一种航空用弯管头的加工方法与流程

本发明属于航空工业制造领域，涉及一种航空用弯管头的加工方法。

背景技术：

1、随着航空工业的发展，航空工业对于弯管头一类的零件要求比较严格，包括它的精度及表面粗糙度等，再加上结构复杂，零件(见图1和图2)结构主要由连接圆柱6、定位座12和凸起部分构成，在定位座12上开有通孔9和两个对称的连接孔1，连接孔1的正面侧需要加工倒角面2，定位座12的四周需要加工定位轮廓11，定位座12的正面需要加工出连接平面13，反面需要加工出定位平面14；连接圆柱6上加工出圆柱面，在连接圆柱6的连接端需要加工出退刀槽5，在连接圆柱6内需要加工出通气孔7，通气孔7的端面为台阶孔8；在凸起部分上需要加工出避让曲面3、装饰曲面4、穿丝孔10。

2、零件结构复杂，加工难度大，目前遇到这种零件常用的加工方式为多轴加工中心加工，但多轴加工中心费用高，并且很多厂家没有多轴加工中心，无法对该弯管头零件进行加工，只能委托给有多轴加工中心的厂家加工，大大增加了生产成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种航空用弯管头的加工方法，解决了现有该类零件需要用多轴加工中心加工造成费用高的问题。

2、本发明是通过以下技术方案来实现：

3、一种航空用弯管头的加工方法，包括以下步骤：

4、s1、准备模锻件：模锻件上包含了连接圆柱、定位座和凸起部分，连接圆柱和定位座通过凸起部分连接；

5、s2、第一次铣工：

6、用三轴加工中心加工好定位座；

7、s3、第二次铣工：

8、用三轴加工中心加工好凸起部分；在连接孔的正面加工出倒角面；

9、s4、车工：用设计的车工工装将s3加工完成后的零件限位，再利用螺钉将车工工装与零件固定夹持到车床上；

10、在车床上加工好连接圆柱部分；

11、s5、钻工：将零件固定到钻床上加工出穿丝孔，至此加工完成。

12、进一步，s2具体为：用三轴加工中心在定位座上加工出定位轮廓，在定位座上加工出连接孔和通孔，在定位座的正面上加工出连接平面，在定位座的背面上加工出定位平面，定位座部分加工完成。

13、进一步，s3中，用三轴加工中心加工好凸起部分，具体为：

14、用三轴加工中心在凸起部分上加工出避让曲面和装饰曲面。

15、进一步，s4中，所设计的车工工装为切掉一部分的圆柱体，在圆柱体的一端面上加工有u型槽和对称连接在u型槽两侧的两个台阶面，台阶面上预制有螺纹孔。

16、进一步，u型槽与零件的凸起部分形状匹配设计。

17、进一步，s4中，利用螺钉将车工工装与零件固定夹持到车床上，具体为：

18、将第二次铣工完成后的零件的凸起部分放入u型槽中，在螺纹孔中置入两个螺钉，利用螺钉将车工工装与零件固定，再夹持到车床上进行加工。

19、进一步，s4中，当零件的凸起部分放入u型槽中后，定位轮廓的左侧面和右侧面与车工工装的表面贴实，用于限位x方向；

20、连接平面与工装的台阶面贴实，用于限位z方向。

21、进一步，s4中，在车床上加工好连接圆柱部分，具体为：

22、在车床上加工出退刀槽，在连接圆柱上加工好圆柱面，在连接圆柱内加工出通气孔和台阶孔。

23、与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

24、本发明公开了一种航空用弯管头的加工方法，使用三轴加工中心和普通数控车床完成了使用多轴加工中心才能完成的产品，但是使用这些设备后，零件一次装夹无法完成整个加工工序，首先在三轴加工中心上完成定位座的加工，但是车工工序时由于反面的凸起部分无法装夹固定，所以设计了专用的车工工装，工装成本远比多轴加工中心的成本要低的多，利用工装就可以加工连接圆柱部分，这样一方面降低了对高端设备的依赖，另一方面降低了加工成本。

25、进一步，本发明设计了辅助用的车工工装，车工工装采用切割掉一部分的圆柱体，方便夹持，圆柱体内的u型槽与零件的凸起部分形状匹配设计，定位轮廓的左侧面和右侧面与车工工装的表面贴实，能够限位x方向；连接平面与工装的台阶面贴实，能够限位z方向，最后采用螺钉将零件锁紧在车工工装上，达到整体限位。

技术特征：

1.一种航空用弯管头的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种航空用弯管头的加工方法，其特征在于，s2具体为：用三轴加工中心在定位座(12)上加工出定位轮廓(11)，在定位座(12)上加工出连接孔(1)和通孔(9)，在定位座(12)的正面上加工出连接平面(13)，在定位座(12)的背面上加工出定位平面(14)，定位座(12)部分加工完成。

3.根据权利要求1所述的一种航空用弯管头的加工方法，其特征在于，s3中，用三轴加工中心加工好凸起部分，具体为：

4.根据权利要求1所述的一种航空用弯管头的加工方法，其特征在于，s4中，所设计的车工工装为切掉一部分的圆柱体，在圆柱体的一端面上加工有u型槽(01)和对称连接在u型槽(01)两侧的两个台阶面(02)，台阶面(02)上预制有螺纹孔(03)。

5.根据权利要求4所述的一种航空用弯管头的加工方法，其特征在于，u型槽(01)与零件的凸起部分形状匹配设计。

6.根据权利要求4所述的一种航空用弯管头的加工方法，其特征在于，s4中，利用螺钉(04)将车工工装与零件固定夹持到车床上，具体为：

7.根据权利要求4所述的一种航空用弯管头的加工方法，其特征在于，s4中，当零件的凸起部分放入u型槽(01)中后，定位轮廓(11)的左侧面和右侧面与车工工装的表面贴实，用于限位x方向；

8.根据权利要求1所述的一种航空用弯管头的加工方法，其特征在于，s4中，在车床上加工好连接圆柱(6)部分，具体为：

技术总结本发明属于航空工业制造领域，涉及一种航空用弯管头的加工方法，包括以下步骤：S1、准备模锻件：模锻件上包含了连接圆柱、定位座和凸起部分，连接圆柱和定位座通过凸起部分连接；S2、第一次铣工：用三轴加工中心加工好定位座；S3、第二次铣工：用三轴加工中心加工好凸起部分；在连接孔的正面加工出倒角面；S4、车工：用设计的车工工装将S3加工完成后的零件限位，再利用螺钉将车工工装与零件固定夹持到车床上；在车床上加工好连接圆柱部分；S5、钻工：将零件固定到钻床上加工出穿丝孔，至此加工完成。使用三轴加工中心和普通数控车床完成了使用多轴加工中心才能完成的弯管头，降低了对高端设备的依赖，降低了加工成本。技术研发人员：储德宝,孙建祥,祁飞,郝志强,杨维娟受保护的技术使用者：西安汇腾航空科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11