精度和安装效率，降低施工风险和施工成本。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案包括以下各方面。

3、一种高桩码头梁板安装的全栈桥配合架桥机侧向喂梁施工方法，包括以下步骤：

4、步骤一、施工准备；根据待安装梁板的重量、尺寸、结构形式和作业工况选择架桥机；

5、步骤二、全栈桥设置；将施工区域划分为引桥结构段和码头工作平台段，在引桥结构段的一侧施工全栈桥段，全栈桥段延伸至码头工作平台段的近岸一侧，并沿码头工作平台段的长度方向延伸；

6、步骤三、架桥机拼装；在全栈桥段上进行架桥机的拼装；

7、步骤四、预制构件转运；采用运梁车将预制构件转运至全栈桥段上的预设位置处；

8、步骤五、架桥机过孔；

9、步骤六、架桥机侧向喂梁；将全栈桥段上的运梁车移动至架桥机位置处，使运梁车靠近待安装跨侧的桩柱，将架桥机横移至全栈桥段上，架桥机对准预制构件的中心线后，吊装预制构件；

10、步骤七、架桥机横向移动、定位、落梁；

11、步骤八、预制构件钢筋的横向连接、纵向连接；

12、步骤九、重复步骤六至步骤八，直至待安装跨侧的预制构件安装完成；

13、步骤十、重复步骤五至步骤九，直至施工区域的所有预制构件安装完成。

14、优选地，所述步骤六中，将架桥机横移至全栈桥段上，架桥机对准预制构件的中心线后，吊装预制构件的过程包括：

15、分别横移架桥机的主梁、纵移主梁上的纵移桁车，使起重天车处于预制构件的中心线上；

16、调节纵移桁车，使起重天车上的吊装结构就位在预制构件的吊装位置处，将吊装结构与预制构件连接；

17、起重天车起吊预制构件；

18、当预制构件的起吊高度超过中支腿的横梁顶面高度后，停止起吊；启动纵移桁车，使纵移桁车带动预制构件向前纵移；当纵移桁车带动预制构件通过中支腿1m时，停止移动纵移桁车；控制起重天车以降低预制构件的起吊高度。

19、优选地，当所述预制构件为横梁时，在全栈桥段上调节预制构件的位置后，再横移架桥机；预制构件的位置调节过程包括：预制构件由运梁车纵向运输至全栈桥段上的架桥机位置处后，调节运梁车的位置，使预制构件垂直于全栈桥段、平行于待安装跨侧的桩柱。

20、优选地，所述起重天车起吊预制构件时，两台起重天车同时起吊同一预制构件或两台起重天车分别起吊两件预制构件或一台起重天车起吊预制构件，另一台不起吊。

21、优选地，所述吊装结构通过一组或多组钢丝绳与起重天车连接，所述吊装结构包括连接台，所述连接台的底部设置有吊装扁担，所述吊装扁担的顶部一体设置有凸台，所述凸台设置在吊装扁担的中部，所述凸台与连接台底部的连接板连接，所述吊装扁担的长度方向上设置有多个吊孔，其中两个吊孔内分别设置有吊杆。

22、优选地，所述吊杆的截面形状为l形、矩形或三角形结构。

23、优选地，所述步骤三中，架桥机拼装过程中，使两根横移轨道平行布置，每根横移轨道部分设置在第一全栈桥段上，部分设置在引桥结构段的桩柱上。

24、优选地，所述步骤四中，预制构件转运过程中，在运梁车的顶部支垫方木或铺设橡胶皮，在运梁车上设置固定架；所述固定架包括两块平行设置的固定板，每块固定板的底部焊接在运梁车的顶部，每块固定板与运梁车相互垂直，所述预制构件被限位在两块固定板之间，每块所述固定板的顶部设置有固定孔，所述固定孔用于连接手拉葫芦或钢丝绳，所述手拉葫芦配合钢丝绳将预制构件固定在运梁车上。

25、优选地，所述步骤七中，架桥机横向移动前，确保现浇桩帽和横梁的强度均满足设计要求，然后在现浇桩帽上或横梁上安装支座，对支座的质量进行验收；预制构件就位准确后再落梁，落梁时，使预制构件与支座紧密贴合，就位不准确或预制构件与支座贴合不紧密时，将预制构件再次起吊，在落梁位置处支垫钢板，使预制构件与紧密贴合支座。

26、优选地，所述全栈桥段包括第一全栈桥段和第二全栈桥段，所述第一全栈桥段与第二全栈桥段连接，所述第一全栈桥段与引桥结构段相互平行，所述第一全栈桥段与引桥结构段之间的距离为0.8~1.5m，所述第二全栈桥段与码头工作平台段相互平行，所述第二全栈桥段与码头工作平台段之间的距离为0.8~1.5m。

27、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明至少具有以下有益效果：

28、通过在引桥结构段的一侧设置全栈桥段，全栈桥段由陆地延伸至码头工作平台段，并沿码头工作平台段的两侧延伸；全栈桥为预制构件的安装提供了稳定的运梁通道和安装通道，通过全栈桥，可使预制构件通过运梁车快速地运输至任意安装位置，在运梁方面提高了施工效率。

29、全栈桥段为架桥机的拼装提供了平台，通过在全栈桥段上设置架桥机，架桥机部分设置在全栈桥段上，部分设置在待安装跨侧的桩柱上；架桥机可由全栈桥段横移至待安装跨侧的任意位置处进行预制构件的安装，当相邻的横移轨道之间间隔多排桩柱时，可以使架桥机的两台起重天车分别吊装、安装两件预制构件，提高预制构件的安装效率；全栈桥段配合架桥机的安装方式，还可以采用两台架桥机同时在引桥结构段和码头工作平台段进行预制构件的安装，提高预制构件的安装效率。架桥机侧向喂梁过程中，不必采用铺设运梁车衔接架桥机用的导轨，有利于减少设备安装成本和安装效率，减小施工难度，提高施工效率。

30、全栈桥段还为预制构件的位置调节提供了平台，在全栈桥段上，可以安装需求，借助运梁车调节预制构件的位置（如：当要安装横梁时，将预制构件平行于全栈桥段的状态调整为垂直于全栈桥段的状态），使预制构件满足不同的安装需求。

31、本发明的施工方法能够减小海况的影响，安装精度容易控制，能够有效缩短工期，而且施工不受水深限制；在尺寸大、结构复杂的码头的大量预制构件的安装过程中，本发明的施工方法能够明显降低施工成本，提高施工效率，施工工序容易衔接，中途无需停顿，投入的人员少，施工连贯，现场协调管理简单，具有较强的可操作性。