集成式发光模组、车灯及车辆的制作方法

本技术涉及照明，尤其涉及一种集成式发光模组、车灯及车辆。

背景技术：

1、相比于传统的卤素灯、氙气灯，led发光模组具有节能、使用寿命长、体积小的优点，因此led灯开始得到了越来越广泛的应用。单个led芯片的光照强度有限，因而led发光模组中通常会使用led芯片阵列来提高光照强度。led发光模组的出光侧通常设置有用于对led芯片阵列进行聚焦的透镜。透镜需要覆盖整个led芯片阵列，以对led芯片阵列整体发出的光线进行聚焦。然而，这会导致透镜的厚度、焦距相应增大，led芯片阵列与透镜之间的距离也需要相应的增大，从而导致led发光模组的整体体积庞大，使得车辆的造型自由度受到严重的制约。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种集成式发光模组、车灯及车辆，以解决发光模组体积庞大的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种集成式发光模组，应用于包括相互独立设置的多个所述集成式发光模组的车灯。所述集成式发光模组包括基体、发光结构以及透镜结构。所述发光结构设置于所述基体上。所述透镜结构位于所述发光结构远离所述基体的一侧。

3、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述发光结构的中轴线相对所述透镜结构的光轴偏移预设距离。

4、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述发光结构位于所述透镜结构的焦平面处。

5、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述预设距离满足关系式：

6、d＝f*tan(θ)；

7、其中，d为表示为所述预设距离，f表示为所述透镜结构的焦距，θ表示为所述发光结构发出的经过所述透镜结构的节点的光线与所述光轴的夹角。

8、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述预设距离包括沿第一方向的第一分量和沿第二方向的第二分量；所述第一方向垂直于所述光轴，所述第二方向分别垂直于所述第一方向和所述光轴；

9、所述第一分量满足关系式：d1＝f*tan(h)，d1表示为所述第一分量，h表示为所述发光结构发出的经过所述节点的光线在过所述光轴且平行于第一方向的平面上的正投影与所述光轴的第一夹角，所述第一夹角满足：-35°≤h≤35°；

10、所述第二分量满足关系式：d2＝f*tan(v)，d2表示为所述第二分量，v表示为所述发光结构发出的经过所述节点的光线在过所述光轴且平行于第二方向的平面上的正投影与所述光轴的第二夹角，所述第二夹角满足：-10°≤v≤0°。

11、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述集成式发光模组包括多个所述发光结构，多个所述发光结构平铺设置于所述基体上，多个所述发光结构中至少部分所述发光结构的中轴线相对所述透镜结构的光轴偏移。

12、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述透镜结构包括多个，多个所述透镜结构沿所述发光结构的中轴线方向间隔排布设置。

13、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述集成式发光模组还包括支撑所述透镜结构的支撑结构，所述支撑结构设置在所述基体上；所述支撑结构、所述透镜结构及所述基体共同围合形成收容腔，所述发光结构收容在所述收容腔内；或者，所述支撑结构包覆所述发光结构，所述透镜结构设置于所述支撑结构背离所述基体的一侧；或者，所述支撑结构开设有开口朝向所述透镜结构的反射腔，所述发光结构位于所述反射腔内，所述透镜结构封盖于所述开口处。

14、第二方面，本实用新型提供了一种车灯，所述车灯包括多个上述任一项所述的集成式发光模组，多个所述集成式发光模组之间相互独立设置。

15、结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述车灯的长度范围为10mm-30mm；和/或，所述车灯的宽度范围为30mm-120mm；和/或，所述车灯的高度范围为5mm-25mm。

16、结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述车灯的长度为10mm、15mm、21mm、24mm或30mm中的任意一者；和/或，所述车灯的宽度为30mm、40mm、60mm、80mm、100mm或120mm中的任意一者；和/或，所述车灯的高度范围为5mm、8mm、10mm、15mm、18mm或25mm中的任意一者。

17、第三方面，本实用新型提供了一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的集成式发光模组，或者，包括上述任一项所述的车灯。

18、本实用新型提供的集成式发光模组、车灯及车辆，基于设置于基体上的发光结构和位于发光结构远离基体的一侧透镜结构，相比于传统的发光模组中通过设置一个大透镜对整个led芯片阵列进行聚焦的方式，本实用新型中的集成式发光模组中的透镜结构可以单独对发光结构发出的光线进行聚焦，从而使得透镜结构的直径大幅减小，大大缩小了发光结构与透镜结构之间的距离，进而使得集成式发光模组的整体体积大幅减小，提高了车辆的造型自由度。

技术特征：

1.一种集成式发光模组，应用于包括相互独立设置的多个所述集成式发光模组的车灯，其特征在于，所述集成式发光模组包括：

2.根据权利要求1所述的集成式发光模组，其特征在于，所述发光结构的中轴线相对所述透镜结构的光轴偏移预设距离。

3.根据权利要求1所述的集成式发光模组，其特征在于，所述发光结构位于所述透镜结构的焦平面处。

4.根据权利要求2所述的集成式发光模组，其特征在于，所述预设距离满足关系式：

5.根据权利要求4所述的集成式发光模组，其特征在于，所述预设距离包括沿第一方向的第一分量和沿第二方向的第二分量；所述第一方向垂直于所述光轴，所述第二方向分别垂直于所述第一方向和所述光轴；

6.根据权利要求1所述的集成式发光模组，其特征在于，所述集成式发光模组包括多个所述发光结构，多个所述发光结构平铺设置于所述基体上，多个所述发光结构中至少部分所述发光结构的中轴线相对所述透镜结构的光轴偏移。

7.根据权利要求1所述的集成式发光模组，其特征在于，所述透镜结构包括多个，多个所述透镜结构沿所述发光结构的中轴线方向间隔排布设置。

8.根据权利要求1所述的集成式发光模组，其特征在于，所述集成式发光模组还包括支撑所述透镜结构的支撑结构，所述支撑结构设置在所述基体上；

9.一种车灯，其特征在于，所述车灯包括多个如权利要求1-8任一项所述的集成式发光模组，多个所述集成式发光模组之间相互独立设置。

10.根据权利要求9所述的车灯，其特征在于，所述车灯的长度范围为10mm-30mm；

11.根据权利要求10所述的车灯，其特征在于，所述车灯的长度为10mm、15mm、21mm、24mm或30mm中的任意一者；

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的集成式发光模组，或者，包括如权利要求9-10任一项所述的车灯。

技术总结本技术提供了一种集成式发光模组、车灯及车辆。集成式发光模组应用于包括相互独立设置的多个所述集成式发光模组的车灯中。集成式发光模组包括基体、发光结构以及透镜结构。发光结构设置于基体上。透镜结构位于发光结构远离基体的一侧。本技术中基于设置于基体上的发光结构和位于发光结构远离基体的一侧透镜结构，相比于传统的发光模组中过设置一个大透镜对整个LED芯片阵列聚焦的方式，本技术中集成式发光模组中的透镜结构可以单独对发光结构发出的光线进行聚焦，从而使透镜结构的直径大幅减小，大大缩小发光结构与透镜结构之间的距离，进而使集成式发光模组的整体体积大幅减小，提高车辆的造型自由度。技术研发人员：钟益林,吴春芬,余峰,黄江,苏锋武受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/5/9