一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构的制作方法

本技术属于声屏障，具体涉及一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构。

背景技术：

1、封闭声屏障作为最强的降噪措施越来越多地应用于铁路工程，经检索，申请号为“cn202120993535.9”公开了“一种高速铁路桥梁封闭式声屏障桥屏组合结构”其记载了“本实用新型上部钢结构采用圆形钢架形式，下部桥梁结构采用鱼腹梁形式，该组合结构形式共同形成整体的圆形结构，该结构在承受高速铁路气动力以及自然风荷载方面有较好的受力条件和抗变形能力。本实用新型从外观上结构圆润、协调；从受力角度上，圆形结构形式更有利于克服列车通过声屏障产生的气动压力，是结构受力最合理的断面形式”，利用部钢结构采用圆形钢架形式，下部桥梁结构采用鱼腹梁形式，该组合结构形式共同形成整体的圆形结构，在承受高速铁路气动力以及自然风荷载方面有较好的受力条件和抗变形能力，但是在实际使用时利用此结构在安装时较为麻烦，耗时耗力，工时较长，基于此，提供一种能够快速安装的结构是具有极高实用性的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构，旨在解决上述技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构，包括两个桥墩，两个所述桥墩的一侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内壁底部均设置有弹性垫，两个所述凹槽的内壁均通过若干个锚杆螺钉固定连接有扣板，两个所述扣板中间设置有隔声罩，两个所述桥墩的两端均设置有连接器。

3、作为本实用新型一种优选的，其中两个所述连接器的一端均设置有螺帽，所述螺帽与锚杆螺钉螺纹连接，两个所述连接器的内部均与锚杆螺钉穿插连接。

4、作为本实用新型一种优选的，所述隔声罩的顶部设置有两个斜板，两个所述斜板的端头分别与两个扣板固定连接。

5、作为本实用新型一种优选的，两个所述桥墩的两端均设置有连接架，两个所述连接架的一侧均通过螺钉与隔声罩固定连接。

6、作为本实用新型一种优选的，两个所述桥墩的顶部均设置有支撑器，两个所述支撑器的顶部均开设有卡槽。

7、作为本实用新型一种优选的，所述锚杆螺钉的端头开设有螺纹，所述锚杆螺钉的驱赶部分未开设螺纹，所述弹性垫的材质为pvc。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、使用人员通过将扣板插入桥墩内凹槽内，并利用锚杆螺钉穿过连接器与螺帽进行螺纹连接对扣板进行固定，以便利用扣板将隔声罩进行固定，使用人员能够利用锚杆螺钉端头开设有螺纹，驱赶部分未开设螺纹，方便使用人员快速的插入连接器和桥墩内，并利用端头的螺纹进行转入螺帽内，实现快速安装的目的，避免了需要全程将锚杆螺钉扭转进去继而浪费时间的问题，在安装时更加快速，简单方便。

技术特征：

1.一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构，包括两个桥墩(1)，其特征在于，两个所述桥墩(1)的一侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内壁底部均设置有弹性垫(2)，两个所述凹槽的内壁均通过若干个锚杆螺钉(3)固定连接有扣板(4)，两个所述扣板(4)中间设置有隔声罩(5)，两个所述桥墩(1)的两端均设置有连接器(6)。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构，其特征在于：其中两个所述连接器(6)的一端均设置有螺帽(7)，所述螺帽(7)与锚杆螺钉(3)螺纹连接，两个所述连接器(6)的内部均与锚杆螺钉(3)穿插连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构，其特征在于：所述隔声罩(5)的顶部设置有两个斜板(8)，两个所述斜板(8)的端头分别与两个扣板(4)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构，其特征在于：两个所述桥墩(1)的两端均设置有连接架(9)，两个所述连接架(9)的一侧均通过螺钉(10)与隔声罩(5)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构，其特征在于：两个所述桥墩(1)的顶部均设置有支撑器(11)，两个所述支撑器(11)的顶部均开设有卡槽。

6.根据权利要求2所述的一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构，其特征在于：所述锚杆螺钉(3)的端头开设有螺纹，所述锚杆螺钉(3)的驱赶部分未开设螺纹，所述弹性垫(2)的材质为pvc。

技术总结本技术提供一种高速铁路桥梁声屏障快速连接结构，包括两个桥墩，两个桥墩的一侧均开设有凹槽，两个凹槽的内壁底部均设置有弹性垫，两个凹槽的内壁均通过若干个锚杆螺钉固定连接有扣板，两个扣板中间设置有隔声罩，两个桥墩的两端均设置有连接器，本技术有益效果：使用人员通过将扣板插入桥墩内凹槽内，并利用锚杆螺钉穿过连接器与螺帽进行螺纹连接对扣板进行固定，以便利用扣板将隔声罩进行固定，使用人员能够利用锚杆螺钉端头开设有螺纹，驱赶部分未开设螺纹，方便使用人员快速的插入连接器和桥墩内，并利用端头的螺纹进行转入螺帽内，实现快速安装的目的，避免了需要全程将锚杆螺钉扭转进去继而浪费时间的问题，在安装时更加快速。技术研发人员：姜鸿,应广生,李永军,李若愚,汪祥国,刘继,金荣臻,吴瑞,郑贵杰,万广超,段誉,师烽育受保护的技术使用者：中铁十一局集团西安建设有限公司技术研发日：20230914技术公布日：2024/5/29