一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置的制作方法

本技术涉及切缝装置，特别是一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置。

背景技术：

1、现在越来越多的地方都修建了混凝土公路，混凝土公路浇筑完成后为延长公路的使用寿命，常常需要对公路进行切缝，这就需要用到切缝装置。

2、在中国实用新型cn216156325u中公开了一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置，该可调节的道路桥梁施工用切缝装置通过拧动旋钮来转动丝杠，丝杠转动带动活动板上下移动，从而带动驱动机构和切割片移动，当高度调整完毕，通过锁紧机构的设置，可以有效防止丝杠因为驱动机构的重力反转，从而可以使得丝杠不再转动，保证了施工时的高度需求，可以切割出合适的深度，以便满足施工时切缝深度的不同需求，但是该可调节的道路桥梁施工用切缝装置在使用中还存在以下问题：

3、该可调节的道路桥梁施工用切缝装置，通过转动一侧底部的旋钮才能升降切割机，调解时双手远离推吧，难以压紧切割机，切割机与混凝土接触后容易发生滚动，存在不安全性，而且该可调节的道路桥梁施工用切缝装置通过固定滚轮移动，虽然推动前进更加稳定，不易偏斜，但是转向又极为困难，存在使用的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

3、为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置，包括车板，所述车板顶面两侧的边缘均固定连接有固定架，两个所述固定架的中部均转动连接有升降丝杠，两个所述固定架的两侧均固定连接有导向杠，两个所述升降丝杠的外壁共同螺纹连接有升降台，所述升降台顶面中部一侧边缘固定连接有切割电机，所述切割电机的输出端固定连接有切割轮，两个所述升降丝杠的顶部均固定连接有第一传动蜗轮，两个所述固定架顶部的一侧转动连接有第一传动蜗杆，所述第一传动蜗杆同时与两个第一传动蜗轮啮合连接，所述第一传动蜗杆的一端固定连接有第一摇把，两个所述固定架中任意一个一侧面的顶部固定连接有推动把手，设置有推动把手的所述固定架一侧面的顶部与底部分别固定连接有连接架与支撑板，所述连接架与支撑板的中部共同转动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内壁螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有万向轮，所述连接板顶面的两侧均固定连接有导向杆，两个所述导向杆均贯穿支撑板且与支撑板滑动连接，所述连接架一侧面的一侧转动连接有第二传动蜗杆，所述螺纹套筒的顶部固定连接有第二传动蜗轮，所述第二传动蜗杆与第二传动蜗轮啮合连接，所述第二传动蜗杆的一端固定连接有第二摇把，所述第一摇把处于靠近推动把手的一端，所述车板底面的两侧均转动连接有固定滚轮。

4、由上述任一方案优选的是，所述切割电机输出端的一侧固定连接有防护罩，所述防护罩罩在切割轮外壁的上半部分，所述切割轮的底部凸出升降台底面的距离大于车板顶面的高度。

5、采用上述方案达到的技术效果是：通过防护罩可以减暴露面积，提高安全性，同时使得切割轮完全下落后于地面实现切缝。

6、由上述任一方案优选的是，设置有推动把手的所述固定架靠近切割轮的一侧固定连接有挡板，所述挡板的位置与切割轮转动抛尘侧位置相对应，所述挡板的底部固定连接有挡尘板。

7、采用上述方案达到的技术效果是：通过挡板与挡尘板可以阻挡切割轮切割时抛出的碎石与粉尘，可以降低对推动者的影响。

8、由上述任一方案优选的是，所述导向杠的长度与升降丝杠的长度相适配，所述升降台的四角分别与四个导向杠滑动连接。

9、采用上述方案达到的技术效果是：通过导向杠的导向滑动提高升降台升降的稳定性。

10、由上述任一方案优选的是，所述万向轮处于车板一侧的中部，所述万向轮的高度小于支撑板底面至固定滚轮底部的距离。

11、采用上述方案达到的技术效果是：使万向轮被完全拉起时不与地面接触，防止干涉车板的推动。

12、由上述任一方案优选的是，所述螺纹柱的长度小于螺纹套筒内壁的深度，所述导向杆的长度与螺纹柱的长度相适配。

13、采用上述方案达到的技术效果是：使导向杆的导向长度与螺纹柱的可调节长度相匹配。

14、与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

15、1、该可调节的道路桥梁施工用切缝装置，通过第一摇把转动第一传动蜗杆转动，可以通过两个第一传动蜗轮同时驱动两个升降丝杠转动，进而带动升降台进行升降，而且在顶部靠近推动把手的一端转动第一摇把就可以驱动升降，这样就可以一手压住推动把手，一手转动第一摇把进行上下调节，提高了与混凝土接触时的稳定性与安全性，而且在推动过程中可以随时转动第一摇把进行调节，提高了实用性。

16、2、该可调节的道路桥梁施工用切缝装置，通过第二摇把转动第二传动蜗杆，进而带动螺纹套筒转动，可以驱动螺纹柱向下移动，使得万向轮向下顶到地面，使得靠近万向轮一侧的固定滚轮抬起，使得前方的两个固定滚轮与底面支撑，借助万向轮可以实现转向，在切割时使固定滚轮接触地面，实现稳定的推进切割，同时在切割完需要转向时可以便于转向。

技术特征：

1.一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置，其特征在于：包括车板(1)，所述车板(1)顶面两侧的边缘均固定连接有固定架(2)，两个所述固定架(2)的中部均转动连接有升降丝杠(4)，两个所述固定架(2)的两侧均固定连接有导向杠(3)，两个所述升降丝杠(4)的外壁共同螺纹连接有升降台(6)，所述升降台(6)顶面中部一侧边缘固定连接有切割电机(7)，所述切割电机(7)的输出端固定连接有切割轮(24)，两个所述升降丝杠(4)的顶部均固定连接有第一传动蜗轮(5)，两个所述固定架(2)顶部的一侧转动连接有第一传动蜗杆(9)，所述第一传动蜗杆(9)同时与两个第一传动蜗轮(5)啮合连接，所述第一传动蜗杆(9)的一端固定连接有第一摇把(10)，两个所述固定架(2)中任意一个一侧面的顶部固定连接有推动把手(23)，设置有推动把手(23)的所述固定架(2)一侧面的顶部与底部分别固定连接有连接架(13)与支撑板(12)，所述连接架(13)与支撑板(12)的中部共同转动连接有螺纹套筒(14)，所述螺纹套筒(14)的内壁螺纹连接有螺纹柱(25)，所述螺纹柱(25)的底部固定连接有连接板(18)，所述连接板(18)的底部固定连接有万向轮(19)，所述连接板(18)顶面的两侧均固定连接有导向杆(20)，两个所述导向杆(20)均贯穿支撑板(12)且与支撑板(12)滑动连接，所述连接架(13)一侧面的一侧转动连接有第二传动蜗杆(16)，所述螺纹套筒(14)的顶部固定连接有第二传动蜗轮(15)，所述第二传动蜗杆(16)与第二传动蜗轮(15)啮合连接，所述第二传动蜗杆(16)的一端固定连接有第二摇把(17)，所述第一摇把(10)处于靠近推动把手(23)的一端，所述车板(1)底面的两侧均转动连接有固定滚轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置，其特征在于：所述切割电机(7)输出端的一侧固定连接有防护罩(8)，所述防护罩(8)罩在切割轮(24)外壁的上半部分，所述切割轮(24)的底部凸出升降台(6)底面的距离大于车板(1)顶面的高度。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置，其特征在于：设置有推动把手(23)的所述固定架(2)靠近切割轮(24)的一侧固定连接有挡板(21)，所述挡板(21)的位置与切割轮(24)转动抛尘侧位置相对应，所述挡板(21)的底部固定连接有挡尘板(22)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置，其特征在于：所述导向杠(3)的长度与升降丝杠(4)的长度相适配，所述升降台(6)的四角分别与四个导向杠(3)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置，其特征在于：所述万向轮(19)处于车板(1)一侧的中部，所述万向轮(19)的高度小于支撑板(12)底面至固定滚轮(11)底部的距离。

6.根据权利要求5所述的一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置，其特征在于：所述螺纹柱(25)的长度小于螺纹套筒(14)内壁的深度，所述导向杆(20)的长度与螺纹柱(25)的长度相适配。

技术总结本技术涉及切缝装置技术领域，特别是一种可调节的道路桥梁施工用切缝装置。本技术的优点在于：通过第一摇把转动第一传动蜗杆转动，两个第一传动蜗轮同时驱动两个升降丝杠转动，进而带动升降台进行升降，在顶部靠近推动把手的一端转动第一摇把就可以驱动升降，这样就可以一手压住推动把手，一手转动第一摇把进行上下调节，提高了与混凝土接触时的稳定性与安全性，在推动过程中可以随时转动第一摇把进行调节，提高了实用性，通过第二摇把转动第二传动蜗杆，进而带动螺纹套筒转动，可以驱动螺纹柱向下移动，使得万向轮向下顶到地面，使靠近万向轮一侧的固定滚轮抬起，使前方的两个固定滚轮与底面支撑，借助万向轮可以实现转向。技术研发人员：岳弈,鹿洪涛受保护的技术使用者：潍坊昌通工程设计有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/6/5