一种栈桥卸料平台的制作方法

本技术属于水上建设工程，具体涉及一种栈桥卸料平台。

背景技术：

1、随着水上建设工程的发展，不同种类的工程船舶被大量投入使用。混凝土搅拌船，即具有船载混凝土搅拌站的工程驳船，被广泛使用于跨海、跨江大桥的建设中。而混凝土搅拌船的使用往往需要粉料船和砂石料船的配合，将粉料、砂石料等物料通过运输车转运至粉料船和砂石料船后再运输至混凝土搅拌船上。然而，在运输车转运物料至运输船只过程中，目前使用的栈桥通常会在靠近船的一侧设置防撞墩，使得运输车在卸料时往往与粉料船或砂石料船的距离过远，导致卸料不便。此外，设置于栈桥近水一端的安全护栏也会妨碍运输车进行卸料，给作业带来困难。同时，在运输车倒车过程中，如果操作不当，还可能会导致安全护栏损坏变形。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中栈桥外侧防撞墩以及安全护栏的设置不便于运输车卸料的问题，本实用新型提供了一种栈桥卸料平台，所述栈桥卸料平台作为栈桥的延伸区域，在保留栈桥外侧防撞墩的情况下，缩短了运输车与船只的卸料距离，同时改进了现有技术中栈桥近水一端安全护栏的设置，方便运输车卸料至粉料船、砂石料船等船只，提高了作业效率，降低了操作难度，同时又保障了作业安全。

2、本实用新型采用的技术方案是：

3、本实用新型提供了一种栈桥卸料平台，固定于栈桥防撞墩上，包括：

4、平台底座，所述平台底座包括分别固定于防撞墩侧面且对称设置的三角支撑部，以及承重部；所述承重部包括近水端承重梁、远水端承重梁，所述近水端承重梁架设于所述三角支撑部上方，所述远水端承重梁架设于防撞墩上端凹槽中；

5、以及平台本体，所述平台本体架设于平台底座上方，所述平台本体包括分配部以及架设于所述分配部上方的桥面板。

6、本实用新型利用栈桥外侧防撞墩作为栈桥卸料平台的载体，将作为栈桥延伸区域的平台本体通过承重部稳固地架设于防撞墩以及固定于防撞墩侧面的三角支撑部上，大幅缩短了运输车与船只的卸料距离，同时还保证了该平台的承载能力，方便大型运输车辆的作业。此外，平台本体分配部的设计进一步提升了平台的承载能力，多根均匀分布的分配梁有效减少了集中载荷对平台的冲击，避免产生局部应力过大或失稳的情况，提高了栈桥卸料平台的承载能力和稳定性，确保运输车辆安全卸料并减少对栈桥的损坏风险。

7、作为优选，所述三角支撑部垂直于水面的投影位于所述桥面板垂直于水面的投影的内部。为了不影响卸料过程中物料洒落堆积至三角支撑部或分配部，所述三角支撑部的外缘不应突出于上方平台本体的桥面板。

8、作为进一步优选，所述三角支撑架可采用双拼工字钢；所述双拼工字钢是将两根相同规格的工字钢的两侧翼缘分别焊接固定而制得。

9、作为优选，所述近水端承重梁与所述远水端承重梁位于同一高度，使得架设于所述承重部上方的平台本体保持水平，便于运输车辆安全通行及卸料。

10、作为进一步优选，所述近水端承重梁、所述远水端承重梁可采用双拼工字钢；所述双拼工字钢是将两根相同规格的工字钢的两侧翼缘分别焊接固定而制得。

11、作为优选，所述分配部包括第一分配部，所述第一分配部包括多根顺桥向铺设于所述承重部上方的第一分配梁。

12、作为进一步优选，所述分配部还包括第二分配部，所述第二分配部包括多根横桥向铺设于所述第一分配部上方的第二分配梁。通过第一分配部、第二分配部的双重分配设计，更好地分散了运输车的重量，并且减少平台在受到集中载荷时的应力集中情况，进一步增强栈桥卸料平台的承载能力和稳定性，

13、作为优选，所述第一分配梁、第二分配梁选自方钢、t型钢、工字钢或槽钢中的任意一种。以方钢、t型钢、工字钢或槽钢作为第一分配梁或第二分配梁，不仅力学强度高，稳定性能好，且方便现场施工。

14、作为优选，所述桥面板可以为组合式桥面板。通过钢板拼接的方式构成组合式桥面板，方便现场施工，且拆装便捷。

15、作为优选，所述平台本体还包括防护装置，所述防护装置固定于所述桥面板两侧。一般可选用护栏、护网或外伸防护网等作为防护装置，以保障卸料过程中车辆及人员安全。

16、作为优选，所述平台本体还包括挡车装置，所述挡车装置安装于所述桥面板上方近水一端。在现有技术中，栈桥外侧一般设置有安全护栏，但安全护栏的设置会妨碍运输车辆卸料，给作业带来困难；同时，在运输车辆倒车过程中，如果操作不当，还可能会导致安全护栏损坏变形。为了解决安全护栏带来的卸料不便的问题，同时防止运输车辆溜坡而造成安全隐患，本实用新型采用了挡车装置替代了现有技术中的安全护栏。所述挡车装置一般可选用车轮止退器，以卡住运输车辆的后轮，方便卸料车开到平台最外侧，保证运输车辆安全的同时，还不会对车辆尾部的操作有阻挡。

17、本实用新型的有益效果：本实用新型提供的栈桥卸料平台作为栈桥的延伸平台，利用栈桥外侧防撞墩作为载体，将平台本体通过承重部稳固地架设于防撞墩以及固定于防撞墩侧面的三角支撑部上，大幅缩短了运输车与船只的卸料距离，同时采用挡车装置替代现有技术中栈桥外侧的安全护栏，方便运输车卸料，提高了作业效率，降低了操作难度，减少栈桥平台的占用时同时又保障了作业安全。其次，栈桥卸料平台各部件拆卸方便，所有材料均可周转使用，降低了使用成本。本实用新型提供的栈桥卸料平台不仅可有效提升卸料时的工作效率，且成本较低，施工方便，降本增效效果明显。

技术特征：

1.一种栈桥卸料平台，固定于栈桥防撞墩（00）上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种栈桥卸料平台，其特征在于，所述三角支撑部（101）垂直于水面的投影位于所述桥面板（202）垂直于水面的投影的内部。

3.根据权利要求1所述的一种栈桥卸料平台，其特征在于，所述近水端承重梁（1021）与所述远水端承重梁（1022）位于同一高度。

4.根据权利要求1所述的一种栈桥卸料平台，其特征在于，所述分配部（201）包括第一分配部（2011），所述第一分配部（2011）包括多根顺桥向铺设于所述承重部（102）上方的第一分配梁。

5.根据权利要求4所述的一种栈桥卸料平台，其特征在于，所述分配部（201）还包括第二分配部（2012），所述第二分配部（2012）包括多根横桥向铺设于所述第一分配部（2011）上方的第二分配梁。

6.根据权利要求5所述的一种栈桥卸料平台，其特征在于，所述第一分配梁、第二分配梁选自方钢、t型钢、工字钢或槽钢中的任意一种。

7.根据权利要求1所述的一种栈桥卸料平台，其特征在于，所述平台本体（20）还包括防护装置（203），所述防护装置（203）固定于所述桥面板（202）两侧。

8.根据权利要求1所述的一种栈桥卸料平台，其特征在于，所述平台本体（20）还包括挡车装置（204），所述挡车装置（204）安装于所述桥面板（202）上方近水一端。

技术总结本技术提供了一种栈桥卸料平台，包括平台底座以及架设于平台底座上方的平台本体，所述平台底座包括分别固定于防撞墩侧面且对称设置的三角支撑部，以及承重部；所述承重部包括近水端承重梁、远水端承重梁，所述近水端承重梁架设于所述三角支撑部上方，所述远水端承重梁架设于防撞墩上端凹槽中；所述平台本体包括分配部以及架设于所述分配部上方的桥面板。本技术利用栈桥外侧防撞墩作为栈桥卸料平台的载体，将作为栈桥延伸部分的平台本体通过承重部稳固地架设于防撞墩以及固定于防撞墩侧面的三角支撑部上，大幅缩短了运输车与船只的卸料距离，同时还保证了该平台的承载能力，方便大型运输车辆的作业。技术研发人员：邵寿华,甘威威,曾瑞鸿,朱砥中,袁帅,邓博,郭佳奇,旷文林,应博文,王应军,吴荣吉,滕欢受保护的技术使用者：浙江交工集团股份有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/6/11