控制电路以及汽车逆变器的制作方法

本技术涉及整车逆变器系统领域，特别涉及一种控制电路以及汽车逆变器。

背景技术：

1、逆变器是在新能源汽车中的核心部件之一。逆变器可以将车载电池包中的高压直流电转换为电机所需的正弦波交流电以驱动车辆行驶。

2、随着电动汽车的发展，逆变器中集成了多种扩展功能，使得逆变器处于待机状态时静态功耗较高。

技术实现思路

1、本申请提供了一种控制电路以及汽车逆变器，能够降低静态功耗。

2、本申请的第一方面公开了一种控制电路，用于汽车逆变器，所述控制电路包括第一信号接口，第二信号接口，第三信号接口和开关，其中所述第一信号接口被配置为接收来自所述逆变器的电源管理芯片的第一信号；所述第二信号接口被配置为接收来自汽车点火装置的第二信号；所述第三信号接口被配置为接收来自通讯总线芯片的第三信号；以及所述开关与所述电源管理芯片的供电端口电连接，当所述控制电路未接收到所述第一信号，所述第二信号以及第三信号时，所述开关被配置为断开对所述电源管理芯片的供电。

3、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述控制电路为或门电路。

4、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述开关为常闭开关。

5、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述开关包括npn型三极管。

6、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述第一信号为qst信号。

7、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述第三信号为inh信号。

8、本申请的第二方面公开了一种汽车逆变器，包括如本申请第一方面所述的控制电路。

9、本申请提供的控制电路以及汽车逆变器，控制电路接收来自不同信号接口的信号，只有当均未接收到所有不同信号接口的信号时，开关会断开对电源管理芯片的供电。即控制电路通过识别接收的信号，来使得逆变器工作在静态状态，电源管理芯片不工作，从而降低功耗。

技术特征：

1.一种控制电路，用于汽车逆变器，其特征在于，所述控制电路包括第一信号接口，第二信号接口，第三信号接口和开关，其中

2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路为或门电路。

3.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述开关为常闭开关。

4.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述开关包括npn型三极管。

5.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述第一信号为qst信号。

6.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述第三信号为inh信号。

7.一种汽车逆变器，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的控制电路。

技术总结本申请提供了一种控制电路以及汽车逆变器，所述控制电路包括第一信号接口，第二信号接口，第三信号接口和开关，其中所述第一信号接口被配置为接收来自所述逆变器的电源管理芯片的第一信号；所述第二信号接口被配置为接收来自汽车点火装置的第二信号；所述第三信号接口被配置为接收来自通讯总线芯片的第三信号；以及所述开关与所述电源管理芯片的供电端口电连接，当所述控制电路未接收到所述第一信号，所述第二信号以及第三信号时，所述开关被配置为断开对所述电源管理芯片的供电。技术研发人员：范金然,苏浩受保护的技术使用者：纬湃汽车电子（天津）有限公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/7/9