一种无砟轨道结构的制作方法

本技术涉及无砟轨道，具体而言，涉及一种无砟轨道结构。

背景技术：

1、目前城市轨道交通综合维修基地库内轨道均采用无砟轨道，在常用的库内无砟轨道类型中，除满足一般检修工艺要求的立柱式轨道、壁式检查坑轨道，其余地段一般采用短轨枕或长轨枕整体道床轨道，但以上两种无砟轨道结构的道床均为现浇混凝土整体道床，现浇混凝土道床强度及耐久性一般，浇筑成型后道床不再具备调整能力。如果后续基础发生较大沉降变形，超出扣件调整能力，只能通过凿除道床重新进行浇筑，对综合维修基地正常作业影响较大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种无砟轨道结构，以解决当前库内常用无砟轨道在基础发生较大沉降后维修困难的问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

2、本申请提供了一种无砟轨道结构，所述结构包括基底、调整层、轨道板以及第一隔离层；所述调整层设置在所述基底上，所述调整层的底部与所述基底的顶部固定连接；所述轨道板设置在所述调整层的上方，所述轨道板的中部开设有灌注孔，所述灌注孔与所述调整层连通；所述第一隔离层设置在所述轨道板上，所述第一隔离层覆盖在所述轨道板的底部，所述第一隔离层与所述轨道板固定连接。

3、可选的，所述轨道板的两侧设置有限位墙，所述限位墙与所述轨道板接触，所述限位墙与所述基底垂直设置，所述限位墙与所述基底固定连接。

4、可选的，所述限位墙与所述轨道板之间设置有第二隔离层。

5、可选的，所述轨道板的长度与宽度相同。

6、可选的，所述轨道板上开设有凹槽，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽对称设置在所述灌注孔的两侧，所述第一凹槽内设置有第一橡胶块和第二橡胶块，所述第一橡胶块与所述第二橡胶块连接处设置有第一轨道槽，所述第一轨道槽中设置有第一钢轨，所述第二凹槽内设置有第三橡胶块和第四橡胶块，所述第三橡胶块与所述第四橡胶块连接处设置有第二轨道槽，所述第二轨道槽中设置有第二钢轨。

7、可选的，所述第一橡胶块设置有第三凹槽，所述第二橡胶块设置有第四凹槽，所述第三凹槽与所述第四凹槽均设置在靠近第一凹槽底部的一侧，所述第三凹槽与所述第四凹槽的横截面均为拱形。

8、可选的，所述第二橡胶块设置有第五凹槽，所述第五凹槽设置在远离所述第一凹槽底部的一侧，所述第三橡胶块设置有第六凹槽，所述第六凹槽设置在远离所述第二凹槽底部的一侧。

9、可选的，所述第一隔离层为三元乙丙橡胶层。

10、可选的，所述灌注孔包括第一灌注孔和第二灌注孔，所述第一灌注孔和所述第二灌注孔间隔设置，所述第一灌注孔和所述第二灌注孔沿列车行驶方向设置。

11、可选的，所述轨道板的两侧设置有至少两组尼龙套管，所述尼龙套管对称设置在所述轨道板的两侧，所述尼龙套管与所述轨道板固定连接。

12、本实用新型的有益效果为：

13、本实用新型在轨道板的中部设置灌注孔并且在轨道板的底部覆盖一层第一隔离层，通过对灌注孔进行注浆使调整层增高，实现了库内基础沉降后无砟轨道的无损、快速调高，短时间内恢复无砟轨道原设计标高，将对运营造成的影响降至最低。

14、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种无砟轨道结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的无砟轨道结构，其特征在于：所述轨道板(3)的长度与宽度相同。

3.根据权利要求1所述的无砟轨道结构，其特征在于：所述轨道板(3)上开设有凹槽，所述凹槽包括第一凹槽(8)和第二凹槽(9)，所述第一凹槽(8)和所述第二凹槽(9)对称设置在所述灌注孔(4)的两侧，所述第一凹槽(8)内设置有第一橡胶块(10)和第二橡胶块(11)，所述第一橡胶块(10)与所述第二橡胶块(11)连接处设置有第一轨道槽，所述第一轨道槽中设置有第一钢轨(12)，所述第二凹槽(9)内设置有第三橡胶块(13)和第四橡胶块(14)，所述第三橡胶块(13)与所述第四橡胶块(14)连接处设置有第二轨道槽，所述第二轨道槽中设置有第二钢轨(15)。

4.根据权利要求3所述的无砟轨道结构，其特征在于：所述第一橡胶块(10)设置有第三凹槽(16)，所述第二橡胶块(11)设置有第四凹槽(17)，所述第三凹槽(16)与所述第四凹槽(17)均设置在靠近第一凹槽(8)底部的一侧，所述第三凹槽(16)与所述第四凹槽(17)的横截面均为拱形。

5.根据权利要求3所述的无砟轨道结构，其特征在于：所述第二橡胶块(11)设置有第五凹槽(18)，所述第五凹槽(18)设置在远离所述第一凹槽(8)底部的一侧，所述第三橡胶块(13)设置有第六凹槽(19)，所述第六凹槽(19)设置在远离所述第二凹槽(9)底部的一侧。

6.根据权利要求1所述的无砟轨道结构，其特征在于：所述第一隔离层(5)为三元乙丙橡胶层。

7.根据权利要求1所述的无砟轨道结构，其特征在于：所述灌注孔(4)包括第一灌注孔(20)和第二灌注孔(21)，所述第一灌注孔(20)和所述第二灌注孔(21)间隔设置，所述第一灌注孔(20)和所述第二灌注孔(21)沿列车行驶方向设置。

8.根据权利要求1所述的无砟轨道结构，其特征在于：所述轨道板(3)的两侧设置有至少两组尼龙套管(22)，所述尼龙套管(22)对称设置在所述轨道板(3)的两侧，所述尼龙套管(22)与所述轨道板(3)固定连接。

技术总结本技术提供了一种无砟轨道结构，涉及无砟轨道技术领域，所述结构包括基底、调整层、轨道板以及第一隔离层；调整层设置在基底上，调整层的底部与基底的顶部固定连接；轨道板设置在调整层的上方，轨道板的中部开设有灌注孔，灌注孔与调整层连通；第一隔离层设置在轨道板上，第一隔离层覆盖在轨道板的底部，第一隔离层与轨道板固定连接，本技术通过在轨道板的中部设置灌注孔并且在轨道板的底部覆盖一层第一隔离层，通过对灌注孔进行注浆使调整层增高，实现了库内基础沉降后无砟轨道的无损、快速调高，短时间内恢复无砟轨道原设计标高，将对运营造成的影响降至最低。技术研发人员：曹亮,禹雷,马佳骏,张东风,裴爱华,谷呈朋,刘雪锋,李俊玺,丁静波,角志达,刘郑琦,吴思行,郭骁受保护的技术使用者：中铁工程设计咨询集团有限公司技术研发日：20230710技术公布日：2024/6/2