一种电动车方向器自动安装设备的制作方法

本发明涉及电动车安装设备，特别是一种电动车方向器自动安装设备。

背景技术：

1、方向器作为两轮电动车上的重要部件，其主要与车辆的前轮连接，以便控制两轮电动车的行进方向。目前市面上的两轮电动车方向器多采用铁联板和铁立杆组合件，铁联板是浇注件，铁立杆是焊接件，将这两种预制零件再采用焊接方式做成组合件，以保证方向器的结构强度。

2、在中国专利申请号：cn202222891477.6中提出一种便于安装的车前叉结构，包括车架上设置的前叉，前叉下端设有u形槽，所述u形槽的第一侧壁设有螺纹孔，所述u形槽的第二侧壁设有侧壁通孔，车轮中部设有安装孔，固定栓的一端卡接至所述第二侧壁，固定栓的另一端依次穿过侧壁通孔和安装孔后固定连接至螺纹孔内；通过将固定栓作为车轮的转轴直接固定连接至前叉的下端，且固定栓一端设置锁丝，不需要添加螺母及垫片，节省了材料，且便于安装和拆卸；每个支杆下端通过弹性装置固定安装一个套管，套管和支杆通过弹性装置浮动连接，在骑乘时可以用于减震，增加骑乘舒适度。

3、现有的方向器在进行安装时还存在以下问题：

4、1、在将方向器安装在减震器上时，大多将减震器依次安装在铁联板的安装孔内，安装完成之后再将方向器与减震器组成的前叉安装在轮胎上，过程较为麻烦。

5、2、方向器与减震器的安装中，由于铁联板上的安装环存在制备误差，方向器插入减震器的过程中往往需要使用锤子进行敲击，但在敲击过程中不仅容易对方向器造成损伤、工人在安装时也费时费力、影响方向器的安装效率。

6、3、将方向器安装在减震器上之后，需要在铁立杆上安装轴承座和滚珠等连接件，但在安装轴承座时不仅需要使用工具进行敲击，还需要再轴承座上涂抹黄油，敲击的方式不仅容易对轴承座造成不可逆的损伤，在涂抹黄油时人工涂抹容易造成涂抹不均匀和浪费的情况。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种电动车方向器自动安装设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、其解决的技术方案是，本发明包括底座、置于底座顶部的u形块、置于底座顶部左右两侧的侧板、置于侧板一侧的控制箱，其特征在于，所述u形块的u形槽内放置有轮胎，所述轮胎的两侧转动连接有减震器，两个所述侧板的内侧面均转动连接有转盘，所述转盘的外缘处固定有顶柱，所述顶柱远离转盘的一端固定有多边形连接块，所述底座的顶部固定有位于u形块两侧的固定柱，所述固定柱的顶端固定有顶板，所述减震器位于多边形连接块和顶板之间，两个所述侧板上均转动连接有与转盘同轴固定的转轴，所述底座内转动连接有连接杆，所述连接杆分别与两个转轴通过皮带传动结构相连，所述连接杆的一端固定有第一电机；

3、所述u形块的左右两侧设置有夹板，所述底座上开设有滑槽，所述滑槽的内部转动连接有第一双向螺纹杆，两个所述夹板的底部均设置有与第一双向螺纹杆螺纹连接的螺纹块，所述夹板的前后两端分别均开设有滑孔，所述u形块上固定有与滑孔匹配的滑杆，所述滑槽的上方设置有传导轴，所述传导轴的一端同轴固定有传导电机，所述传导电机的另一端与第一双向螺纹杆通过皮带传动结构相连；

4、所述u形块的顶部一侧固定有液压筒，所述液压筒的一侧设置有支管，所述支管远离液压筒的一端固定有储油桶，所述储油桶的内部上下滑动连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底部固定连接有第一液压伸缩杆，所述液压筒的内部上下滑动有第二活塞杆，所述第二活塞杆的顶部固定有支撑板，所述支撑板上设置有转动组件，所述支撑板上转动连接有与第二活塞杆同轴的转杆，所述转杆的顶部固定有圆板，所述圆板上固定有顶盖，所述圆板上固定有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴上同轴固定有第一直齿轮，所述第一直齿轮的上下两侧分别啮合有前后滑动的第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆上均固定有第一齿条，所述第一推杆贯穿顶盖的一端固定有夹持组件，所述夹持组件内夹持有方向器。

5、优选的，所述夹持组件包括与第一推杆固定连接的夹持箱，所述夹持箱的内部开设有空腔，所述空腔的中部转动连接有第二双向螺纹杆，所述第二双向螺纹杆的一端固定连接有第三电机，所述第二双向螺纹杆的上下两侧分别固定有限位杆，所述第二双向螺纹杆的左右两侧分别螺纹连接有夹持架，所述夹持架的上下两侧均固定有限位板，所述限位板上开设有限位孔，所述限位板通过限位孔与限位杆滑动连接，所述夹持架远离第二双向螺纹杆的一端固定有多个夹持块，两个所述夹持架上的夹持块交错设置。

6、优选的，所述夹持箱的底部固定连接有水平盒，所述水平盒的内部开设有工作腔，所述工作腔两侧均固定有油筒，所述油筒内滑动连接有第三活塞杆，两个所述第三活塞杆远离油筒的一端固定连接有同一个活动板，所述活动板上固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱远离活动板的一端固定有第二液压伸缩杆，两个所述油筒内部均滑动连接有贯穿水平盒的水平杆；

7、所述水平杆远离油筒的一端套接有顶持筒，所述顶持筒与水平杆通过弹簧相连，两个所述水平杆上均设置有压力感应开关，所述顶持筒远离水平杆的一侧面与方向器接触。

8、优选的，所述转动组件包括与转杆同轴固定的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上同轴固定有第二连接柱，所述第二连接柱远离第二锥齿轮的一端同轴固定有转动电机，所述转动电机固定在支撑板上。

9、优选的，所述第二推杆贯穿顶盖一端设置有安装组件，所述安装组件包括与第二推杆固定连接的支撑架，所述第二推杆的上方设置有贯穿顶盖的导向杆，所述导向杆的外端与第二推杆固定连接；

10、所述支撑架上开设有豁口，所述支撑架上固定有位于豁口左右两侧的夹持盒，所述夹持盒的内部滑动连接有滑移板，所述滑移板与夹持盒的内壁通过弹簧相连，所述滑移板的一侧面设置有多个贯穿夹持盒的夹持杆，所述夹持杆远离滑移板的一端固定有弧形架，两个所述弧形架上转动连接有多个销轴，多个所述销轴上均同轴固定有辊子。

11、优选的，所述支撑架的顶部设置有位于安装组件一侧的涂油组件，所述涂油组件包括固定在支撑架上的油箱，所述油箱内部设置有贯穿油箱的横向活塞杆，所述横向活塞杆远离油箱的一端固定有第二齿条，所述油箱远离横向活塞杆的一侧固定有主油管，所述主油管内滑动连接有副油管，所述副油管远离主油管的一端设置有喷油嘴，所述喷油嘴位于两个弧形架的上方，所述喷油嘴的一侧设置有档杆，所述副油管与主油管上均固定有压缩板，两个所述压缩板之间通过弹簧相连。

12、优选的，所述支撑架上贯穿设置有竖直的支撑轴，所述支撑轴的顶部固定有主锥齿轮，所述支撑轴的另一端固定有传动锥齿轮，所述支撑板一侧固定连接有半圆弧状的锥齿环，所述传动锥齿轮与锥齿环啮合，所述主锥齿轮上分别啮合有第一副锥齿轮和第二副锥齿轮，所述第一副锥齿轮上同轴固定有连接轴，所述连接轴远离第一副锥齿轮的一端固定有传动直齿轮，所述传动直齿轮与第二齿条啮合，其中一个靠近支撑轴的所述夹持盒的顶部分别设置有传导杆和传动杆，所述传导杆与传动杆互相垂直，所述传导杆的一端与第二副锥齿轮同轴固定，所述传导杆与传动杆之间通过传导锥齿轮组传动连接，所述传动杆上同轴滑动连接有滑筒，所述滑筒远离传动杆的一端固定有第一转向锥齿轮，所述第一转向锥齿轮啮合有第二转向锥齿轮，其中一个所述销轴贯穿弧形架并与第二转向锥齿轮同轴固定连接；

13、所述传动杆上设置有限位条，所述滑筒的内壁上开设有与限位条匹配的限位槽，所述传动杆与滑筒均与固定在夹持盒顶部的支撑块滑动连接，所述滑筒靠近传导杆的一端固定有滑板，所述滑板与支撑块之间通过弹簧相连。

14、优选的，其中一个所述顶板的一侧固定有安装板，所述安装板的一侧设置有前后滑动的竖板，所述竖板与顶柱接触，所述竖板的厚度与多边形连接块的厚度一致，所述竖板上固定连接有中心杆，所述中心杆贯穿安装板的一端固定连接有顶持板，所述顶持板与安装板之间通过弹簧相连，所述中心杆上滑动连接有位于安装板与竖板之间的滑座，所述滑座的顶部固定连接有中心板，所述中心板的顶部固定连接有轴心定位组件；

15、所述滑座的底部固定连接有竖杆，所述竖杆上滑动连接有滑台，所述滑台的前后两侧均转动连接有连杆，两个所述连杆远离滑台的一端分别与安装板和竖板转动连接，所述竖板上固定有位于中心杆上方的定位杆，所述定位杆的一端贯穿中心板与安装板。

16、优选的，所述轴心定位组件包括固定在中心板顶部的定位架，所述定位架内部滑动连接有调整座，所述调整座与定位架的内壁通过弹簧相连，所述调整座上设置有上下滑动的导向柱，所述导向柱的底部固定连接有锥形块，所述锥形块的后侧锥面设置有触发开关，所述锥形块的前侧锥面开设有导向槽，所述调整座的底部固定连接有栅板。

17、优选的，所述滑座的一侧面上下滑动连接有位于定位架外侧的齿板，所述齿板上开设有齿槽，所述齿板的顶部固定有横板，所述滑座的顶部一侧固定有贯穿横板的弹簧杆，所述横板与滑座之间通过弹簧相连，所述齿板的底部滑动连接有横置的接触板，所述接触板的一端滑动在导向槽的内部并在其底部设置有压力开关，所述接触板的另一端固定有圆座，所述圆座与齿板之间通过弹簧相连，所述锥形块的顶部一侧固定有电磁铁；

18、所述圆座上固定有限位销；

19、所述定位架靠近齿板的一侧面固定有支撑座，所述支撑座上固定连接有非自锁电机，所述非自锁电机的输出端固定连接有套杆，所述套杆远离非自锁电机的一端固定连接有传导直齿轮，所述传导直齿轮与齿槽啮合。

20、采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

21、1、通过夹板、u形块和转盘等设置，相较于将轮胎与减震器分离，再将方向器与减震器安装好之后再将减震器与轮胎进行安装的方式而言，本设备通过对轮胎进行夹持，不需要将减震器拆卸即可实现方向器的安装，省时省力、大大提高了方向器的安装效率，同时夹板和u形块等装置的配合，可针对不同直径的轮胎进行夹持，提高设备的通用性。

22、2、通过弧形架、夹持盒和辊子等设置，将轴承座或滚珠放置在两个弧形架之间，弧形架可针对于不同直径的轴承座和滚珠等进行夹持，在夹持过程中辊子直接与轴承座的侧立面以及滚珠的外缘面接触，当第二推杆达到指定位置时，通过控制箱控制第一液压伸缩杆启动，直至轴承座完全安装在铁立杆底部的安装座上，这种区别于敲击轴承座的方式，具备安装速度快、不会对轴承座造成损伤等优势。

23、3、通过上述销轴、第二转向锥齿轮和传动杆等设置，在圆板的旋转过程中，其中一个辊子在传导杆、传动杆等部件的传导下进行转动，使得轴承座在两个弧形架之间进行自转，配合上述喷油嘴挤压出的黄油，达到一边旋转一边喷油的效果，使得不管是轴承座还是滚珠上的黄油都更加均匀，避免人工涂抹造成的黄油浪费以及部分区域涂抹不到的问题。

24、4、通过电磁铁、接触板和压力开关等设置，当铁联板上的安装孔与减震器同轴心时，第一液压伸缩杆启动并带动第二活塞杆向下移动，当第二活塞杆向下移动2-3s后，电磁铁断电，齿板在弹簧的作用下带动接触板向下直至接触板与铁联板的安装环相抵，此时压力开关位于安装环的空心处，当铁联板完全套设在减震器上后，压力开关接收到来自减震器的挤压，此时控制箱立刻控制第一液压伸缩杆停止，不仅不需要人为查看铁联板是否完全套设在减震器上，同时也增强了铁联板与减震器的套设精度。