一种道路桥梁工程用防撞护栏的制作方法

本技术涉及道路桥梁，尤其涉及一种道路桥梁工程用防撞护栏。

背景技术：

1、护栏是指工业用“防护栏”，护栏主要用于住宅、公路、商业区和公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同，而道路桥梁保护栏多用于道路和桥边，是高速公路和桥梁上的必备设施。

2、而目前的护栏大多是栅栏式的，由于其结构的原因，导致在车辆与其发生碰撞时，因护栏硬度较大，造成车辆没有起到一个很好的缓冲作用，车辆更加容易损坏，甚至可能因硬度问题对车辆上的人员造成二次伤害的情况。

3、因此而提出一种便于缓冲保护车辆的防撞护栏。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、为了克服现有技术不足，现提出一种道路桥梁工程用防撞护栏，以解决道路桥梁目前的护栏大多是栅栏式的，由于其结构的原因，导致在车辆与其发生碰撞时，因护栏硬度较大，造成车辆没有起到一个很好的缓冲作用，车辆更加容易损坏，甚至可能因硬度问题对车辆上的人员造成二次伤害的问题。

3、(二)技术方案

4、本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种道路桥梁工程用防撞护栏，包括

5、安装架，所述安装架包括设于底端的安装底座，且安装底座外侧设有安装孔，所述安装底座上端设有支柱；

6、缓冲机构，所述缓冲机构包括半圆型设置的反复筒，且反复筒外侧设有连接块与支柱连接，所述反复筒中部设有滑动的中部滑板，所述中部滑板于反复筒中对称设有受力杆，且受力杆贯穿设于反复筒两侧端的贯穿孔，所述受力杆位于反复筒处套设有弹簧一与中部滑板连接，所述受力杆外侧连接有推板。

7、进一步的，所述连接块外侧设有滑动槽，且支柱贯穿滑动槽内部，所述滑动槽与支柱处均设有销孔，并且销孔内部设有螺栓销杆将其连接。

8、进一步的，所述连接块外侧对称设有连接板进行两两连接，所述支柱顶端设有警示灯。

9、进一步的，所述推板内侧上下两端对称设有弧形侧边杆，所述反复筒上下两部设有抵板，且侧边杆贯穿抵板，所述侧边杆内部套设有弹簧二。

10、进一步的，所述反复筒中部设有中间板，且中间板与推板垂直面一致，所述推板内侧通过伸缩杆连接反复筒，且伸缩杆外侧套设有弹簧三。

11、进一步的，所述推板与中间板外侧均设有缓冲层与警示条。

12、(三)有益效果

13、本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

14、1、本实用新型中，在车辆撞击时，推板受到推力作用通过受力杆拉伸与压缩弹簧一，而上下推板受力方向相反，使得在缓冲受力时，不仅弹簧一起到缓冲作用，而在推力的作用下推板也给车辆施加了一个推力，以此使得车辆缓冲效果更好，减少车辆的损伤，并减少安全隐患。

15、2、本实用新型中，通过在推板外侧设置侧边杆，并通过在侧边杆外套设弹簧二与抵板连接，且反复筒中通过伸缩杆设置中间板，并在伸缩杆外套设弹簧三，通过弹簧二与弹簧三增加对车辆的缓冲力度，使得缓冲效果增加，减少损伤。

16、3、本实用新型中，通过螺栓销杆将支柱与连接块固定，此方式在拆卸组装时快速便捷，加快了工作效率。

技术特征：

1.一种道路桥梁工程用防撞护栏，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程用防撞护栏，其特征在于：所述连接块(3)外侧设有滑动槽(4)，且支柱(2)贯穿滑动槽(4)内部，所述滑动槽(4)与支柱(2)处均设有销孔(5)，并且销孔(5)内部设有螺栓销杆(6)将其连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程用防撞护栏，其特征在于：所述连接块(3)外侧对称设有连接板(7)进行两两连接，所述支柱(2)顶端设有警示灯(8)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程用防撞护栏，其特征在于：所述推板(14)内侧上下两端对称设有弧形侧边杆(16)，所述反复筒(9)上下两部设有抵板(15)，且侧边杆(16)贯穿抵板(15)，所述侧边杆(16)内部套设有弹簧二(17)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程用防撞护栏，其特征在于：所述反复筒(9)中部设有中间板(18)，且中间板(18)与推板(14)垂直面一致，所述推板(14)内侧通过伸缩杆(19)连接反复筒(9)，且伸缩杆(19)外侧套设有弹簧三(110)。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁工程用防撞护栏，其特征在于：所述推板(14)与中间板(18)外侧均设有缓冲层与警示条。

技术总结本技术公开了一种道路桥梁工程用防撞护栏，其结构包括安装架与缓冲机构，通过安装底座将支柱安装与道路桥梁使用处，然后通过连接块外侧的滑动槽将其贯穿到支柱外侧，并通过螺栓销杆贯穿销孔对连接块与支柱进行固定，使得缓冲机构安装于支柱侧面，此方式使得拆卸组装更加方便，节省工作时间，而后在使用时，车辆在撞击时，推板与中间板受到推力的作用，其中推板推动受力杆将弹簧一进行拉伸与压缩，使得可对车辆起到一个缓冲，而推板的受力是上下两端受力，使得车辆在撞击时受到回弹力作用，使得其能更加有效的实现对车辆的阻拦，并达到高效的缓冲作用，减少不必要的损伤，使其安全性更好。技术研发人员：饶俊,陈鹏,刘小根受保护的技术使用者：饶俊技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/2