一种斜坡式可调节重载码头的制作方法

本技术涉及码头的建筑结构，尤其涉及一种斜坡式可调节重载码头。

背景技术：

1、项目建设位于长江下游，由于水位落差较大无可用的大型设备装卸船码头，无法利用潮汐进行装卸船，且卸船作业时间较为集中。此类型项目大型设备原卸船方式一般采用船舶坐滩，人工拖绞的方式进行卸船，该方法无法满足设备数量偏多，单件设备重量较大，超大型设备整体卸船的要求，大型设备只能分段运输、卸船。

2、申请号为2016103595338的中国专利公开了“一种构件装配式滚装码头结构及安装方法”，包括：支撑桩、横梁、钢筋笼、预制板、钢筋混凝土接头、钢筋混凝土面层；其中所述支撑桩打设在海床上，所述横梁固设在所述支撑桩的上部，所述钢筋笼固设在所述支撑桩顶部，所述预制板搭接在所述横梁上，所述钢筋混凝土接头为现浇钢筋混凝土连接支撑桩与横梁、预制板固设，所述钢筋混凝土面层为现浇钢筋混凝土于所述预制板和所述横梁上部，并与所述钢筋混凝土接头固定在一起，整体形成斜坡道滚装码头结构。该结构为沿海斜坡道滚装码头结构与斜坡式可调节重载码头结构不同、方法不同、覆盖水域水位落差不同。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种使大型设备在水位落差较大的水域满足超大型设备整体装卸船的斜坡式可调节重载码头。

2、本实用新型的一种斜坡式可调节重载码头，包括构建的斜坡码头，在斜坡式码头面上铺设有多条钢制滑移轨道，钢制滑移轨道设置采用t型钢，t型钢与斜坡码头中的预埋钢板固定相连，在所述的钢制滑移轨道上靠近水域一侧固定有挡板；在全部钢制滑移轨道上放置有一个可移动式钢桁架，钢桁架采用分节段设置，各节段之间采用螺栓连接，所述的钢桁架顶面沿水平方向设置；钢桁架的初始顶面水平高度位置等于水域全年最低水位+船舶载货后干弦高度，在靠近水域一侧的钢桁架前壁处安装有橡胶护舷，在靠近陆侧尾端处的钢制滑移轨道上固定有动力系统的座体，所述的动力系统与移动钢桁架固定相连。

3、本实用新型具有以下有益效果如下：

4、1.采用本结构避免了超大型设备的分多段运输，提高了卸船效率。

5、2.本结构可根据水位变化，在水位变化时通过动力系统沿轨道铺设方向快速移动重载码头，以调整重载码头高度，保障码头高度与船舶甲板面高度一致。

6、3.结构简单，无繁琐的人工拖绞卸船工机具和准备工作，仅需操作动力系统移动码头位置即可，作业十分方便。

7、4.钢桁架受力面积大，稳定性高，采用结构段连接方式，拆组更加灵活方便。

8、5.直接装卸船即可，可用于更多斜坡式码头或无法修建永久式码头的水域。

技术特征：

1.一种斜坡式可调节重载码头，其特征在于：包括构建的斜坡码头，在斜坡式码头面上铺设有多条钢制滑移轨道，钢制滑移轨道设置采用t型钢，t型钢与斜坡码头中的预埋钢板固定相连，在所述的钢制滑移轨道上靠近水域一侧固定有挡板；在全部钢制滑移轨道上放置有一个可移动式钢桁架，钢桁架采用分节段设置，各节段之间采用螺栓连接，所述的钢桁架顶面沿水平方向设置；钢桁架的初始顶面水平高度位置等于全年最低水位+船舶载货后干弦高度，在靠近水域一侧的钢桁架前壁处安装橡胶护舷，在靠近陆侧尾端处的钢制滑移轨道上固定有动力系统的座体，所述的动力系统与移动钢桁架固定相连。

2.根据权利要求1所述的斜坡式可调节重载码头，其特征在于：所述的斜坡码头的斜坡与水平面之间的交角α为0＜α≤30°。

3.根据权利要求1或者2所述的斜坡式可调节重载码头，其特征在于：所述的斜坡码头为在拟建码头处修建的斜坡式码头基础或在现有斜坡式码头面上按照斜坡式码头面的坡度浇筑混凝土层并在混凝土层中预埋钢板形成的斜坡式码头。

4.根据权利要求3所述的斜坡式可调节重载码头，其特征在于：所述的动力系统为千斤顶或卷扬机。

5.根据权利要求4所述的斜坡式可调节重载码头，其特征在于：所述的橡胶护舷采用轮胎。

技术总结本技术公开了一种斜坡式可调节重载码头，包括斜坡式码头，在斜坡式码头面上铺设有多条钢制滑移轨道；在全部钢制滑移轨道上放置有一个可移动式钢桁架，钢桁架顶面沿水平方向设置；在靠近陆侧尾端处的钢制滑移轨道上固定有动力系统座体，动力系统与靠近水侧的移动钢桁架固定相连。本结构可根据水位变化，在水位变化时通过动力系统沿轨道铺设方向快速移动重载码头，以调整重载码头高度，保障码头高度与船舶甲板面高度一致。技术研发人员：王国华,宋恩磊,罗丹凤,富利波,罗忠华,汪大龙,赵珍祥,邹磊,富振东,付小强受保护的技术使用者：中石化重型起重运输工程有限责任公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/6/2