一种轨道交通翻转支架焊接定位工装的制作方法

本技术涉及一种定位工装，特别是一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，属于轨道交通。

背景技术：

1、轨道交通翻转支架包含第一翻转支架板、第二翻转支架板、上支架、第一翻转弓形架和第二翻转弓形架，安装的时候，上支架需要焊接在第一翻转支架板和第二翻转支架板之间，而第一翻转弓形架和第二翻转弓形架需要呈下凸状焊接在第一翻转支架板和第二翻转支架板的下侧。传统的焊接方式是采用人工组装后进行焊接，然而人工组装难以保证组装的精度，且焊接效率低下。并且焊接的时候，轨道交通翻转支架的异形结构难以在焊接过程中保持固定，容易造成焊接变形，而且焊接时零件会产生小的变形量，造成最终的轨道交通翻转支架的整体精度达不到要求。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，提高轨道交通翻转支架的焊接精度和焊接效率。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，包含底板、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、定位块和限位挡板，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架呈矩形分布在底板上侧，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架上设置有与第一翻转支架板和第二翻转支架板端部通孔匹配的第一插销机构，定位块和限位挡板设置在第一支架、第二支架、第三支架和第四支架之间的底板上，定位块上侧开有与上支架匹配的定位卡槽，限位挡板的一侧设置有传动连接卡扣，传动连接卡扣的两侧设置有与第一翻转弓形架和第二翻转弓形架端部通孔匹配的第二插销机构。

4、进一步地，所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架分别包含支架底座、第一支架侧板和第二支架侧板，支架底座通过螺栓固定在底板上，第一支架侧板和第二支架侧板竖直固定在支架底座上并且第一支架侧板与第二支架侧板相互垂直。

5、进一步地，所述第一翻转支架板的一端安装在第一支架上端的第一插销机构上，第一翻转支架板的另一端安装在第三支架上端的第一插销机构上，第二翻转支架板的一端安装在第二支架上端的第一插销机构上，第二翻转支架板的另一端安装在第四支架上端的第一插销机构上。

6、进一步地，所述第一插销机构包含第一插销，第一支架侧板的上端开有插销安装孔，第一插销插设在第一支架侧板上端的插销安装孔内，第一插销的直径、数量以及间距与第一翻转支架板和第二翻转支架板两端通孔的内径、数量以及间距相等。

7、进一步地，所述定位卡槽垂直于第一翻转支架板和第二翻转支架板设置，定位卡槽的槽宽与上支架的厚度相等，上支架的下侧卡设在定位卡槽内并与第一翻转支架板和第二翻转支架板的内侧面抵靠。

8、进一步地，所述限位挡板包含限位底板和限位侧板，限位底板通过螺栓固定在底板上，限位侧板垂直于第一翻转支架板和第二翻转支架板设置并且限位侧板的下侧与限位底板的一侧固定连接。

9、进一步地，所述传动连接卡扣垂直于限位侧板设置并且传动连接卡扣的一侧固定在限位侧板的一侧侧面的中间位置，传动连接卡扣的形状与第一翻转弓形架和第二翻转弓形架的端面形状匹配。

10、进一步地，所述第二插销机构包含第二销轴，传动连接卡扣上开有与第二销轴匹配的插销安装孔，第二销轴插设在传动连接卡扣的插销安装孔内，第二销轴的直径和位置与第一翻转弓形架和第二翻转弓形架的端部通孔匹配，第一翻转弓形架的一端通过端部通孔插设在第二销轴一端，第一翻转弓形架的另一端抵靠在第一翻转支架板的底部边沿，第二翻转弓形架的一端通过端部通孔插设在第二销轴另一端，第二翻转弓形架的另一端抵靠在第二翻转支架板的底部边沿。

11、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型提供了一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，可以将轨道交通翻转支架在定位工装上进行组装固定后再进行焊接，通过工装组装，提高了装配的精度，而且装配的效率也更高；本实用新型采用插销与通孔配合的方式完成第一翻转支架板、第二翻转支架板、第一翻转弓形架和第二翻转弓形架的装配固定，安装方式简单且拆卸方便，提高了轨道交通翻转支架的装配效率。

技术特征：

1.一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，其特征在于：包含底板、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、定位块和限位挡板，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架呈矩形分布在底板上侧，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架上设置有与第一翻转支架板和第二翻转支架板端部通孔匹配的第一插销机构，定位块和限位挡板设置在第一支架、第二支架、第三支架和第四支架之间的底板上，定位块上侧开有与上支架匹配的定位卡槽，限位挡板的一侧设置有传动连接卡扣，传动连接卡扣的两侧设置有与第一翻转弓形架和第二翻转弓形架端部通孔匹配的第二插销机构。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，其特征在于：所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架分别包含支架底座、第一支架侧板和第二支架侧板，支架底座通过螺栓固定在底板上，第一支架侧板和第二支架侧板竖直固定在支架底座上并且第一支架侧板与第二支架侧板相互垂直。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，其特征在于：所述第一翻转支架板的一端安装在第一支架上端的第一插销机构上，第一翻转支架板的另一端安装在第三支架上端的第一插销机构上，第二翻转支架板的一端安装在第二支架上端的第一插销机构上，第二翻转支架板的另一端安装在第四支架上端的第一插销机构上。

4.根据权利要求2所述的一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，其特征在于：所述第一插销机构包含第一插销，第一支架侧板的上端开有插销安装孔，第一插销插设在第一支架侧板上端的插销安装孔内，第一插销的直径、数量以及间距与第一翻转支架板和第二翻转支架板两端通孔的内径、数量以及间距相等。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，其特征在于：所述定位卡槽垂直于第一翻转支架板和第二翻转支架板设置，定位卡槽的槽宽与上支架的厚度相等，上支架的下侧卡设在定位卡槽内并与第一翻转支架板和第二翻转支架板的内侧面抵靠。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，其特征在于：所述限位挡板包含限位底板和限位侧板，限位底板通过螺栓固定在底板上，限位侧板垂直于第一翻转支架板和第二翻转支架板设置并且限位侧板的下侧与限位底板的一侧固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，其特征在于：所述传动连接卡扣垂直于限位侧板设置并且传动连接卡扣的一侧固定在限位侧板的一侧侧面的中间位置，传动连接卡扣的形状与第一翻转弓形架和第二翻转弓形架的端面形状匹配。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，其特征在于：所述第二插销机构包含第二销轴，传动连接卡扣上开有与第二销轴匹配的插销安装孔，第二销轴插设在传动连接卡扣的插销安装孔内，第二销轴的直径和位置与第一翻转弓形架和第二翻转弓形架的端部通孔匹配，第一翻转弓形架的一端通过端部通孔插设在第二销轴一端，第一翻转弓形架的另一端抵靠在第一翻转支架板的底部边沿，第二翻转弓形架的一端通过端部通孔插设在第二销轴另一端，第二翻转弓形架的另一端抵靠在第二翻转支架板的底部边沿。

技术总结本技术公开了一种轨道交通翻转支架焊接定位工装，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架呈矩形分布在底板上侧，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架上设置有与第一翻转支架板和第二翻转支架板端部通孔匹配的第一插销机构，定位块和限位挡板设置在第一支架、第二支架、第三支架和第四支架之间的底板上，定位块上侧开有与上支架匹配的定位卡槽，限位挡板的一侧设置有传动连接卡扣，传动连接卡扣的两侧设置有与第一翻转弓形架和第二翻转弓形架端部通孔匹配的第二插销机构。本技术提高了装配的精度，而且装配的效率也更高。技术研发人员：吴贲华,吉州,方亮,潘颖受保护的技术使用者：江苏铁锚科技股份有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/13