一种航空发动机高压压气机转子装配平台及装配方法与流程

本发明属于飞机发动机高压压气机转子装配，具体涉及一种航空发动机高压压气机转子装配平台及装配方法。

背景技术：

1、高压压气机转子传统装配是在竖直状态，首先装配vi级(中间级)叶轮，vi级叶轮装配完后，借助行吊进行90°翻转成水平状态，进行动平衡；然后又要90°翻转成竖直状态在转子进气侧装配一级叶轮，再翻转180°装配排气侧一级叶轮，两级叶轮装配完成后吊上压力机进行压装(中间压力：176400～215600n，最后两级叶轮压力：294000-343000n)。再进行90°翻转做动平衡，如此往复5次，直至11级叶轮全部压装完成；因此高压压气机转子装配共需要进行10次90°翻转，5次180°翻转，5次上压力机，6次上平衡机，劳动强度很大，装配效率低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种航空发动机高压压气机转子装配平台及装配方法，简化了转子装配步骤，用液压作为动力，提高了装配效率，减少工人劳动强度。

2、为了实现上述技术目的，本发明所采用的具体技术方案为：

3、一种航空发动机高压压气机转子装配平台，包括：

4、底座；

5、立柱液压缸，安装在所述底座上；

6、多级液压缸，安装在所述底座上，与所述立柱液压缸轴向平行

7、导柱，与所述底座固定设置，与所述立柱液压缸轴向平行；

8、平台，垂直于所述立柱液压缸的轴向，滑动安装在所述导柱上，基于所述多级液压缸驱动沿所述导柱滑动；

9、定位座，与所述底座固定设置，在所述转子的中轴套装在所述立柱液压缸外时完成对所述中轴的定位；

10、多个套筒，实现所述转子的叶轮与所述定位座之间的多种定距。

11、进一步的，所述立柱液压缸远离所述底座的一端设置有阻挡部，所述套筒套装在所述立柱液压缸外时一端由所述阻挡部限位；

12、在所述中轴上安装叶轮时：

13、所述中轴同轴套装在所述立柱液压缸外，叶轮套装在所述中轴的端部；所述立柱液压缸基于所述阻挡部作用于所述套筒；所述叶轮由所述套筒或所述平台推动，在所述套筒的限制下被推动至所述中轴外环的预设位置。

14、进一步的，基于所述套筒推动所述叶轮时，所述立柱液压缸完全收缩时，所述叶轮在所述套筒的长度限制下被推动至所述中轴外环的预设位置。

15、进一步的，各所述套筒的轴向长度基于各所述叶轮在所述中轴的预安装位置设置。

16、进一步的，所述平台上设置有叶轮定位环，用于在推动所述叶轮时紧密结合所述叶轮。

17、进一步的，所述多级液压缸的数量为两组，以所述立柱液压缸的中轴为轴心呈中心对称。

18、进一步的，所述导柱的数量为四组，以所述立柱液压缸的中轴为轴心呈中心对称。

19、本发明还提出基于上述航空发动机高压压气机转子装配平台完成的一种航空发动机高压压气机转子装配方法，所述叶轮的级数为2n+1；所述装配方法包括以下步骤：

20、s101:将所述中轴同轴套装在所述立柱液压缸外，将第n+1级叶轮套装在所述中轴远离所述底座的一端；

21、s103:将与第n+1级叶轮配合的所述套筒套装在立柱液压缸外，并基于阻挡部限位本级套筒；

22、s103:基于立柱液压缸的推动使第n+1级叶轮到达所述中轴外环的预设位置；

23、s104:将上一步完成的叶轮及中轴组合体自所述装配平台上取下，并执行动平衡工艺；

24、s105:将第n级叶轮套装在所述叶轮定位环上，将上一步完成的叶轮及中轴组合体同轴套装在所述立柱液压缸外，将第n+2级叶轮套装在所述中轴远离所述底座的一端；

25、s106:将与第n+2级叶轮配合的所述套筒套装在立柱液压缸外，并基于阻挡部限位本级套筒；

26、s107:基于立柱液压缸的推动使第n+2级叶轮到达所述中轴外环的预设位置，锁定所述立柱液压缸，基于多级液压缸的推动使第n级叶轮到达所述中轴外环的预设位置；

27、s108:将上一步完成的叶轮及中轴组合体自所述装配平台上取下，并执行动平衡工艺；

28、s109:对第n-1级至第1级叶轮，以及第n+3至第2n+1级叶轮重复执行所述s105～s108，至所述转子完成装配。

29、进一步的，当安装完第n、n-1...1级叶轮后，还包括以下步骤，基于所述多级液压缸对安装好的叶轮施加载荷。

30、进一步的，所述载荷的大小为176400～215600n。

31、采用上述技术方案，本发明能够带来以下有益效果：

32、(1)本发明所述平台能够极大的增加压气机转子的装配效率。

33、(2)本发明所述平台用液压驱动，取代之前人力装配，减少了工人劳动强度。

34、(3)本发明所述平台可实现大压力压装，减少了转子上压力机压装的步骤。

35、(4)本发明所述平台可满足多级叶轮装配，且通过不同的套筒及位移传感器保证叶轮装配位置。

36、(5)本发明所述平台采用新的嵌入式液压缸，增加了结构的稳定性，且缩小了平台的体积。

技术特征：

1.一种航空发动机高压压气机转子装配平台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空发动机高压压气机转子装配平台，其特征在于，所述立柱液压缸远离所述底座的一端设置有阻挡部，所述套筒套装在所述立柱液压缸外时一端由所述阻挡部限位；

3.根据权利要求2所述的航空发动机高压压气机转子装配平台，其特征在于，基于所述套筒推动所述叶轮时，所述立柱液压缸完全收缩时，所述叶轮在所述套筒的长度限制下被推动至所述中轴外环的预设位置。

4.根据权利要求3所述的航空发动机高压压气机转子装配平台，其特征在于，各所述套筒的轴向长度基于各所述叶轮在所述中轴的预安装位置设置。

5.根据权利要求4所述的航空发动机高压压气机转子装配平台，其特征在于，所述平台上设置有叶轮定位环，用于在推动所述叶轮时紧密结合所述叶轮。

6.根据权利要求5所述的航空发动机高压压气机转子装配平台，其特征在于，所述多级液压缸的数量为两组，以所述立柱液压缸的中轴为轴心呈中心对称。

7.根据权利要求6所述的航空发动机高压压气机转子装配平台，其特征在于，所述导柱的数量为四组，以所述立柱液压缸的中轴为轴心呈中心对称。

8.基于权利要求1-7之任一项所述的航空发动机高压压气机转子装配平台完成的一种航空发动机高压压气机转子装配方法，所述叶轮的级数为2n+1；其特征在于，所述装配方法包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的航空发动机高压压气机转子装配方法，其特征在于，当安装完第n、n-1...1级叶轮后，还包括以下步骤，基于所述多级液压缸对安装好的叶轮施加载荷。

10.根据权利要求9所述的航空发动机高压压气机转子装配方法，其特征在于，所述载荷的大小为176400～215600n。

技术总结本发明属于飞机发动机高压压气机转子装配技术领域，具体涉及一种航空发动机高压压气机转子装配平台及装配方法，转子装配平台包括底座、立柱液压缸、多级液压缸、平台、定位座以及多个套筒，在中轴上安装叶轮时：中轴同轴套装在立柱液压缸外，叶轮套装在中轴的端部；立柱液压缸基于阻挡部作用于套筒；叶轮由套筒或平台推动，在套筒的限制下被推动至中轴外环的预设位置。本发明简化了转子装配步骤，用液压作为动力，提高了装配效率，减少工人劳动强度。技术研发人员：韦必天,唐俊昌,杨博,王均,罗仁俊,邱枫,陈杰,谭智银,王亚岚受保护的技术使用者：中国航发航空科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11