一种分体式汽车后横梁钣件冲压模的制作方法

本技术涉及一种冲压模，特别是涉及一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，属于汽车零件生产。

背景技术：

1、随着汽车技术的不断发展，汽车零件生产也在不断创新和改进，汽车零件加工的过程需要严格遵守设计图纸和技术要求，确保零件的尺寸精度、表面质量、材料性能等符合要求，汽车零件加工是指将原材料加工成汽车所需的各种零部件的过程，这些零部件通常包括发动机、变速器、制动系统、悬挂系统、转向系统、电气系统等等，汽车零件加工通常涉及到多种加工工艺，对于汽车后横梁钣件的加工生产需要用到一种分体式冲压模具。

2、现有技术中，通常将原材直接放到冲压模具上，使用液压机驱动上模具与下模具进行合模，得到汽车后横梁钣件的冲压制件，汽车后横梁钣件的冲压一般需要模具对原材进行翻边，由于冲压原材一般为金属材质，金属具有形状记忆能力，普通的模具翻边完成之后很容易发生回弹，可能会导致冲压件不合格，出现大量的残次品，进而大大降低了汽车后横梁钣件的生产质量。

3、因此，亟需对分体式汽车后横梁钣件冲压模进行改进，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，上模具和下模具合模之后，弧形铜线会在上模芯和下模芯的外侧构成一个电磁感应线圈，再通过下模芯金属安装块和金属垫片与电磁加热主机形成一个闭合的通路，线圈通电后对原材进行快速加热，可以有效降低原材的硬度和屈服应力，进而大大降低了冲压件翻边回弹幅度，从而大大提高了汽车后横梁钣件的冲压质量。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

3、一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，包括底板以及固定安装在所述底板上的下模具，所述下模具的内部固定安装有下模芯，所述下模芯的上方滑动设置有上模具，所述上模具的内部固定安装有上模芯，所述下模芯和所述上模芯的外侧均固定安装有若干个均匀分布的弧形铜线；

4、所述下模芯的两侧固定设置有下模芯金属安装块，所述下模芯金属安装块的上端固定安装有螺纹伸缩柱，所述螺纹伸缩柱的顶端固定安装有金属垫片，所述上模芯的两侧固定设置有导电连接块，所述导电连接块与所述金属垫片相对应，所述弧形铜线通过导线分别与所述下模芯金属安装块和所述导电连接块电性连接，所述底板在所述下模具的一侧固定安装有电磁加热器主机，所述电磁加热器主机的输出端通过接线管与所述下模芯金属安装块和所述金属垫片电性连接。

5、优选的，所述下模芯金属安装块通过螺栓固定安装在所述底板的上侧，所述下模芯通过所述下模芯金属安装块固定安装在所述下模具的内部。

6、优选的，所述上模芯的两侧固定设置有上模芯金属安装块，所述上模芯金属安装块通过螺栓固定安装在所述上模具的两侧。

7、优选的，所述导电连接块设置在所述上模芯金属安装块的底侧，所述弧形铜线通过导线与所述导电连接块电性连接。

8、优选的，所述上模具的上端固定设置有模柄，所述上模具通过所述模柄固定安装在外部液压机的输出端。

9、优选的，所述下模芯的内侧开设有模具凹槽，所述上模芯的底端固定安装有凸模，所述模具凹槽与所述凸模相对应。

10、优选的，所述下模具的两侧固定设置有上模具固定板，所述上模具固定板通过螺栓固定安装在所述底板的上侧。

11、优选的，所述上模具下滑的过程中，所述导电连接块的底端与所述金属垫片的顶端相抵。

12、本实用新型至少具备以下有益效果：

13、1、本实用新型上模具和下模具合模之后，弧形铜线会在上模芯和下模芯的外侧构成一个电磁感应线圈，再通过下模芯金属安装块和金属垫片与电磁加热主机形成一个闭合的通路，线圈通电后对原材进行快速加热，可以有效降低原材的硬度和屈服应力，进而大大降低了冲压件翻边回弹幅度，从而大大提高了汽车后横梁钣件的冲压质量。

技术特征：

1.一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，包括底板(1)以及固定安装在所述底板(1)上的下模具(2)，其特征在于，所述下模具(2)的内部固定安装有下模芯(3)，所述下模芯(3)的上方滑动设置有上模具(4)，所述上模具(4)的内部固定安装有上模芯(5)，所述下模芯(3)和所述上模芯(5)的外侧均固定安装有若干个均匀分布的弧形铜线(6)；

2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，其特征在于：所述下模芯金属安装块(7)通过螺栓固定安装在所述底板(1)的上侧，所述下模芯(3)通过所述下模芯金属安装块(7)固定安装在所述下模具(2)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，其特征在于：所述上模芯(5)的两侧固定设置有上模芯金属安装块(13)，所述上模芯金属安装块(13)通过螺栓固定安装在所述上模具(4)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，其特征在于：所述导电连接块(10)设置在所述上模芯金属安装块(13)的底侧，所述弧形铜线(6)通过导线与所述导电连接块(10)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，其特征在于：所述上模具(4)的上端固定设置有模柄(14)，所述上模具(4)通过所述模柄(14)固定安装在外部液压机的输出端。

6.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，其特征在于：所述下模芯(3)的内侧开设有模具凹槽(15)，所述上模芯(5)的底端固定安装有凸模(16)，所述模具凹槽(15)与所述凸模(16)相对应。

7.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，其特征在于：所述下模具(2)的两侧固定设置有上模具固定板(17)，所述上模具固定板(17)通过螺栓固定安装在所述底板(1)的上侧。

8.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，其特征在于：所述上模具(4)下滑的过程中，所述导电连接块(10)的底端与所述金属垫片(9)的顶端相抵。

技术总结本技术涉及汽车零件生产技术领域，具体为一种分体式汽车后横梁钣件冲压模，包括底板、下模具、下模芯、上模具以及上模芯，下模芯和上模芯的外侧有弧形铜线，下模芯的两侧有下模芯金属安装块、螺纹伸缩柱和金属垫片，上模芯的两侧有导电连接块，底板在下模具的一侧固定安装有电磁加热器主机。本技术上模具和下模具合模之后，弧形铜线会在上模芯和下模芯的外侧构成一个电磁感应线圈，再通过下模芯金属安装块和金属垫片与电磁加热主机形成一个闭合的通路，线圈通电后对原材进行快速加热，可以有效降低原材的硬度和屈服应力，进而大大降低了冲压件翻边回弹幅度，从而大大提高了汽车后横梁钣件的冲压质量。技术研发人员：李旭,曾鹏,毛林受保护的技术使用者：东莞市尖科五金模具有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/6/11