碾压方法与流程

本发明涉及建筑施工，尤其涉及一种碾压方法。

背景技术：

1、车辙是指由于车辆交通频繁而导致的路面沉陷、凹陷或形成的车轮印痕，影响行车的舒适度等。

2、经研究分析，压实效果对于预防车辙病害非常关键。其中，压实效果是指在道路建设中使用压实设备(例如压路机等)对土壤或沥青混凝土进行压实后所取得的结果，压实效果主要关注以下几个方面：一、密实度：密实度是指土壤或沥青混凝土中颗粒之间的空隙被有效减小的程度；二、压实深度；三、表面平整度；四、抗变形性能；五、耐久性。

3、然而，在不良气候环境施工时，由于环境温度较低，因此路面的沥青混凝土的热量很快就会释放，从而使沥青混凝土在受压时并不在一个较佳的温度范围，若沥青混凝土在受压时不在一个较佳的温度范围，则会影响沥青混凝土的和易性和胶结性，进而影响沥青混凝土的压实效果。

技术实现思路

1、本发明提供一种碾压方法，用以解决现有技术中沥青混凝土压实效果不佳的技术问题。

2、本发明提供一种碾压方法，包括：从起点出发沿路面的长度方向通过至少一个钢轮压路机碾压摊铺于路面的沥青混凝土；在钢轮压路机碾压完毕回到起点的状态下，移开钢轮压路机，并从起点出发沿路面的长度方向通过至少一个胶轮压路机碾压摊铺于路面的沥青混凝土。

3、根据本发明的一个实施方式，钢轮压路机的行进路径和胶轮压路机的行进路径相同。

4、根据本发明的一个实施方式，钢轮压路机为双钢轮压路机。

5、根据本发明的一个实施方式，钢轮压路机和胶轮压路机为多个；多个钢轮压路机沿路面的宽度方向并排设置；多个胶轮压路机沿路面的宽度方向并排设置。

6、根据本发明的一个实施方式，胶轮压路机的轮胎上涂覆有防粘粘结剂。

7、根据本发明的一个实施方式，钢轮压路机上设有出粉装置；出粉装置具有储粉腔及能连通储粉腔的至少一个出粉口；出粉口位于钢轮压路机的钢轮的端部并朝向路面；出粉装置能通过出粉口向摊铺于路面的沥青混凝土出粉，以标记钢轮压路机的行进路径。

8、根据本发明的一个实施方式，出粉装置包括储粉盒、隔板、第一控粉阀和第二控粉阀；储粉腔及出粉口设于储粉盒；隔板设于储粉腔内，并将储粉腔分隔为第一储粉子腔和第二储粉子腔；第一储粉子腔和第二储粉子腔内储存有粉状标记物，第一储粉子腔的粉状标记物与第二储粉子腔的粉状标记物的颜色相异；出粉口为两个，两个出粉口分别为连通第一储粉子腔的第一出粉口和连通第二储粉子腔的第二出粉口；第一控粉阀位于第一出粉口处；第二控粉阀位于第二出粉口处。

9、根据本发明的一个实施方式，出粉装置还包括第一连通管和第二连通管；第一连通管的端部设于第一出粉口处，第一控粉阀设于第一连通管；第二连通管的端部设于第二出粉口处，第二控粉阀设于第二连通管。

10、根据本发明的一个实施方式，出粉装置还包括水箱，水箱连接储粉盒，水箱具有储水腔及连通储水腔的第一出水口、第二出水口和注水口；第一出水口连通第一连通管的侧壁的通孔；第二出水口连通第二连通管的侧壁的通孔。

11、根据本发明的一个实施方式，出粉装置还包括第一控水阀和第二控水阀；第一控水阀设于第一出水口；第二控水阀设于第二出水口。

12、本发明的碾压方法的特点及优点是：

13、在钢轮压路机碾压完毕回到起点的状态下，可移开该钢轮压路机，并从起点出发沿路面的长度方向通过至少一个胶轮压路机碾压摊铺于路面的沥青混凝土，也即，通过将钢轮压路机的起点作为胶轮压路机的终点，使得刚通过钢轮压路机压完即可通过胶轮压路机继续碾压，保证了钢轮压路机与胶轮压路机间切换的及时性，由于切换及时，因此，路面的沥青混凝土的热量释放的较少，从而使得沥青混凝土在受压时处于一个较佳的温度范围，沥青混凝土的均匀性和胶结性不会受到较大影响，可提升沥青混凝土的压实效果，解决现有技术中沥青混凝土压实效果不佳的技术问题。

技术特征：

1.一种碾压方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的碾压方法，其特征在于，所述钢轮压路机(100)的行进路径和所述胶轮压路机(200)的所述行进路径相同。

3.根据权利要求1所述的碾压方法，其特征在于，所述钢轮压路机(100)为双钢轮压路机(100)。

4.根据权利要求1所述的碾压方法，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的碾压方法，其特征在于，所述胶轮压路机(200)的轮胎上涂覆有防粘粘结剂。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的碾压方法，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的碾压方法，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的碾压方法，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的碾压方法，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的碾压方法，其特征在于，所述出粉装置(110)还包括第一控水阀(180)和第二控水阀(190)；

技术总结本发明涉及建筑施工技术领域，提供一种碾压方法。本发明的碾压方法包括：从起点出发沿路面的长度方向通过至少一个钢轮压路机碾压摊铺于路面的沥青混凝土；在钢轮压路机碾压完毕回到起点的状态下，移开钢轮压路机，并从起点出发沿路面的长度方向通过至少一个胶轮压路机碾压摊铺于路面的沥青混凝土。具体实施时，通过将钢轮压路机的起点作为胶轮压路机的终点，使得刚通过钢轮压路机压完即可通过胶轮压路机继续碾压，保证了钢轮压路机与胶轮压路机间切换的及时性，由于切换及时，因此，路面的沥青混凝土的热量释放的较少，从而使得沥青混凝土在受压时处于一个较佳的温度范围，解决现有技术中沥青混凝土压实效果不佳的技术问题。技术研发人员：张旭,李忠诚,王伟,贺宁,刘茵茵,黄文蔷受保护的技术使用者：中铁十九局集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27