工业车辆的液压系统的制作方法

本公开涉及工业车辆的液压系统。

背景技术：

1、在轮式装载机和叉车等工业车辆上装载有液压系统，其包括用于改变行进方向的转向回路和用于移动铲斗和叉车的装卸回路。

2、例如，专利文献1中公开了一种叉车的液压系统，其在转向回路中使用可变容量型的转向泵，在装卸回路中使用可变容量型的装卸泵(cargo pump)。转向回路中，从转向泵经转向供给线路及转向阀向转向致动器供给工作液，装卸回路中，从装卸泵经装卸供给线路及两个装卸控制阀向两个装卸致动器供给工作液。

3、进而，专利文献1公开的液压系统中，合流线路从转向供给线路分支，该合流线路与装卸供给线路相连。合流线路上设有切换阀。切换阀在不进行装卸操作时阻断合流线路，在进行装卸操作时开放合流线路。亦即，通过切换阀释放合流线路时，从装卸泵吐出的工作液与从转向泵吐出的工作液合流后向装卸致动器供给。另，同时进行装卸操作和转向操作时，从转向泵吐出的工作液向转向致动器和装卸致动器双方供给。

4、转向泵的容量由转向调节器变更，装卸泵的容量由装卸调节器变更。如上述使从装卸泵吐出的工作液与从转向泵吐出的工作液合流这样的观点来看，转向泵的容量和装卸泵的容量以同种方式控制。专利文献1中，采用负载传感控制作为其控制方式。

5、更详细而言，两个装卸致动器的负载压中较高一方、即最高负载压作为负载传感压而输入装卸调节器内。装卸调节器以使负载传感压与装卸泵的吐出压的压力差为一定的形式控制装卸泵的容量。

6、另一方面，转向致动器的负载压与装卸致动器的最高负载压中较高一方作为负载传感压而输入转向调节器内。转向调节器以使负载传感压与转向泵的吐出压的压力差为一定的形式控制转向泵的容量。因此，同时进行转向操作和装卸操作时，根据要求较高的一方来使转向泵的容量变化。

7、现有技术文献：

8、专利文献：

9、专利文献1：日本特开2017-226492号公报。

技术实现思路

1、发明要解决的问题：

2、但是，作为装卸泵的容量的控制方式，会希望采用装卸操作的操作量越大容量越增加的正控制来代替负载传感控制。然而，此时，转向泵的容量如何控制成为问题。

3、因此，本公开的目的在于提供一种能以正控制控制装卸泵的容量并适宜地控制转向泵的容量的工业车辆的液压系统。

4、解决问题的手段：

5、本公开提供一种工业车辆的液压系统，具备：经转向供给线路及转向阀向转向致动器供给工作液的可变容量型的转向泵；经装卸供给线路及至少一个装卸控制阀向至少一个装卸致动器供给工作液的可变容量型的装卸泵；从所述转向供给线路分支并与所述装卸供给线路相连的合流线路；设于所述合流线路，且在不进行装卸操作时阻断所述合流线路，在进行装卸操作时开放所述合流线路的优先阀；输入与所述装卸操作的操作量呈现正相关的装卸要求指令压，所述装卸要求指令压越大则所述装卸泵的容量越增加的装卸调节器；和转向负载压和装卸负载压中较高的一方作为负载传感压输入，以使所述负载传感压和所述转向泵的吐出压的压力差为一定的形式控制所述转向泵的容量的转向调节器，所述转向负载压是所述转向阀中的决定向所述转向致动器的工作液的供给量的节流部的下游侧的压力，所述装卸负载压是所述装卸供给线路中的所述至少一个装卸控制阀的上游侧的压力。

6、发明效果：

7、根据本公开，能以正控制控制装卸泵的容量并适宜地控制转向泵的容量。

技术特征：

1.一种工业车辆的液压系统，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的工业车辆的液压系统，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的工业车辆的液压系统，其特征在于，

技术总结液压系统(1)包括：向转向致动器(11)供给工作液的可变容量型的转向泵(21)；向至少一个装卸致动器(12)供给工作液的可变容量型的装卸泵(31)；和从转向供给线路(22)分支并与装卸供给线路(32)相连的合流线路(71)。此外，液压系统(1)包括：输入装卸要求指令压且装卸要求指令压越大则装卸泵(31)的容量越增加的装卸调节器(5)；和转向调节器(4)，转向负载压和装卸负载压中较高的一方作为负载传感压输入，以使所述负载传感压和转向泵(21)的吐出压的压力差为一定的形式控制转向泵(21)的容量。技术研发人员：小寺裕康,松尾政浩,三木崇,藤本祐介受保护的技术使用者：川崎重工业株式会社技术研发日：技术公布日：2024/5/29