用于机动车的线性照明装置的制作方法

本技术涉及照明，特别是涉及一种机动车用的用于机动车的线性照明装置。

背景技术：

1、led具有体积占用小、节能环保等优点，应用范围较广，如室内照明的led照明灯、led灯条、车用线性灯条或室外照明的led投光灯等等。在线性的led灯条中，常用的一般包括led灯板和对于每一个led灯珠装设透镜板，透镜板上设于多个透镜。如公告号cn214037897u所公开的led线性灯具，由于led灯板和透镜板分别是装设在基座型材上，安装较为繁琐，另外透镜板与基座型材、led灯板与基座型材之间均需要做防水，成本会增加，且有时防水效果不佳，同时led灯板与透镜板之间存在基座型材，对于led灯珠的发光效果有影响。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于克服现有技术的以上缺点和不足，提供一种用于机动车的线性照明装置。

2、一种用于机动车的线性照明装置，包括灯壳、至少两个长条形的透镜、基座、光源模块和封堵结构，所述透镜和所述基座一体挤出成型，所述光源模块设在所述基座与所述透镜之间，所述基座插入到所述灯壳内，且所述基座伸出所述灯壳插入到所述封堵结构内，所述封堵结构与所述灯壳抵触并注胶固定。

3、本实用新型通过将透镜和基座一体挤出成型，光源模块设在基座与透镜之间，然后再将一体成型的透镜和基座插入灯壳内，可以使得光源模块、透镜、基座在水平方向是一个整体，在水平方向上无需对灯壳与光源模块、透镜进行注射防水胶，节约了组装成本，提高了组装效率。同时，光源模块与透镜之间属于全封闭接触，光源模块发出的光不会照射至灯壳，提高光源模块的发光效果。

4、在其中一个实施例的实施方式中，所述透镜的横截面的形状上方为半圆形、形状下方为梯形。

5、在其中一个实施例的实施方式中，所述基座包括基板、两个侧板和两个限位部，所述侧板和所述限位部的延伸方向与所述基板的长度方向一致，两个所述侧板设在所述基板的两侧，所述限位部设在所述侧板的内侧，且两个所述限位部的朝向相对；所述光源模块插入到两个所述限位部与所述基板之间，所述侧板的上端与所述透镜连接。

6、在其中一个实施例的实施方式中，所述透镜和所述基座采用双色硅胶一体挤出成型。

7、在其中一个实施例的实施方式中，所述灯壳包括u形壳体和卡持部，所述卡持部设在所述u形壳体的上侧，所述卡持部与所述u形壳体的长度方向一致；一体挤出成型的所述透镜和所述基座插入所述u形壳体内，所述卡持部抵触所述侧板的上端进行限位，所述透镜的出光面位于两个所述卡持部之间。

8、在其中一个实施例的实施方式中，所述封堵结构包括堵头体、插接槽和线孔，所述插接槽开设在所述堵头体的一端，所述线孔开设在所述插接槽的槽底并贯穿所述堵头体，一体挤出成型的所述透镜和所述基座插入所述插接槽内，所述线孔内穿过设有电源线与所述光源模块连接，所述线孔和所述插接槽内注有密封胶。

9、在其中一个实施例的实施方式中，所述插接槽的槽底设有多个限位柱，所述透镜抵触所述限位柱。

10、在其中一个实施例的实施方式中，所述堵头体的另一端设有安装部，所述线孔贯穿所述安装部，所述安装部上设有固定支架。

11、在其中一个实施例的实施方式中，所述灯壳的材质为铝型材。

12、在其中一个实施例的实施方式中，所述光源模块包括pcb板，所述pcb板沿所述pcb板的长度方向设有至少两排led灯组，每排所述led灯组包括至少一个led灯珠，所述pcb板设在所述基座上，所述led灯珠与所述透镜相对应。

13、本实用新型用于机动车的线性照明装置有益效果在于：将透镜和基座一体挤出成型，光源模块设在基座与透镜之间，然后再将一体成型的透镜和基座插入灯壳内，可以使得光源模块、透镜、基座在水平方向是一个整体，在水平方向上无需对灯壳与光源模块、透镜进行注射防水胶，节约了组装成本，提高了组装效率。同时，光源模块与透镜之间属于全封闭接触，光源模块发出的光不会照射至灯壳，提高光源模块的发光效果。

技术特征：

1.一种用于机动车的线性照明装置，其特征在于：包括灯壳、至少两个长条形的透镜、基座、光源模块和封堵结构，所述透镜和所述基座一体挤出成型，所述光源模块设在所述基座与所述透镜之间，所述基座插入到所述灯壳内，且所述基座伸出所述灯壳插入到所述封堵结构内，所述封堵结构与所述灯壳抵触并注胶固定。

2.根据权利要求1所述的用于机动车的线性照明装置，其特征在于：所述透镜的横截面的形状上方为半圆形、形状下方为梯形。

3.根据权利要求1所述的用于机动车的线性照明装置，其特征在于：所述基座包括基板、两个侧板和两个限位部，所述侧板和所述限位部的延伸方向与所述基板的长度方向一致，两个所述侧板设在所述基板的两侧，所述限位部设在所述侧板的内侧，且两个所述限位部的朝向相对；所述光源模块插入到两个所述限位部与所述基板之间，所述侧板的上端与所述透镜连接。

4.根据权利要求1所述的用于机动车的线性照明装置，其特征在于：所述透镜和所述基座采用双色硅胶一体挤出成型。

5.根据权利要求3所述的用于机动车的线性照明装置，其特征在于：所述灯壳包括u形壳体和卡持部，所述卡持部设在所述u形壳体的上侧，所述卡持部与所述u形壳体的长度方向一致；一体挤出成型的所述透镜和所述基座插入所述u形壳体内，所述卡持部抵触所述侧板的上端进行限位，所述透镜的出光面位于两个所述卡持部之间。

6.根据权利要求5所述的用于机动车的线性照明装置，其特征在于：所述封堵结构包括堵头体、插接槽和线孔，所述插接槽开设在所述堵头体的一端，所述线孔开设在所述插接槽的槽底并贯穿所述堵头体，一体挤出成型的所述透镜和所述基座插入所述插接槽内，所述线孔内穿过设有电源线与所述光源模块连接，所述线孔和所述插接槽内注有密封胶。

7.根据权利要求6所述的用于机动车的线性照明装置，其特征在于：所述插接槽的槽底设有多个限位柱，所述透镜抵触所述限位柱。

8.根据权利要求6所述的用于机动车的线性照明装置，其特征在于：所述堵头体的另一端设有安装部，所述线孔贯穿所述安装部，所述安装部上设有固定支架。

9.根据权利要求1所述的用于机动车的线性照明装置，其特征在于：所述灯壳的材质为铝型材。

10.根据权利要求1所述的用于机动车的线性照明装置，其特征在于：所述光源模块包括pcb板，所述pcb板沿所述pcb板的长度方向设有至少两排led灯组，每排所述led灯组包括至少一个led灯珠，所述pcb板设在所述基座上，所述led灯珠与所述透镜相对应。

技术总结本技术用于机动车的线性照明装置包括灯壳、至少两个长条形的透镜、基座、光源模块和封堵结构，透镜和基座一体挤出成型，光源模块设在基座与透镜之间，基座插入到灯壳内，且基座伸出灯壳插入到封堵结构内，封堵结构与述灯壳抵触并注胶固定；本技术通过将透镜和基座一体挤出成型，光源模块设在基座与透镜之间，然后再将一体成型的透镜和基座插入灯壳内，可以使得光源模块、透镜、基座在水平方向是一个整体，在水平方向上无需对灯壳与光源模块、透镜进行注射防水胶，节约了组装成本，提高了组装效率。同时，光源模块与透镜之间属于全封闭接触，光源模块发出的光不会照射至灯壳，提高光源模块的发光效果。技术研发人员：王红印,宋阳光,李明受保护的技术使用者：深圳市金风驰科技有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/6/5