模型车辆的方向盘连接装置的制作方法

本技术涉及模型车方向盘连接，具体为模型车辆的方向盘连接装置。

背景技术：

1、随着汽车普及率的不断增长，相应地，会产生大量的新手驾驶员，而新手驾驶员的驾车水平直接影响到交通安全，因此需要对新手驾驶员进行培训，基于此，汽车驾驶模拟器应运而生，而且近年来，运用汽车驾驶模拟器对驾驶员进行模拟培训越来越受到重视；

2、市场上的大多数模型车，多使用螺母或螺栓将方向盘固定在转向轴上，通过多组螺栓与螺母贯穿方向盘和转向轴后锁紧，由于采用的螺栓螺母较多，在长时间的使用过程中，部分螺栓或螺母可能会被空气中的水气侵蚀，进而导致连接端锈蚀，影响后续的拆装更换操作。

技术实现思路

1、本实用新型的一个优势在于提供模型车辆的方向盘连接装置，其中通过花键座与花键槽插装配合，对方向盘架预装配，再通过螺帽与螺纹座螺装配合，进一步锁紧花键座，防止花键座与花键槽分离，便于对方向盘快拆的同时，稳定性较高，并且，大大减少了螺栓及螺母组的使用。

2、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

3、模型车辆的方向盘连接装置，其包括：

4、作为连接基架的方向盘架，方向盘架中央位置开设有花键槽；

5、连接部件，置于方向盘架上，包括连接座，连接座顶部一体成型连接有花键槽插装配合的花键座，且花键座顶部一体成型连接有螺纹座；

6、螺帽，置于方向盘架上，与螺纹座螺装配合，进一步固定花键座位置。

7、作为本实用新型所述的模型车辆的方向盘连接装置的一种优选方案，其中：为进一步提高花键座与花键槽间连接稳定性，所述花键槽内一体成型连接有限位座，花键座外侧开设有与限位座卡装配合的限位槽。

8、作为本实用新型所述的模型车辆的方向盘连接装置的一种优选方案，其中：所述连接座底部一体成型连接有调节套杆，调节套杆上开设有多个锁紧孔。

9、作为本实用新型所述的模型车辆的方向盘连接装置的一种优选方案，其中：多个所述锁紧孔沿调节套杆外侧从上至下呈线性等距排列设置。

10、作为本实用新型所述的模型车辆的方向盘连接装置的一种优选方案，其中：所述调节套杆套设于连接套筒内侧，连接套筒上开设有多个定位孔，定位孔与锁紧孔对应设置。

11、作为本实用新型所述的模型车辆的方向盘连接装置的一种优选方案，其中：为方便改变调节套杆置于连接套筒内高度位置，所述连接套筒上连接有对调节套杆及连接套筒锁紧固定的锁紧调节部件。

12、作为本实用新型所述的模型车辆的方向盘连接装置的一种优选方案，其中：所述锁紧调节部件包括贯穿定位孔与锁紧孔连接于连接套筒上的螺杆，螺杆一端端部螺纹连接锁紧螺母，螺杆另一端通过弹簧与活动座连接，活动座沿螺杆外侧动作，螺杆另一端端部铰接有控制活动座伸缩状态的锁紧曲柄。

13、作为本实用新型所述的模型车辆的方向盘连接装置的一种优选方案，其中：所述方向盘架底部一体成型连接有支撑座，支撑座上螺纹连接有对花键座进一步固定的定位栓，且花键座上开设有与定位栓适配的螺槽。

14、作为本实用新型所述的模型车辆的方向盘连接装置的一种优选方案，其中：所述连接座顶部左右两侧呈对称安装有两组缓冲阻尼器，支撑座底部开设有与缓冲阻尼器适配的连接槽，缓冲阻尼器顶部延伸至连接槽内。

15、作为本实用新型所述的模型车辆的方向盘连接装置的一种优选方案，其中：为方便对锁紧曲柄施力，所述锁紧曲柄外侧粘接有橡胶套，橡胶套外侧开设有纵横交错的防滑条纹。

16、与现有技术相比：

17、1.通过花键座与花键槽插装配合，对方向盘架预装配，再通过螺帽与螺纹座螺装配合，进一步锁紧花键座，防止花键座与花键槽分离，便于对方向盘快拆的同时，稳定性较高，并且大大减少了螺栓及螺母组的使用。

18、2.当需要调节方向盘的位置时，改变调节套杆自连接套筒内高度位置，然后将螺杆贯穿定位孔及锁紧孔，并旋动锁紧曲柄进而旋紧锁紧螺母，然后将锁紧曲柄卡于连接套筒外侧，实现方向盘位置的快速调节，便于不同人群使用，适用性强。

技术特征：

1.模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，为进一步提高花键座(211)与花键槽(110)间连接稳定性，所述花键槽(110)内一体成型连接有限位座(111)，花键座(211)外侧开设有与限位座(111)卡装配合的限位槽(212)。

3.根据权利要求1所述的模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，所述连接座(210)底部一体成型连接有调节套杆(230)，调节套杆(230)上开设有多个锁紧孔(231)。

4.根据权利要求3所述的模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，多个所述锁紧孔(231)沿调节套杆(230)外侧从上至下呈线性等距排列设置。

5.根据权利要求3所述的模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，所述调节套杆(230)套设于连接套筒(400)内侧，连接套筒(400)上开设有多个定位孔(410)，定位孔(410)与锁紧孔(231)对应设置。

6.根据权利要求5所述的模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，为方便改变调节套杆(230)置于连接套筒(400)内高度位置，所述连接套筒(400)上连接有对调节套杆(230)及连接套筒(400)锁紧固定的锁紧调节部件(500)。

7.根据权利要求6所述的模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，所述锁紧调节部件(500)包括贯穿定位孔(410)与锁紧孔(231)连接于连接套筒(400)上的螺杆(510)，螺杆(510)一端端部螺纹连接锁紧螺母(511)，螺杆(510)另一端通过弹簧(520)与活动座(512)连接，活动座(512)沿螺杆(510)外侧动作，螺杆(510)另一端端部铰接有控制活动座(512)伸缩状态的锁紧曲柄(530)。

8.根据权利要求1所述的模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，所述方向盘架(100)底部一体成型连接有支撑座(120)，支撑座(120)上螺纹连接有对花键座(211)进一步固定的定位栓(130)，且花键座(211)上开设有与定位栓(130)适配的螺槽。

9.根据权利要求1所述的模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，所述连接座(210)顶部左右两侧呈对称安装有两组缓冲阻尼器(220)，支撑座(120)底部开设有与缓冲阻尼器(220)适配的连接槽(121)，缓冲阻尼器(220)顶部延伸至连接槽(121)内。

10.根据权利要求1所述的模型车辆的方向盘连接装置，其特征在于，为方便对锁紧曲柄(530)施力，所述锁紧曲柄(530)外侧粘接有橡胶套，橡胶套外侧开设有纵横交错的防滑条纹。

技术总结本技术公开的属于模型车方向盘连接技术领域，具体为模型车辆的方向盘连接装置，包括方向盘架，方向盘架中央位置开设有花键槽，连接部件置于方向盘架上，包括连接座，连接座顶部一体成型连接有花键槽插装配合的花键座，且花键座顶部一体成型连接有螺纹座，螺帽置于方向盘架上，与螺纹座螺装配合，进一步固定花键座位置，为进一步提高花键座与花键槽间连接稳定性，所述花键槽内一体成型连接有限位座，花键座外侧开设有与限位座卡装配合的限位槽，通过花键座与花键槽插装配合，对方向盘架预装配，再通过螺帽与螺纹座螺装配合，进一步锁紧花键座，防止花键座与花键槽分离，便于对方向盘快拆的同时，稳定性较高，大大减少了螺栓及螺母组的使用。技术研发人员：孙玉刚受保护的技术使用者：上海嘉一汽车设计服务有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/6/13