一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥

本发明涉及大型材料箱组建的机械，尤其涉及一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥。

背景技术：

1、在抢险救灾、野外作业或军事行动过程中，一些浅滩、河流、坑洼、泥泞及松软地面严重阻碍了救援车辆和机械的正常通行。应急桥梁是克服上述复杂路面障碍的重要器材工具，在民用运输交通以及战时支援保障方面具有无可替代的作用。基于此，应急桥不仅要重量轻便于架设，又要有足够的强度刚度便于机械车辆通过。

2、目前架设桥梁的材料选择大体包括以下几种，但是也存在相应的问题，具体为：非金属材料或铝合金等应急桥梁普遍存在强度不够，而钢制结构应急桥梁又由于重量大不易架设，阻碍了应急桥梁的应急抢险的快速抢修保障性能。

3、但由于铝合金的本身强度较低，无法很好满足大型重载车辆的通过要求；钢制桥梁网格多点受力桥板，多是通过利用网格多点受力利用原理，提高了钢制桥梁的使用寿命与安全性，但其便携性、可拆卸性由于其安装过程的繁琐而有所不足；移动应急轻质桥梁结构由于采用车辆折叠搭载，具有搭载快、负荷强度大、可扩展并调整斜度等优点，但其架设需要车辆以及平台的相对固定，便捷性有待提高；如何找到一种用于桥梁结构的新型材料，使其具有较高的强度以及较轻的重量，同时兼具较好的可安装性、可操作性，成为新型应急桥梁发展的关键。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的不足，本申请提出了一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，采用轻质、高强且耐腐蚀的复合材料作为主要材料进行架设梁桥，具有较高的强度以及较轻的重量；本发明所设计的箱梁桥采用单车辙分离式结构，且通过优化箱梁模块之间的连接方式，可以提高箱梁桥搭建的效率。

2、本发明所采用的技术方案如下：

3、一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，由2组并列布置的单车辙箱梁构成单车辙分离式的箱梁桥；

4、所述单车辙箱梁包括至少3条并列排布的箱梁组，同一单车辙箱梁中的所述箱梁组之间可滑动连接；

5、所述箱梁组包括多个箱梁模块，所述箱梁模块之间首尾依次可拆卸连接；

6、所述箱梁模块采用复合材料制成。

7、进一步，在箱梁模块的前后两侧面设置双耳接头和/或单耳接头，相邻的2个箱梁模块之间通过双耳接头和单耳接头相互配合连接。

8、进一步，所述双耳接头和单耳接头与箱梁模块一体化制备，或双耳接头和单耳接头固定连接在箱梁模块上。

9、进一步，在箱梁模块的两侧面沿桥长方向设置阴卡槽和/或阳卡槽，同一条箱梁组同侧的上的卡槽类型相同；且与相邻箱梁组侧边的卡槽相互配合，即阴卡槽与阳卡槽进行卡合，实现相邻箱梁组之间滑动连接。

10、进一步，所述箱梁模块包括主体框架，所述主体框架为封闭的矩形箱体框架结构。

11、进一步，在主体框架内部设置腹板。

12、进一步，所述腹板采用竖直条形结构或v字形结构。

13、进一步，主体框架、腹板均采用玻璃纤维层制成。

14、进一步，主体框架、腹板均采用1-6mm厚度的纤维角度±45°玻璃纤维层制成。

15、进一步，在主体框架的上侧表面自上往下依次铺设耐磨涂层、上层碳纤维铺层、上层玻璃纤维铺层。

16、进一步，上层碳纤维铺层是厚度0.2-0.9mm的纤维角度0°碳纤维铺层结构；上层玻璃纤维铺层是厚度4-8.5mm的纤维角度0°玻璃纤维层结构；耐磨涂层是聚脲结构的涂层。

17、进一步，在主体框架的下侧表面依次铺设下层玻璃纤维铺层、下层碳纤维铺层；

18、进一步，下层玻璃纤维铺是厚度0.2-0.9mm的纤维角度0°玻璃纤维层结构；下层碳纤维铺层是厚度0.2-0.9mm的纤维角度0°碳纤维铺层结构。

19、进一步，2组单车辙箱梁之间通过连接件连接，形成箱梁桥。

20、进一步，架设时，先拉/推动单车辙箱梁中中间的箱梁组，其两侧的箱梁组起导向作用，当中间的箱梁组到达对岸后，再拉/推动其两侧的箱梁组。

21、本发明的有益效果：

22、1、本发明所设计的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其的基础构成部分为箱梁模块，箱梁模块为复合材料铺层结构，具有较高的强度以及较轻的重量。

23、2、箱梁模块通过串联形成箱梁组，箱梁组并排可滑动连接形成单车辙箱梁，单车辙箱梁并列排布获得双车辙分离式箱梁桥；这样组装后，整个单车辙桥梁整体重量较轻，可以通过吊车吊装架设，能够实现快速架设，节省了人力、物力和生产成本。

24、3、由于箱梁组并排可滑动连接，在架设过程中可以先推送中间的箱梁组，利用两边的箱梁组保持中间箱梁组的稳定性，这样的架设方法抗倾覆稳定性好，有效的降低倾覆风险。

技术特征：

1.一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，由2组并列布置的单车辙箱梁(3)构成单车辙分离式的箱梁桥(4)；

2.根据权利要求1所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，在箱梁模块(1)的前后两侧面设置双耳接头(7)和/或单耳接头(8)，相邻的2个箱梁模块(1)之间通过双耳接头(7)和单耳接头(8)相互配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，所述双耳接头(7)和单耳接头(8)与箱梁模块(1)一体化制备，或双耳接头(7)和单耳接头(8)固定连接在箱梁模块(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，在箱梁模块(1)的两侧面沿桥长方向设置阴卡槽(9)和/或阳卡槽(10)，同一条箱梁组(2)同侧的上的卡槽类型相同；且与相邻箱梁组(2)侧边的卡槽相互配合，即阴卡槽(9)与阳卡槽(10)进行卡合，实现相邻箱梁组(2)之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，所述箱梁模块(1)包括主体框架(1-1)，所述主体框架(1-1)为封闭的矩形箱体框架结构。

6.根据权利要求5所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，在主体框架(1-1)内部设置腹板(1-2)。

7.根据权利要求6所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，所述腹板(1-2)采用竖直条形结构或v字形结构。

8.根据权利要求6所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，主体框架(1-1)、腹板(1-2)均采用玻璃纤维层制成。

9.根据权利要求5所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，主体框架(1-1)、腹板(1-2)均采用1-6mm厚度的纤维角度±45°玻璃纤维层制成。

10.根据权利要求5所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，在主体框架(1-1)的上侧表面自上往下依次铺设耐磨涂层(1-3)、上层碳纤维铺层(1-4)、上层玻璃纤维铺层(1-5)。

11.根据权利要求10所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，上层碳纤维铺层(1-4)是厚度0.2-0.9mm的纤维角度0°碳纤维铺层结构；上层玻璃纤维铺层(1-5)是厚度4-8.5mm的纤维角度0°玻璃纤维层结构；耐磨涂层(1-3)是聚脲结构的涂层。

12.根据权利要求5所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，在主体框架(1-1)的下侧表面依次铺设下层玻璃纤维铺层(1-6)、下层碳纤维铺层(1-7)。

13.根据权利要求12所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，下层玻璃纤维铺(1-6)是厚度0.2-0.9mm的纤维角度0°玻璃纤维层结构；下层碳纤维铺层(1-7)是厚度0.2-0.9mm的纤维角度0°碳纤维铺层结构。

14.根据权利要求1所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，2组单车辙箱梁(3)之间通过连接件(5)连接，形成箱梁桥(4)。

15.根据权利要求1所述的一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，其特征在于，架设时，先拉/推动单车辙箱梁(3)中中间的箱梁组(2)，其两侧的箱梁组(2)起导向作用，当中间的箱梁组(2)到达对岸后，再拉/推动其两侧的箱梁组(2)。

技术总结本发明公开了一种可快速自助式推送架设的复合材料箱梁桥，由2组并列布置的单车辙箱梁构成单车辙分离式的箱梁桥；单车辙箱梁包括至少3条并列排布的箱梁组，同一单车辙箱梁中的所述箱梁组之间可滑动连接；箱梁组包括多个箱梁模块，箱梁模块之间首尾依次可拆卸连接；箱梁模块采用复合材料制成。本发明采用轻质、高强且耐腐蚀的复合材料作为主要材料进行架设梁桥，具有较高的强度以及较轻的重量；本发明所设计的箱梁桥采用单车辙分离式结构，且通过优化箱梁模块之间的连接方式，可以提高箱梁桥搭建的效率。技术研发人员：陈立,潘大荣,马文刚,李成涛受保护的技术使用者：南京工程学院技术研发日：技术公布日：2024/6/11