一种轴承压装装置的制作方法

本技术涉及汽车轴承压装，具体指一种轴承压装装置。

背景技术：

1、汽车风扇支架轴承装配时，需使零件的轴承孔轴线与轴承的轴线同轴压入。目前汽车风扇支架轴承装配时常将手动或自动轴承放置在待装配孔上，压力机再将轴承压入轴承孔内，该方式由于轴承放置时实际支撑部位是“线接触”，易歪斜，导致轴承的轴线和轴承孔轴线不重合，会影响轴承的装配质量进而影响轴承使用性能。

2、中国实用新型专利公告号“cn204603726u”公开了一种轮毂轴承压装装置，该装置包括机架、上压轴机构、下压轴机构和弹性压板机构；上压轴机构设有具有钢珠锁紧装置的上压头，但未描述锁紧装置的具体结构及实现原理，对于固定轴承仅做了功能限定，从附图中也无法看出具体结构，且该轴承压装工装不属于通用工装，即可以用于轮毂上轴承压装的工装无法用于风扇支架总成上轴承的安装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种将待装轴承可拆卸固定在上压头上，通用型广，且待装轴承与轴承孔轴线有较高的同轴度的轴承压装装置。

2、本实用新型的技术方案为：一种轴承压装装置，包括，

3、轴颈，所述轴颈轴线与待压装零件的轴承者的轴线重合，轴颈设有沿轴颈径向的径向孔；

4、施压面，所述施压面垂直于轴颈的轴线用于对轴承外环施加轴向压力；

5、径向限位机构，所述径向限位机构设置于径向孔内用于压装轴承时伸缩抵住轴承将轴承固定在轴颈上。

6、进一步地，所述径向限位机构包括，

7、径向压杆，所述径向压杆可沿径向孔轴向移动的设置在径向孔内；

8、弹簧，所述弹簧设置于径向孔内用于推动径向压杆凸出于径向孔外。

9、进一步地，所述径向孔贯穿轴颈，径向孔一端可拆卸设有对弹簧限位的顶丝；所述径向压杆外周侧面设有限位凸块，所述径向孔远离顶丝的一端设有对限位凸块限位的限位段。

10、进一步地，所述弹簧一端接触限位凸块套设在径向压杆上，另一端接触顶丝。

11、进一步地，所述径向孔内设有调节弹簧弹力的调节机构。

12、进一步地，所述调节机构包括径向孔靠近顶丝的一端设有内螺纹的螺纹段和顶丝，顶丝通过螺纹可拆卸的连接在螺纹段内；顶丝远离弹簧的端面设有用于调节顶丝位置的螺丝槽。

13、进一步地，所述径向压杆靠近径向孔孔口的一端为半球形结构。

14、进一步地，所述轴颈远离施压面一端的端面与轴颈的圆周侧面的交接处为圆弧形或倒角。

15、本申请实用新型的优点有：1、轴颈与待压装零件的轴承孔二者的轴线重合，使轴承套装在轴颈上压入轴承孔时轴承轴线与轴承孔的轴线重合；同时通过径向限位机构将轴承可拆卸的固定在轴颈上，避免轴承自身的重力作用从轴颈上滑落；

16、2、通过弹簧推动径向压杆移动抵住轴承不滑落，更换不同弹簧就可改变弹力，结构更为简单；

17、3、径向压杆上的凸块和径向孔内的限位段可以使径向压杆在弹簧的推力作用下不会完全推出径向孔，避免压装完轴承后取出轴颈时径向压杆被弹飞，顶丝可拆卸设置在径向孔上便于安装径向压杆和弹簧；

18、4、弹簧套设在径向压杆上接触限位凸块，弹簧形变过程中垂直于弹簧轴向的偏移量小，对限位凸块产生推力更加集中于径向压杆的轴向上；

19、5、通过调节机构可调节弹簧的对径向压杆的推力；

20、6、顶丝与径向孔通过螺纹连接方便安装与拆卸，螺丝槽可用于旋转调整顶丝在径向孔内的位置，从而调节径向压杆受到弹簧的弹力大小；螺纹段为顶丝可调节的范围，避免顶丝过度压缩弹簧，延长弹簧的使用时间；

21、7、径向压杆靠近径向孔的一端为半球形结构便于套接轴承，无需将径向压杆凸出于径向孔的一部分人工推回径向孔内，再套接轴承；

22、8、轴颈远离施压面一端的的端面与轴颈的圆周侧面的交接处为圆弧形或倒角时，轴颈的端面直径小于轴承内环的内径，便于轴承插接套入轴颈上。

23、本申请的轴承压装装置结构简单，操作使用方便，通用型广，适用于各种类型的设备压装轴承，可将轴承固定在套接轴颈上不滑落，可使轴颈、轴承及轴承孔三者的轴线重合，即保证了较高的同轴度，也能有效固定轴承在轴颈上，具有极大的推广价值。

技术特征：

1.一种轴承压装装置，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的一种轴承压装装置，其特征在于：所述径向限位机构包括，

3.如权利要求2所述的一种轴承压装装置，其特征在于：所述径向孔(81)贯穿轴颈(8)，所述径向孔(81)一端可拆卸设有对弹簧(6)限位的顶丝(7)；所述径向压杆(5)外周侧面设有限位凸块(51)，所述径向孔(81)远离顶丝(7)的一端设有对限位凸块(51)限位的限位段(83)。

4.如权利要求3所述的一种轴承压装装置，其特征在于：所述弹簧(6)一端接触限位凸块(51)套设在径向压杆(5)上，另一端接触顶丝(7)。

5.如权利要求3所述的一种轴承压装装置，其特征在于：所述径向孔(81)内设有调节弹簧(6)弹力的调节机构。

6.如权利要求5所述的一种轴承压装装置，其特征在于：所述调节机构包括径向孔(81)靠近顶丝(7)的一端设有内螺纹的螺纹段(82)和顶丝(7)，顶丝(7)通过螺纹可拆卸的连接在螺纹段(82)内；顶丝(7)远离弹簧(6)的端面设有用于调节顶丝(7)位置的螺丝槽。

7.如权利要求2-6任一项所述的一种轴承压装装置，其特征在于：所述径向压杆(5)靠近径向孔(81)的一端为半球形结构。

8.如权利要求7所述的一种轴承压装装置，其特征在于：所述轴颈(8)远离施压面(9)一端的端面与轴颈(8)的圆周侧面的交接处为圆弧形或倒角。

技术总结本技术涉及汽车轴承压装技术领域，具体指一种轴承压装装置，所述轴承压装装置的上端与压装设备的顶出端连接，轴承压装装置包括轴颈、施压面和径向限位机；所述轴颈与待压装零件的轴承孔的轴线重合，轴颈设有沿轴颈径向的径向孔；所述施压面垂直于轴颈的轴线用于对轴承外环施加轴向压力；所述径向限位机构设置于径向孔内用于压装轴承时伸缩抵住轴承将轴承固定在轴颈上。本技术结构简单，操作使用方便，通用型广，适用于各种类型的设备压装轴承，可将轴承固定在套接轴颈上不滑落，即能有效固定轴承在轴颈上，也保证了较高的同轴度，具有极大的推广价值。技术研发人员：刘祖佑受保护的技术使用者：东风汽车动力零部件有限公司技术研发日：20230905技术公布日：2024/6/11