一种汽车空调压板的冷挤压模具的制作方法

本技术涉及空调压板的生产装置，具体涉及一种汽车空调压板的冷挤压模具。

背景技术：

1、汽车空调压板是汽车空调系统中不可或缺的部件之一，压板通常一端焊接到铝管上，另一端与膨胀阀、压缩机等空调系统部件对接装配，通过压板实现管路与膨胀阀压缩机等空调核心部件的连接，实现空调系统内制冷剂的流动顺畅，从而达到对车内空气制冷的目的。

2、汽车空调压板在生产过程中，通常的加工工艺是：型材下料、数控加工背面，数控加工正面。对于背面结构复杂的压板，现有技术中通常对背面采用加工中心数铣方式进行加工，这种方式加工效率极其低下，且生产成本高。为提高加工效率，改进工艺，本实用新型针对背面工序采用冷挤压成型方式，大大提高了加工效率。

3、冷挤压工序中，毛坯块在压力下被凸模和凹模挤压成型，对于一些形状不规则且结构复杂的汽车空调压板而言，成型精度要求较高，而成型精度与模具结构的设计息息相关。本实用新型针对图1和图2所示的成型压板2设计了一种高精度的冷挤压模具。该成型压板2包括底座21，底座21的顶面具有连为一体的第一支撑座22和第二支撑座23，第一支撑座22和第二支撑座23的形状并不相同，第一支撑座22的顶部设有凸起的圆柱体24，后续加工中心会在圆柱体24上沿第一支撑座22钻孔形成穿管孔，第二支撑座23的顶面设有定位凹槽25以及贯通定位凹槽25的走线槽26，第二支撑座23的其中一侧壁还设有凸楞27。从图1和图2展示的结构可知，成型压板2的图形主要集中在同一端面以及侧面，且图形有较复杂的凹凸等不规则线型结构设计，如图2所示，第二支撑座23的其中一侧的侧壁为直线边28，而另一侧的侧壁为倾斜边29，直线边28到底座21边缘线的距离与倾斜边29到底座21边缘线的距离并不相同，倾斜边29距离底座21的边缘线非常近，对于生产这种小尺寸高精度的压板，如何设计与之配套的冷挤压模具至关重要，本案由此而生。

技术实现思路

1、本实用新型针对图形集中在同一端面上及侧面的压板，设计了可一次成型的冷挤压模具，不仅能提高生产效率，还能保证成型精度，具体采用如下技术方案实现：

2、一种汽车空调压板的冷挤压模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括上模架、上模座、上模固定套以及上模芯，上模芯插入上模固定套内固定，上模固定套插入上模座内固定，上模座固定安装在上模架上；

3、下模组件包括下模架、下模座、下模固定套、下模基座、下模芯以及顶杆；下模基座固定在下模架的顶部，顶杆穿过下模基座并可上下移动，下模芯位于下模基座顶部，下模芯的一端竖向开设通孔，通孔旁侧的顶部形成凸起的圆柱及连接在圆柱两相对侧的凸楞，顶杆的顶部插入下模芯的通孔中；下模固定套固定安装在下模基座的顶部，下模固定套的内腔自上而下包括互相连通的第一凹腔、第二凹腔和第三凹腔，第一凹腔用于容纳毛坯块，第二凹腔用于形成压块侧壁的图形，第三凹腔用于容纳且固定下模芯；下模座套设在下模固定套的外部并对下模固定套限位，下模座固定在下模架的顶部。

4、进一步，所述下模架的顶面中部形成下凹的凹槽，下模基座嵌入凹槽内，下模基座的顶面高于下模架的顶面。

5、进一步，所述下模基座的侧壁上开设敞口的限位槽，下模架的凹槽侧壁与下模基座限位槽相对位置处也开设敞口限位槽，下模座的内腔底部侧壁处也开设限位槽，下模座的限位槽与下模架的限位槽上下相对，三个限位槽围合成的内腔中插入限位块。

6、进一步，所述下模芯包括连为一体的第一支撑体和第二支撑体，第一支撑体上纵向开设贯通的通孔，通孔的内壁上形成凸出的限位环，第二支撑体的顶部中心区域形成圆柱，圆柱两侧的凸楞位于同一直线上，介于圆柱与通孔之间的凸楞一端连接第一支撑体，另一端连接圆柱侧壁；位于圆柱两侧的第二支撑体顶面为向下倾斜的曲面，第一支撑体与第二支撑体相连的侧部形成弧形凹面，圆柱的顶面与第一支撑体的顶面平齐。

7、进一步，所述凸楞的顶面为弧面，圆柱的边缘形成圆形倒角，通孔边缘以及限位环边缘形成圆形倒角，限位环与通孔内壁的连接处为弧面。

8、本实用新型通过凸模和凹模实现对毛坯块的冷挤压，由于本实用新型所设计的压板其结构主要集中在同一端面及侧面上，本实用新型在设计下模时，在固定下模芯的下模固定套的内腔中设置互连的三个凹腔，利用最下部的第三凹腔来固定下模芯，利用最上部的第一凹腔来容纳毛坯块，利用中部的第二凹腔对毛坯块的侧面进行挤压，从而形成压板侧面的图形，利用下模芯顶部对毛坯块底面的挤压形成压板底面的图形。本实用新型所设计的模具不仅安装精度高，而且只需一次成型，可有效提高精度要求高、设计尺寸小、结构复杂的压板冷挤压成型加工效率以及合格率。

技术特征：

1.一种汽车空调压板的冷挤压模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括上模架、上模座、上模固定套以及上模芯，上模芯插入上模固定套内固定，上模固定套插入上模座内固定，上模座固定安装在上模架上，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压板的冷挤压模具，其特征在于：所述下模架的顶面中部形成下凹的凹槽，下模基座嵌入凹槽内，下模基座的顶面高于下模架的顶面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压板的冷挤压模具，其特征在于：所述下模基座的侧壁上开设敞口的限位槽，下模架的凹槽侧壁与下模基座限位槽相对位置处也开设敞口限位槽，下模座的内腔底部侧壁处也开设限位槽，下模座的限位槽与下模架的限位槽上下相对，三个限位槽围合成的内腔中插入限位块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压板的冷挤压模具，其特征在于：所述下模芯包括连为一体的第一支撑体和第二支撑体，第一支撑体上纵向开设贯通的通孔，通孔的内壁上形成凸出的限位环，第二支撑体的顶部中心区域形成圆柱，圆柱两侧的凸楞位于同一直线上，介于圆柱与通孔之间的凸楞一端连接第一支撑体，另一端连接圆柱侧壁；位于圆柱两侧的第二支撑体顶面为向下倾斜的曲面，第一支撑体与第二支撑体相连的侧部形成弧形凹面，圆柱的顶面与第一支撑体的顶面平齐。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调压板的冷挤压模具，其特征在于：所述凸楞的顶面为弧面，圆柱的边缘形成圆形倒角，通孔边缘以及限位环边缘形成圆形倒角，限位环与通孔内壁的连接处为弧面。

技术总结本技术针对图形集中在侧面及同一端面的汽车空调压板设计出高精度的冷挤压模具，包括上模组件和下模组件，下模组件中的下模基座固定在下模架的顶部，顶杆穿过下模基座并可上下移动，下模芯位于下模基座顶部，下模芯的一端竖向开设通孔，通孔旁侧的顶部形成凸起的圆柱及连接在圆柱两相对侧的凸楞，顶杆的顶部插入下模芯的通孔中；下模固定套固定安装在下模基座的顶部，下模固定套的内腔自上而下包括互相连通的第一凹腔、第二凹腔和第三凹腔，第一凹腔用于容纳毛坯块，第二凹腔用于形成压板侧面的图形，第三凹腔用于容纳且固定下模芯；下模座套设在下模固定套的外部并对下模固定套限位，下模座固定在下模架的顶部。该模具可一次成型且精度高。技术研发人员：苑公社,钱良受保护的技术使用者：浙江易达汽车零部件有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/6/13