车灯透镜模组的制作方法

本申请涉及汽车车灯，特别是涉及一种车灯透镜模组。

背景技术：

1、汽车车灯中的近光透镜模组主要以pes方案和直投方案为主，其中，直投方案主要由内透镜、近光光型挡板、投射透镜构成。直投系统的结构方案主要有两种，一种是将内透镜、近光光型挡板和投射透镜合成为一个厚壁透镜，实现近光功能，但是合成厚壁透镜的方案受限于厚壁光学透镜的注塑成本和模具成本较高，且由于厚壁注塑的多重缺陷，导致系统不良率提高，降低了生产一致性，因此常采用另一种方案，将内透镜、近光光型挡板和投射透镜分别独立设置。

2、当采用内透镜、近光光型挡板和投射透镜分别独立设置的方案时，为了固定光型挡板，现有的光型挡板通常把透镜支架做成两半去压光型挡板，然而，这样会增加透镜模组中零件的复杂程度；或者通过卡接的方式固定光型挡板，但是卡接的结构复杂，精度要求高，需要耗费长时间调整模具，导致安装不便。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种能够解决上述问题的车灯透镜模组。

2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

3、一种车灯透镜模组，包括透镜支架、发光组件、内透镜组件、光型挡板组件及外透镜，所述发光组件、所述内透镜组件及所述光型挡板组件均安装于所述透镜支架内，所述外透镜固定于所述透镜支架外侧，所述发光组件工作时产生的光线能够依次途经所述内透镜组件和所述光型挡板组件，并从所述外透镜向外射出；

4、其中，所述光型挡板组件包括光型挡板和多个挡板支架，多个所述挡板支架沿着所述光型挡板的长度方向设置于所述光型挡板的两侧，并与所述光型挡板铆接固定。

5、可以理解的是，光型挡板与挡板支架之间通过铆接的方式固定连接，铆接工艺的成本较低，且装配方便，有利于优化光型挡板的安装方式，简化安装步骤，降低车灯透镜模组的结构复杂程度。

6、在其中一个实施例中，所述挡板支架上形成有铆接柱，沿所述光型挡板的厚度方向，所述铆接柱能够穿过所述光型挡板，并以热铆的方式固定。

7、在其中一个实施例中，所述挡板支架上还形成有第一定位柱，所述光型挡板上开设有匹配于所述第一定位柱的定位孔，所述第一定位柱能够与所述定位孔能够插接配合，以将所述挡板支架定位至所述光型挡板上。

8、可以理解的是，通过第一定位柱与定位孔插接配合，将挡板支架定位在光型挡板上，使得挡板支架和光型挡板相对固定，方便对挡板支架和光型挡板进行后续加工。

9、在其中一个实施例中，所述挡板支架的数量为两个，两个所述挡板支架沿着所述光型挡板的长度方向对称设置于所述光型挡板的两侧。

10、可以理解的是，将两个挡板支架对称设置，降低挡板支架模具的制造难度，简化加工工艺。

11、在其中一个实施例中，所述内透镜组件包括内透镜和内透镜支架，沿着所述内透镜组件的长度方向，所述内透镜支架的两侧分别设置有两个抵压部，所述挡板支架通过所述透镜支架抵压于对应的所述抵压部，以将所述光型挡板安装于所述透镜支架内。

12、可以理解的是，将挡板支架通过透镜支架抵压在内透镜支架的抵压部上，防止光型挡板在透镜支架内晃动。

13、在其中一个实施例中，所述抵压部包括两个弧形条，两个所述弧形条之间形成有间隙，对应的所述挡板支架能够同时抵压于两个所述弧形条上。

14、在其中一个实施例中，所述发光组件包括pcba板和集成于所述pcba板上的多颗led灯珠，所述车灯透镜模组还包括散热器及连接件，所述pcba板设置于所述内透镜组件与所述散热器之间，所述连接件穿过所述内透镜组件及所述pcba板并与所述散热器连接，以将所述内透镜组件及所述pcba板固定至所述散热器上。

15、在其中一个实施例中，所述散热器上形成有第二定位柱，所述第二定位柱能够同时与所述pcba板及所述内透镜组件插接配合，以使所述pcba板及所述内透镜组件定位至所述散热器上。

16、可以理解的是，第二定位柱同时与pcba板及内透镜组件插接配合，使得pcba板及内透镜组件与散热器相对固定，以便于安装。

17、在其中一个实施例中，所述车灯透镜模组还包括导热胶，所述导热胶设置于所述散热器与所述pcba板之间，并分别与所述散热器及所述pcba板进行热连接。

18、可以理解的是，在散热器和pcba板之间填充导热胶，有利于提升散热效果，防止pcba板温度过高导致周边其他电子元器件烧蚀。

19、在其中一个实施例中，所述散热器上开设有溢胶槽，所述溢胶槽沿着所述pcba板的边缘环绕设置，所述散热器与所述pcba板之间溢出的所述导热胶能够容纳于所述溢胶槽。

20、可以理解的是，在散热器上开设溢胶槽，防止导热胶溢出产生污染。

21、由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：

22、本申请请求保护的车灯透镜模组，光型挡板与挡板支架之间通过铆接的方式固定连接，铆接工艺的成本较低，且装配方便，有利于优化光型挡板的安装方式，简化安装步骤，降低车灯透镜模组的结构复杂程度。

技术特征：

1.一种车灯透镜模组，其特征在于，包括透镜支架(10)、发光组件(50)、内透镜组件(40)、光型挡板组件(30)及外透镜(20)，所述发光组件(50)、所述内透镜组件(40)及所述光型挡板组件(30)均安装于所述透镜支架(10)内，所述外透镜(20)固定于所述透镜支架(10)外侧，所述发光组件(50)工作时产生的光线能够依次途经所述内透镜组件(40)和所述光型挡板组件(30)，并从所述外透镜(20)向外射出；

2.根据权利要求1所述的车灯透镜模组，其特征在于，所述挡板支架(32)上形成有铆接柱(321)，沿所述光型挡板(31)的厚度方向，所述铆接柱(321)能够穿过所述光型挡板(31)，并以热铆的方式固定。

3.根据权利要求1所述的车灯透镜模组，其特征在于，所述挡板支架(32)上还形成有第一定位柱(322)，所述光型挡板(31)上开设有匹配于所述第一定位柱(322)的定位孔(313)，所述第一定位柱(322)能够与所述定位孔(313)能够插接配合，以将所述挡板支架(32)定位至所述光型挡板(31)上。

4.根据权利要求1所述的车灯透镜模组，其特征在于，所述挡板支架(32)的数量为两个，两个所述挡板支架(32)沿着所述光型挡板(31)的长度方向对称设置于所述光型挡板(31)的两侧。

5.根据权利要求4所述的车灯透镜模组，其特征在于，所述内透镜组件(40)包括内透镜(41)和内透镜支架(42)，沿着所述内透镜组件(40)的长度方向，所述内透镜支架(42)的两侧分别设置有两个抵压部(421)，所述挡板支架(32)通过所述透镜支架(10)抵压于对应的所述抵压部(421)，以将所述光型挡板(31)安装于所述透镜支架(10)内。

6.根据权利要求5所述的车灯透镜模组，其特征在于，所述抵压部(421)包括两个弧形条(4211)，两个所述弧形条(4211)之间形成有间隙，对应的所述挡板支架(32)能够同时抵压于两个所述弧形条(4211)上。

7.根据权利要求1所述的车灯透镜模组，其特征在于，所述发光组件(50)包括pcba板(51)和集成于所述pcba板(51)上的多颗led灯珠(52)，所述车灯透镜模组(100)还包括散热器(60)及连接件，所述pcba板(51)设置于所述内透镜组件(40)与所述散热器(60)之间，所述连接件穿过所述内透镜组件(40)及所述pcba板(51)并与所述散热器(60)连接，以将所述内透镜组件(40)及所述pcba板(51)固定至所述散热器(60)上。

8.根据权利要求7所述的车灯透镜模组，其特征在于，所述散热器(60)上形成有第二定位柱(61)，所述第二定位柱(61)能够同时与所述pcba板(51)及所述内透镜组件(40)插接配合，以使所述pcba板(51)及所述内透镜组件(40)定位至所述散热器(60)上。

9.根据权利要求7所述的车灯透镜模组，其特征在于，所述车灯透镜模组(100)还包括导热胶，所述导热胶设置于所述散热器(60)与所述pcba板(51)之间，并分别与所述散热器(60)及所述pcba板(51)进行热连接。

10.根据权利要求9所述的车灯透镜模组，其特征在于，所述散热器(60)上开设有溢胶槽(62)，所述溢胶槽(62)沿着所述pcba板(51)的边缘环绕设置，所述散热器(60)与所述pcba板(51)之间溢出的所述导热胶能够容纳于所述溢胶槽(62)。

技术总结本申请涉及一种车灯透镜模组，包括透镜支架、发光组件、内透镜组件、光型挡板组件及外透镜，发光组件、内透镜组件及光型挡板组件均安装于透镜支架内，外透镜固定于透镜支架外侧，发光组件工作时产生的光线能够依次途经内透镜组件和光型挡板组件，并从外透镜向外射出；其中，光型挡板组件包括光型挡板和多个挡板支架，多个挡板支架沿着光型挡板的长度方向设置于光型挡板的两侧，并与光型挡板铆接固定。本申请提供的车灯透镜模组，光型挡板与挡板支架之间通过铆接的方式固定连接，铆接工艺的成本较低，且装配方便，有利于优化光型挡板的安装方式，简化安装步骤，降低车灯透镜模组的结构复杂程度。技术研发人员：靳冠洋,沈健健,周洪涛,王伟受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/5/10