一种尾板焊接翻转装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件加工的，更具体地说，它涉及一种尾板焊接翻转装置。

背景技术：

1、汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。

2、为了保证尾板的结构稳定性，需要对尾板进行多方位的焊接，现有的尾板在焊接过程中，当完成一侧的焊接后，需要利用起吊装置将尾板进行翻转至其它侧，才能完成整个焊接过程，费时费力，降低焊接效率。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种尾板焊接翻转装置，具有操作简单、提高焊接效率的优点。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种尾板焊接翻转装置，包括：

3、第一框架，底部设置有支架；

4、第二框架，设置于所述第一框架内，且所述第二框架与所述支架枢接，所述第二框架可沿枢接处在竖直面上翻转；

5、横梁，滑动地设置于所述第一框架上，所述横梁在水平面上往复滑动，所述横梁上滑动地设置有用于焊接尾板的焊接机；

6、其中，所述第二框架的内壁上设置有若干个用于固定所述尾板的固定部。

7、在其中一个实施例中，所述第二框架的侧面设置有连接轴，所述支架上设置有与所述连接轴转动连接的枢接部。

8、在其中一个实施例中，所述支架上设置有第一驱动件，所述第一驱动件的输出端与所述连接轴传动连接。

9、在其中一个实施例中，所述第二框架的内壁上水平设置有第一导向轴，所述第二框架内滑动连接有限位件，所述限位件与所述第一导向轴滑动连接，所述限位件上设置有所述固定部。

10、在其中一个实施例中，所述第二框架上开设有与所述第一导向轴平行的导向槽，所述限位件与所述导向槽滑动连接。

11、在其中一个实施例中，所述固定部包括支撑件、连接件与紧固件；

12、所述支撑件设置于所述第二框架或限位件上，所述支撑件上开设有供所述连接件插设的连接孔，所述紧固件设置于所述连接件的顶端，所述连接件带动所述紧固件在竖直方向上移动。

13、在其中一个实施例中，所述第一框架上间隔设置有两个导向件，所述横梁上开设有与所述导向件相适配的导轨。

14、在其中一个实施例中，所述第一框架上设置有第二驱动件，所述第二驱动件的输出端于所述横梁传动连接。

15、在其中一个实施例中，所述横梁上设置有第二导向轴，所述焊接机与所述第二导向轴滑动连接。

16、在其中一个实施例中，所述横梁上设置有第三驱动件，所述第三驱动件的输出端与所述焊接机传动连接。

17、上述一种尾板焊接翻转装置，具有以下有益效果：

18、其一，利用第二框架的转动实现对尾板的翻转，减少了对尾板翻转的操作流程，提高尾板的翻转效率，同时由于对尾板的翻转基于同一装置，便于对尾板进行焊接，提高了尾板的焊接效率；

19、其二，限位件在水平方向上移动，便于对不同尺寸的尾板进行固定，提高了本装置的适用范围，降低了工厂的成本；

20、其三，连接件带动紧固件与固定件配合将尾板固定，连接件采用螺栓，其结构简单、操作方便、成本低廉、便于大范围的推广使用。

技术特征：

1.一种尾板焊接翻转装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种尾板焊接翻转装置，其特征在于：所述第二框架的侧面设置有连接轴，所述支架上设置有与所述连接轴转动连接的枢接部。

3.根据权利要求2所述的一种尾板焊接翻转装置，其特征在于：所述支架上设置有第一驱动件，所述第一驱动件的输出端与所述连接轴传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种尾板焊接翻转装置，其特征在于：所述第二框架的内壁上水平设置有第一导向轴，所述第二框架内滑动连接有限位件，所述限位件与所述第一导向轴滑动连接，所述限位件上设置有所述固定部。

5.根据权利要求4所述的一种尾板焊接翻转装置，其特征在于：所述第二框架上开设有与所述第一导向轴平行的导向槽，所述限位件与所述导向槽滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种尾板焊接翻转装置，其特征在于：所述固定部包括支撑件、连接件与紧固件；

7.根据权利要求1所述的一种尾板焊接翻转装置，其特征在于：所述第一框架上间隔设置有两个导向件，所述横梁上开设有与所述导向件相适配的导轨。

8.根据权利要求1所述的一种尾板焊接翻转装置，其特征在于：所述第一框架上设置有第二驱动件，所述第二驱动件的输出端于所述横梁传动连接。

9.根据权利要求1所述的一种尾板焊接翻转装置，其特征在于：所述横梁上设置有第二导向轴，所述焊接机与所述第二导向轴滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种尾板焊接翻转装置，其特征在于：所述横梁上设置有第三驱动件，所述第三驱动件的输出端与所述焊接机传动连接。

技术总结本技术涉及汽车零部件加工的技术领域，更具体地说，它涉及一种尾板焊接翻转装置，其技术方案要点是：包括第一框架、第二框架和横梁，其中第一框架底部设置有支架，第二框架设置于第一框架内，第二框架与支架枢接，第二框架可沿枢接处在竖直面上翻转，第二框架的内壁上设置用于固定尾板的固定部，横梁滑动地设置在第一框架上，横梁可以在水平面上往复移动，并且，横梁上滑动地设置有用于焊接尾板的焊接机，焊接机可以在水平面上往复移动。本技术利用第二框架的转动实现对尾板的翻转，减少了对尾板翻转的操作流程，提高尾板的翻转效率，同时由于对尾板的翻转基于同一装置，便于对尾板进行焊接，提高了尾板的焊接效率。技术研发人员：罗国锦,梁碧琴,刘庆文受保护的技术使用者：广东耀协汽车车身制造有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/6/11