一种铁路工程车的抓轨器的制作方法

本技术涉及轨道施工，特别是涉及一种铁路工程车的抓轨器。

背景技术：

1、抓轨器主要用于铁路的维护和修缮工作,可以使维护人员安全地在轨道上进行维护和修缮。现有的抓轨器都是固定在铁路工程车上使用，然而现有的抓轨器结构固定，无法根据实际需求进行间宽调节，并且现有的抓轨器稳定性较差，容易随意摆动，需要改进。

2、授权公告号为cn205632515u的中国专利公开了一种用于铁路工程车的通用型抓轨器装置，具有抓轨器调节螺杆，抓轨器调节螺杆上端通过双螺母锁紧结构与铁路工程车车架上的抓轨器安装座固定连接，抓轨器调节螺杆下端通过吊杆连接座与缓冲链环上端连接，缓冲链环下端设有将钢轨抓紧的钢轨爪子，钢轨爪子上套有爪子卡环，抓轨器安装座上设有将抓轨器悬挂收起的安全挂钩结构。本实用新型通过对抓轨器结构进行改善，使车辆能够稳固的卡住钢轨，有效防止车辆出现剧烈晃动或侧翻等安全隐患，结构简单，安装及检修操作方便，提高抓轨器使用性能和安全性能，通用性强。

3、但是该装置仍然存在着不足之处：该装置采用链环连接，在实际起吊的时候整个钢轨容易受外界环境干扰而摆动，影响整个装置的稳定性，并且在打开抓轨器的时候，需要人工上推爪子卡环，这个操作具有一定的危险性。

技术实现思路

1、本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种铁路工程车的抓轨器。

2、本实用新型的技术方案：一种铁路工程车的抓轨器，包括安装架、滑块、横板、固定板和活动板b。

3、安装架内转动设置吊杆，安装架上设置驱动吊杆转动的电机b。滑块滑动设置在吊杆内，吊杆内设置驱动滑块升降的驱动件a，滑块两侧对称并转动设置连杆a，两侧连杆a分别转动连接一个支架。

4、横板设置在支架底部，横板底部对称并转动设置两个抓杆，横板上设置驱动两侧抓杆开合的驱动件b。固定板设置在吊杆的底部，固定板内对称并滑动设置两个滑板，两侧滑板相互远离的一端分别与对应侧支架连接，滑板上间隔均匀设置若干卡槽。活动板b滑动设置在吊杆内，吊杆内设置驱动活动板b升降的液压缸b，活动板b底部对称设置两个插杆，两侧插杆均贯穿固定板并分别插入对应侧卡槽内。

5、优选的，安装架内转动设置转盘，转盘的弧面设置限位环，限位环位于安装架内并与其转动连接，转盘的外部设置外齿环，电机b的输出端连接齿轮，齿轮与外齿环啮合连接。

6、优选的，驱动件a包括电机a和丝杆。吊杆内设置滑槽，丝杆转动设置在吊杆的滑槽内并与其滑动连接，滑块位于滑槽内并与其滑动连接，丝杆贯穿滑块并与其螺旋连接，电机a设置在安装架上，电机a驱动连接丝杆。

7、优选的，驱动件b包括液压缸a。液压缸a设置在横板上，液压缸a驱动连接活动板a。两侧抓杆相互靠近的一侧均转动设置连杆b，两侧连杆b远离抓杆的一端分别与活动板a的对应端转动连接。

8、优选的，抓杆相互靠近的一侧均设置楔形卡块，两侧楔形卡块相互靠近的一侧以及上表面均设置柔性防护垫。

9、优选的，固定板内对称设置两个收纳孔，两侧滑板分别插入对应侧收纳孔内与其滑动连接。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

11、通过设置可上下滑动的滑块，利用连杆a连接滑块与支架，可以通过改变滑块的高度改变两侧支架的间距，从而达到调整两侧抓杆间距的目的，并且在吊杆底部设置固定板，固定板内设置滑板，滑板上设置卡槽，而固定板上设置活动板b，活动板b底部设置插杆，通过将插杆插入卡槽可以实现对滑板滑动的限位，防止装置在起吊的时候，滑板向内侧滑动，从而提高整个装置在起吊过程中的稳定性。

技术特征：

1.一种铁路工程车的抓轨器，其特征在于，包括安装架(1)、滑块(7)、横板(10)、固定板(15)和活动板b(18)；

2.根据权利要求1所述的一种铁路工程车的抓轨器，其特征在于，安装架(1)内转动设置转盘(2)，转盘(2)的弧面设置限位环，限位环位于安装架(1)内并与其转动连接，转盘(2)的外部设置外齿环，电机b(6)的输出端连接齿轮，齿轮与外齿环啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路工程车的抓轨器，其特征在于，驱动件a包括电机a(4)和丝杆(5)；吊杆(3)内设置滑槽，丝杆(5)转动设置在吊杆(3)的滑槽内并与其滑动连接，滑块(7)位于滑槽内并与其滑动连接，丝杆(5)贯穿滑块(7)并与其螺旋连接，电机a(4)设置在安装架(1)上，电机a(4)驱动连接丝杆(5)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路工程车的抓轨器，其特征在于，驱动件b包括液压缸a(14)；液压缸a(14)设置在横板(10)上，液压缸a(14)驱动连接活动板a(13)；两侧抓杆(11)相互靠近的一侧均转动设置连杆b(12)，两侧连杆b(12)远离抓杆(11)的一端分别与活动板a(13)的对应端转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路工程车的抓轨器，其特征在于，抓杆(11)相互靠近的一侧均设置楔形卡块，两侧楔形卡块相互靠近的一侧以及上表面均设置柔性防护垫。

6.根据权利要求1所述的一种铁路工程车的抓轨器，其特征在于，固定板(15)内对称设置两个收纳孔，两侧滑板(16)分别插入对应侧收纳孔内与其滑动连接。

技术总结本技术涉及轨道施工技术领域，特别是涉及一种铁路工程车的抓轨器，其包括安装架、滑块、横板、固定板和活动板B。安装架内转动设置吊杆，安装架上设置驱动吊杆转动的电机B。滑块滑动设置在吊杆内，吊杆内设置驱动滑块升降的驱动件A，滑块两侧对称设置连杆A，两侧连杆A分别转动连接一个支架。支架连接横板，横板底部设置两个抓杆，横板上设置驱动两侧抓杆开合的驱动件B。固定板设置在吊杆底部，固定板内设置滑板，两侧滑板分别与对应侧支架连接，滑板上均匀设置若干卡槽。活动板B滑动设置在吊杆内，吊杆内设置驱动活动杆B的液压缸B，活动杆B底部设置限制滑板滑动的插杆。本技术不会随意摆动，结构稳定性高，并且操作方便。技术研发人员：何雨轩,孙孝纲,杜文辉受保护的技术使用者：西安圣威翔机电设备有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/13