一种公路路面养护方法与流程

本发明属于公路养护，更具体地说，是涉及一种公路路面养护方法。

背景技术：

1、公路养护是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。良好的公路养护可以保持公路及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，可以保障行车舒适、畅通，同时也可以使公路行驶过程中更为安全，保证人们的生命和财产安全。在公路出现裂缝等情况时，工作人员将裂缝区域的面层挖除掉，并在清理干净后向其中填入面层物料；但是这种公路的养护方式极易出现再次裂缝现象，甚至裂缝更为严重，导致公路养护失效。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种公路路面养护方法，以解决现有技术中存在的裂缝后的公路养护操作易出现再次裂缝现象，甚至裂缝更为严重，导致公路养护失效的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种公路路面养护方法，包括：

3、s1：在公路路面损坏位置使用第一图形标记，所述第一图形覆盖于所述损坏位置上，且所述第一图形面积大于所述损坏位置面积；按照所述第一图形向下挖掘至面层下方15-20cm而形成加固基坑；

4、s2：在公路路面使用第二图形覆盖于所述第一图形上，且所述第二图形面积大于所述第一图形面积；对所述第二图形内的公路路面进行表面破坏处理而形成环状的加强连接层；自所述加固基坑内壁上且低于公路面层的区域向外进行挖掘，使加固基坑的横截面积大于等于所述第二图形的横截面积；

5、s3：将多个第一支撑件呈环形布置于所述加固基坑内，且所述第一支撑件上下端分别支撑于所述加固基坑的顶面和底面上，所述第一支撑件位于加强连接层的正下方；将多个第二支撑件呈环形布置于所述加固基坑内，且多个所述第二支撑件位于多个所述第一支撑件内部；所述第二支撑件的下端支撑于所述加固基坑的底面上，上端位于所述加强连接层和所述加固基坑的相接处；

6、s4：向所述加固基坑内填入基层物料至基层物料的上端面与面层的下端面平齐而形成新基层；在所述加强连接层上安装环形的加强结构，且所述加强结构的中心位置向下凹陷形成加强连接部，所述加强连接部进入所述加固基坑中且位于所述新基层的上方；

7、s5：向所述加固基坑和所述加强连接层中填入面层物料至与未损坏的公路路面平齐。

8、在一种可能的实现方式中，所述第一支撑件和所述第二支撑件的上下端均设有承载平板。

9、在一种可能的实现方式中，所述第一支撑件和所述第二支撑件上均设有长度调节件，所述长度调节件用于调节所述承载平板抵接于所述加固基坑的顶面和底面上。

10、在一种可能的实现方式中，在步骤s3之前，在所述加固基坑的底面上铺设砾石层；所述第一支撑件和所述第二支撑件下端的所述承载平板均支撑于所述砾石层上。

11、在一种可能的实现方式中，在步骤s4中形成所述新基层时，向所述新基层内预制安装多个连接杆，所述连接杆呈纵向布置；所述连接杆的上端凸出于所述新基层的上方；所述加强连接部上设有多个连接孔，多个所述连接孔与多个所述连接杆一一对应；所述连接杆的上端穿设于对应的所述连接孔中且与所述加强连接部固定连接；多个所述连接杆分为多组，各组所述连接杆中的多个所述连接杆呈环形布置；多组所述连接杆同轴设置，且多组所述连接杆的径向尺寸逐渐增大。

12、在一种可能的实现方式中，所述加强结构和所述加强连接部均悬空设置；所述加强结构位于所述加强连接层的上方，且与所述加强连接层表面之间具有填充间距；所述加强连接部位于所述新基层的上方、位于所述加强连接层表面的下方，且与所述新基层之间具有填充间距。

13、在一种可能的实现方式中，所述加强连接部上设有多个用于面层物料填入的贯穿孔，多个所述贯穿孔呈环形间隔布置；多个所述连接杆分为两组，且多个所述贯穿孔位于两组所述连接杆之间。

14、在一种可能的实现方式中，在步骤s4中形成所述新基层时，所述加强连接部的下端固设有多个连接杆，多个所述连接杆向下穿入所述新基层中，且与所述新基层固定连接；多个所述连接杆分为多组，各组所述连接杆中的多个所述连接杆呈环形布置；多组所述连接杆同轴设置，且多组所述连接杆的径向尺寸逐渐增大。

15、在一种可能的实现方式中，所述加强连接层的厚度为面层的二分之一至三分之二，且所述加强连接层的表面上设有多个凹坑，所述加强结构上设有多个与所述凹坑配合安装的凸起部；所述加强结构上设有位于所述加强连接层上方的加厚部。

16、在一种可能的实现方式中，所述加固基坑的内侧壁为倾斜面，且所述加固基坑的纵向截面为上小下大的梯形。

17、本发明提供的公路路面养护方法的有益效果在于：与现有技术相比，本发明公路路面养护方法，工作时，在公路路面出现裂缝的损坏位置周围使用第一图形进行标记，并沿第一图形向下挖掘一定深度，使损坏位置的面层完全挖除掉，且在损坏位置的下方形成加固基坑；然后再使用第二图形围绕加固基坑设置，并沿第二图形在未损坏的公路路面上挖除一部分而形成加强连接层，该加强连接层厚度小于面层的厚度，用于使最后填入的面层物料在新旧面层之间连接更为牢靠；同时对加固基坑进行加宽处理使加固基坑的宽度增大；使加固基坑对加强连接层也起到支护作用；在加固基坑内安装第一支撑件和第二支撑件对加强连接层和新旧面层的连接处进行支撑，并向加固基坑内填入基层物料形成新基层，进而在加强连接层上安装环形的加强结构，加强连接部进入到新基层的正上方，向加固基坑和加强连接层中填入面层物料形成新面层，借助加强结构和加强连接部使新面层连为一体，新面层与旧面层具有较大的连接面积；通过这种方式，借助加固基坑、第一支撑件、第二支撑件、加强连接层、加强结构及加强连接部对损坏位置进行养护的同时也大大提高了该损坏位置修复后的承载性能和强度，修复后的面层不易出现二次裂缝现象，保证公路养护工作效果长期有效。

技术特征：

1.一种公路路面养护方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的公路路面养护方法，其特征在于，所述第一支撑件和所述第二支撑件的上下端均设有承载平板。

3.如权利要求2所述的公路路面养护方法，其特征在于，所述第一支撑件和所述第二支撑件上均设有长度调节件，所述长度调节件用于调节所述承载平板抵接于所述加固基坑的顶面和底面上。

4.如权利要求2所述的公路路面养护方法，其特征在于，在步骤s3之前，在所述加固基坑的底面上铺设砾石层；所述第一支撑件和所述第二支撑件下端的所述承载平板均支撑于所述砾石层上。

5.如权利要求1所述的公路路面养护方法，其特征在于，在步骤s4中形成所述新基层时，向所述新基层内预制安装多个连接杆，所述连接杆呈纵向布置；所述连接杆的上端凸出于所述新基层的上方；所述加强连接部上设有多个连接孔，多个所述连接孔与多个所述连接杆一一对应；所述连接杆的上端穿设于对应的所述连接孔中且与所述加强连接部固定连接；多个所述连接杆分为多组，各组所述连接杆中的多个所述连接杆呈环形布置；多组所述连接杆同轴设置，且多组所述连接杆的径向尺寸逐渐增大。

6.如权利要求5所述的公路路面养护方法，其特征在于，所述加强结构和所述加强连接部均悬空设置；所述加强结构位于所述加强连接层的上方，且与所述加强连接层表面之间具有填充间距；所述加强连接部位于所述新基层的上方、位于所述加强连接层表面的下方，且与所述新基层之间具有填充间距。

7.如权利要求6所述的公路路面养护方法，其特征在于，所述加强连接部上设有多个用于面层物料填入的贯穿孔，多个所述贯穿孔呈环形间隔布置；多个所述连接杆分为两组，且多个所述贯穿孔位于两组所述连接杆之间。

8.如权利要求1所述的公路路面养护方法，其特征在于，在步骤s4中形成所述新基层时，所述加强连接部的下端固设有多个连接杆，多个所述连接杆向下穿入所述新基层中，且与所述新基层固定连接；多个所述连接杆分为多组，各组所述连接杆中的多个所述连接杆呈环形布置；多组所述连接杆同轴设置，且多组所述连接杆的径向尺寸逐渐增大。

9.如权利要求1所述的公路路面养护方法，其特征在于，所述加强连接层的厚度为面层的二分之一至三分之二，且所述加强连接层的表面上设有多个凹坑，所述加强结构上设有多个与所述凹坑配合安装的凸起部；所述加强结构上设有位于所述加强连接层上方的加厚部。

10.如权利要求1所述的公路路面养护方法，其特征在于，所述加固基坑的内侧壁为倾斜面，且所述加固基坑的纵向截面为上小下大的梯形。

技术总结本发明提供了一种公路路面养护方法，属于公路养护技术领域，包括在公路路面损坏位置使用第一图形标记，按照第一图形向下挖掘形成加固基坑；在公路路面使用第二图形覆盖于第一图形上，对第二图形内的公路路面进行表面破坏处理而形成环状的加强连接层；将第一支撑件、第二支撑件布置于加固基坑内；向加固基坑内填入基层物料形成新基层；在加强连接层上安装环形的加强结构，且加强结构的中心位置向下凹陷形成加强连接部，加强连接部进入加固基坑中且位于新基层的上方。本发明提供的公路路面养护方法，大大提高了该损坏位置修复后的承载性能和强度，修复后的面层不易出现二次裂缝现象，保证公路养护工作效果长期有效。技术研发人员：王岩受保护的技术使用者：石家庄市三环路管护中心技术研发日：技术公布日：2024/6/11