模齿复合式多向变位无缝伸缩装置的制作方法

本发明属于桥梁伸缩装置，尤其涉及一种模齿复合式多向变位无缝伸缩装置。

背景技术：

1、桥梁伸缩装置安装在桥台与梁体或是两梁端之间，适应桥梁的温度伸缩变形、混凝土徐变、桥梁活载等荷载引起的变形，同时还适应车辆的顺利通过。桥梁伸缩装置上的止水带，安装时易存在缝隙，影响到止水效果。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题就是提供一种安装时不存在缝隙，确保止水效果的模齿复合式多向变位无缝伸缩装置。

2、为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：包括左梳齿、中梳齿、右梳齿，左梳齿、中梳齿、右梳齿的下面设置有位移控制箱、位移滑移箱，左梳齿、中梳齿之间设置有第一密封止水带，中梳齿、右梳齿之间设置有第二密封止水带，所述的左梳齿的下面设置有左边钢，左边钢的横截面为l型，左边钢通过左螺栓与左梳齿相连接，左边钢的右侧设置有第一支撑板，中梳齿的下面设置有中支撑钢，中支撑钢的横截面为矩形，中支撑钢通过中螺栓与中梳齿相连接，中支撑钢的左侧设置有第二支撑板，中支撑钢的右侧设置有第三支撑板，右梳齿的下面设置有右边钢，右边钢的横截面为l型，右边钢通过右螺栓与右梳齿相连接，右边钢的左侧设置有第四支撑板，第一支撑板、第二支撑板的上面设置有第一弧形不锈钢板，第一弧形不锈钢板的上面设置有第一聚氨酯弹性体，第一聚氨酯弹性体的底面形状与第一弧形不锈钢板相匹配，第一聚氨酯弹性体的顶面形状与左梳齿、中梳齿的底面相匹配，第三支撑板、第四支撑板的上面设置有第二弧形不锈钢板，第二弧形不锈钢板的上面设置有第二聚氨酯弹性体，第二聚氨酯弹性体的底面形状与第二弧形不锈钢板相匹配，第二聚氨酯弹性体的顶面形状与中梳齿、右梳齿的底面相匹配，左边钢、右边钢分别通过锚固筋与锚固板相连接。

3、其附加技术特征为：所述的第一支撑板的水平高度高于第二支撑板的水平高度，或第一支撑板的水平高度低于第二支撑板的水平高度，或第一支撑板的水平高度与第二支撑板的水平高度相同，所述的第三支撑板的水平高度高于第四支撑板的水平高度，或第三支撑板的水平高度低于第四支撑板的水平高度，或第三支撑板的水平高度与第四支撑板的水平高度相同；

4、所述的中梳齿的底面设置有与中支撑钢相匹配的定位套。

5、本发明所提供的模齿复合式多向变位无缝伸缩装置，左梳齿、中梳齿、右梳齿的下面设置了左边钢、中支撑钢、右边钢，左边钢、中支撑钢之间设置了第一支撑板、第二支撑板、第一弧形不锈钢板、第一聚氨酯弹性体，中支撑钢、右边钢之间设置了第三支撑板、第四支撑板、第二弧形不锈钢板、第二聚氨酯弹性体。第一弧形不锈钢板、第二弧形不锈钢板具有较强的耐腐蚀性能，第一弧形不锈钢板、第二弧形不锈钢对第一聚氨酯弹性体、第二聚氨酯弹性体提供向上的支撑力，使得第一聚氨酯弹性体、第二聚氨酯弹性体的压缩受限，同时第一弧形不锈钢板、第二弧形不锈钢板还可以降低车辆通过时对第一聚氨酯弹性体、第二聚氨酯弹性体的振动，从而增加第一聚氨酯弹性体、第二聚氨酯弹性体的振动疲劳寿命。第一聚氨酯弹性体与左边钢、中支撑钢紧密粘接，与第一弧形不锈钢板不粘接，第一聚氨酯弹性体的顶端与左边钢、中支撑钢的顶端平齐，左边钢、中支撑钢间形成无缝连接。第二聚氨酯弹性体与中支撑钢、右边钢紧密粘接，与第二弧形不锈钢板不粘接，第二聚氨酯弹性体的顶端与中支撑钢、右边钢的顶端平齐，中支撑钢、右边钢间形成无缝连接。这样，整个伸缩装置形成无缝连接，无缝伸缩装置具有防止路面尘土、沙砾进入到伸缩缝内的功能，同时第一聚氨酯弹性体和第一密封止水带、第二聚氨酯弹性体和第二密封止水带分别形成双重密封，可进一步提高防水、防尘的可靠性，确保止水效果，车辆通过伸缩装置更平稳，噪音更低。根据需要，第一支撑板的水平高度高于第二支撑板的水平高度，或第一支撑板的水平高度低于第二支撑板的水平高度，或第一支撑板的水平高度与第二支撑板的水平高度相同，或第三支撑板的水平高度高于第四支撑板的水平高度，或第三支撑板的水平高度低于第四支撑板的水平高度，或第三支撑板的水平高度与第四支撑板的水平高度相同。而中梳齿的底面设置有与中支撑钢相匹配的定位套，安装更便捷。位移控制箱、位移滑移箱为使用多年的现有技术，在此不再详细描述。

6、本发明所提供的模齿复合式多向变位无缝伸缩装置，将梳齿式伸缩装置和模数式伸缩装置融合到一起，具备了车辆通过梳齿式伸缩装置的平稳性，还具备了模数式伸缩装置的三向变位功能。左边钢、右边钢采用角钢，在角钢开口方向设置锚固筋与锚固板，对角钢进行了加强，角钢生产工艺简单，生产成本低，用钢量降低，降低了伸缩装置造价。无缝伸缩装置降低了车辆通过伸缩装置时轮胎对伸缩装置的冲击力，降低了轮胎的磨损，降低因轮胎冲击造成伸缩缝及梁端混凝土的损坏，车辆通过伸缩装置更平稳，噪音更低。左螺栓由上向下穿过左梳齿与下面的螺纹套连接，中螺栓由上向下穿过中梳齿与下面的螺纹套连接，右螺栓由上向下穿过右梳齿与下面的螺纹套连接，这样，左梳齿、中梳齿、右梳齿采用螺栓在上，螺纹套在下的倒置形式，与传统的单螺母紧固方式相比，增加了有效螺纹的连接长度，从而锚固更加可靠，避免螺栓脱落导致伸缩缝损坏的现象。左梳齿、中梳齿、右梳齿模块化，实现了梳齿板的快速拆卸，快速更换，快速对伸缩缝内部部件的检修。

技术特征：

1.模齿复合式多向变位无缝伸缩装置，包括左梳齿、中梳齿、右梳齿，左梳齿、中梳齿、右梳齿的下面设置有位移控制箱、位移滑移箱，左梳齿、中梳齿之间设置有第一密封止水带，中梳齿、右梳齿之间设置有第二密封止水带，其特征在于：所述的左梳齿的下面设置有左边钢，左边钢的横截面为l型，左边钢通过左螺栓与左梳齿相连接，左边钢的右侧设置有第一支撑板，中梳齿的下面设置有中支撑钢，中支撑钢的横截面为矩形，中支撑钢通过中螺栓与中梳齿相连接，中支撑钢的左侧设置有第二支撑板，中支撑钢的右侧设置有第三支撑板，右梳齿的下面设置有右边钢，右边钢的横截面为l型，右边钢通过右螺栓与右梳齿相连接，右边钢的左侧设置有第四支撑板，第一支撑板、第二支撑板的上面设置有第一弧形不锈钢板，第一弧形不锈钢板的上面设置有第一聚氨酯弹性体，第一聚氨酯弹性体的底面形状与第一弧形不锈钢板相匹配，第一聚氨酯弹性体的顶面形状与左梳齿、中梳齿的底面相匹配，第三支撑板、第四支撑板的上面设置有第二弧形不锈钢板，第二弧形不锈钢板的上面设置有第二聚氨酯弹性体，第二聚氨酯弹性体的底面形状与第二弧形不锈钢板相匹配，第二聚氨酯弹性体的顶面形状与中梳齿、右梳齿的底面相匹配，左边钢、右边钢分别通过锚固筋与锚固板相连接。

2.根据权利要求1所述的模齿复合式多向变位无缝伸缩装置，其特征在于：所述的第一支撑板的水平高度高于第二支撑板的水平高度，或第一支撑板的水平高度低于第二支撑板的水平高度，或第一支撑板的水平高度与第二支撑板的水平高度相同，所述的第三支撑板的水平高度高于第四支撑板的水平高度，或第三支撑板的水平高度低于第四支撑板的水平高度，或第三支撑板的水平高度与第四支撑板的水平高度相同。

3.根据权利要求1所述的模齿复合式多向变位无缝伸缩装置，其特征在于：所述的中梳齿的底面设置有与中支撑钢相匹配的定位套。

技术总结本发明属于伸缩装置技术领域，公开了一种模齿复合式多向变位无缝伸缩装置。其主要技术特征为：包括左梳齿、中梳齿、右梳齿、位移控制箱、位移滑移箱、第一密封止水带、第二密封止水带，所述的左梳齿、中梳齿、右梳齿的下面设置了左边钢、中支撑钢、右边钢，左边钢、中支撑钢之间设置了第一支撑板、第二支撑板、第一弧形不锈钢板、第一聚氨酯弹性体，中支撑钢、右边钢之间设置了第三支撑板、第四支撑板、第二弧形不锈钢板、第二聚氨酯弹性体。本发明所提供的模齿复合式多向变位无缝伸缩装置，整个伸缩装置形成无缝连接，具有防止路面尘土、沙砾进入到伸缩缝内的功能，确保止水效果，车辆通过更平稳，噪音更低。技术研发人员：陈彪,徐瑞祥,张宏展,尹金存,单德钊,李森,可家康,马兆云受保护的技术使用者：新疆铁道勘察设计院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2