一种公路用可防冲撞的公路护板的制作方法

本技术涉及公路护板领域，具体为一种公路用可防冲撞的公路护板。

背景技术：

1、护板一般是指用于防护的装置，护板主要用于工地、公路、商场入口等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护板在我们生活中处处可见，根据其所在的场合不同，所拥有的功能也不同，其中公路护板最为常见。

2、根据公开专利cn212175558u可知，一种公路用可防冲撞的公路护板，包括钢板，所述钢板的正面竖向设置有第一压板，所述第一压板的正面上水平设置有两个弹簧杆，所述弹簧杆的外端竖向设置有第二压板，所述第二压板的正面竖向设置有波形防撞板，两个所述弹簧杆的表面上均转动连接有活动杆，两个所述活动杆的外端均转动连接有滑块，两个所述滑块的之间设置有弹簧丝，在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，通过波形防撞板和弹簧杆解决了护板本身对车辆产生较大形变而造成人员受伤或者由于其强度过低而弹性过高导致撞击车辆与行驶车辆的二次碰撞问题，使用过程中，传统的只能够对撞击力进行缓冲，无法改变车辆与护板碰撞后的方向，进而容易造成车辆冲出护板，从而增加车辆碰撞护板后的危险性，为此，需要设计新的技术方案给予解决。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种公路用可防冲撞的公路护板，以解决当前只能够对撞击力进行缓冲，无法改变车辆与护板碰撞后的方向，进而容易造成车辆冲出护板，从而增加车辆碰撞护板后的危险性的技术问题。

2、为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种公路用可防冲撞的公路护板，包括立柱和护板，所述立柱和护板均为两个，两个所述护板的一端两侧均安装有u型架，四个所述u型架的内腔两侧均开设有滑槽，两个所述立柱的两侧均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑槽的内壁与滑块之间安装有第一弹簧；两个所述护板的相对一端均开设有多个缓冲槽，多个所述缓冲槽内均滑动连接有缓冲块，多个所述缓冲槽的内壁与多个所述缓冲块之间安装有第二弹簧，两个所述护板上的缓冲槽之间通过连接轴转动连接有辊筒。

3、优选地，所述护板的一端靠近u型架的一侧开设有调节槽，所述调节槽内滑动连接有调节块，所述调节块与连接架固定连接。

4、优选地，所述辊筒的直径大于护板的厚度。

5、优选地，所述第二弹簧的外侧套设有橡胶管，所述橡胶管的两侧分别与缓冲槽的内壁和缓冲块连接。

6、优选地，所述辊筒的外侧粘连有多个反光贴，且多个所述反光贴等距分布在辊筒的外侧。

7、优选地，两个所述立柱的底部均固定连接有底座，且底座的尺寸大于立柱的尺寸。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

9、1.本实用新型通过滑板、u型架、滑槽、滑块、第一弹簧、缓冲槽、缓冲块、第二弹簧和辊筒的结合，通过护板与辊筒的配合使用，当车辆与护栏发生碰撞时，护板向后移动的同时对第一弹簧进行拉伸，同时第二弹簧压缩，从而能够对车辆碰撞的冲击力进行双重缓冲，从而提高撞击力缓冲的效果，并且碰撞过程中辊筒能够发生转动，从而再次对撞击力进行缓冲，同时辊筒转动对碰撞的车辆进行导向改变车辆的方向，进而避免车辆碰撞巨大撞击力导致车辆越过护栏造成伤害，进一步的降低车辆碰撞后的危险性。

10、2.本实用新型通过调节槽和调节块的结合，当车辆与护板的一侧边缘碰撞时，配合调节块在调节槽内滑动，从而护板能够翘起，从而避免护板与立柱硬性连接造成立柱或者护板的额断裂影响护板防冲撞的效果，进而提高护栏的防护效果。

技术特征：

1.一种公路用可防冲撞的公路护板，包括立柱(1)和护板(2)，其特征在于，所述立柱(1)和护板(2)均为两个，两个所述护板(2)的一端两侧均安装有u型架(5)，四个所述u型架(5)的内腔两侧均开设有滑槽(51)，两个所述立柱(1)的两侧均固定连接有滑块(52)，所述滑块(52)滑动连接在滑槽(51)内，所述滑槽(51)的内壁与滑块(52)之间安装有第一弹簧(53)；

2.如权利要求1所述的一种公路用可防冲撞的公路护板，其特征在于，所述护板(2)的一端靠近u型架(5)的一侧开设有调节槽(6)，所述调节槽(6)内滑动连接有调节块(61)，所述调节块(61)与连接架固定连接。

3.如权利要求1所述的一种公路用可防冲撞的公路护板，其特征在于，所述辊筒(3)的直径大于护板(2)的厚度。

4.如权利要求1所述的一种公路用可防冲撞的公路护板，其特征在于，所述第二弹簧(23)的外侧套设有橡胶管(7)，所述橡胶管(7)的两侧分别与缓冲槽(21)的内壁和缓冲块(22)连接。

5.如权利要求1所述的一种公路用可防冲撞的公路护板，其特征在于，所述辊筒(3)的外侧粘连有多个反光贴(4)，且多个所述反光贴(4)等距分布在辊筒(3)的外侧。

6.如权利要求1所述的一种公路用可防冲撞的公路护板，其特征在于，两个所述立柱(1)的底部均固定连接有底座(11)，且底座(11)的尺寸大于立柱(1)的尺寸。

技术总结本技术涉及一种公路用可防冲撞的公路护板，旨在解决当前只能够对撞击力进行缓冲，无法改变车辆与护板碰撞后的方向，进而容易造成车辆冲出护板，从而增加车辆碰撞护板后的危险性的技术问题，包括立柱和护板，立柱和护板均为两个，两个护板的一端两侧均安装有U型架，四个U型架的内腔两侧均开设有滑槽，两个立柱的两侧均固定连接有滑块，滑块滑动连接在滑槽内，滑槽的内壁与滑块之间安装有第一弹簧，本技术具有多重撞击力的缓冲效果，并且碰撞过程中辊筒能够发生转动，对碰撞的车辆进行导向改变车辆的方向，进而避免车辆碰撞巨大撞击力导致车辆越过护栏造成伤害，进一步的降低车辆碰撞后的危险性。技术研发人员：陈晨,张文晓受保护的技术使用者：平湖市新信交通工程有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/7/9