一种减速机的制作方法

本申请涉及减速器的，尤其是涉及一种蜗轮及减速机。

背景技术：

1、减速机，又称减速器，其在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

2、现有的减速机中，蜗轮采用铜包铁的材质，但是在长时间使用下，外层包铜层磨损后，蜗轮的使用寿命会大大减低，进而影响减速机的使用寿命。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本申请的目的之一是提供一种蜗轮及减速机，其能够使减速机具有较长的使用寿命的优点。

2、本申请的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种蜗轮，蜗轮包括轮本体，所述的轮本体采用球墨铸铁制成，所述的球墨铸铁的牌号为qt500-10或qt600-10。

4、通过采用上述技术方案，在使用中，采用球墨铸铁制成的蜗轮具有抗磨损的作用，因此能够使得在长期使用中，蜗轮的磨损减小，从而使得减速机的具有较长的使用寿命。

5、本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的轮本体的齿轮部还包覆有铜。

6、通过采用上述技术方案，由于蜗轮的齿轮部与蜗杆相啮合，因此能够进一步降低磨损。

7、本申请还公开了一种减速机，包括上述的一种蜗轮，还包括箱体，箱体内设有蜗杆，所述的蜗轮和所述的蜗杆相啮合。

8、通过采用上述技术方案，通过采用上述的蜗轮使得电机的使用寿命大大增加。

9、本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的箱体上还设有连通孔，所述的连通孔用于连通外界和所述的箱体的内部腔室，所述的箱体上还设有用于封堵所述的连通孔的封堵塞。

10、通过采用上述技术方案，连通孔的存在，使得减速机在使用过程中，压力能够从箱体内排出，进而使得箱体内的压力和温度能够得到有效的降低。

11、本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的连通孔内还设有抵接环、封堵板和弹性件，所述的弹性件位于封堵板和所述的抵接环之间，所述的封堵板上还设有用于伸入抵接环的抵接杆。

12、通过采用上述技术方案，在使用中，当减速机不处于工作状态时，在封堵塞的作用下，抵接杆伸入至抵接环内对连通孔进行封堵，降低外界杂质进入的概率。

13、本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的箱体上还设有导气槽，所述的导气槽和所述的连通孔相连通，所述的导气槽的长度小于连通孔的长度。

14、通过采用上述技术方案，在使用中，气体可以从导气槽排出，因此无需将封堵塞完全从连通孔内取出。

15、本申请在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的连通孔的轴线和所述的蜗轮的轴线相垂直，所述的封堵塞和所述的连通孔通过螺纹连接。

16、通过采用上述技术方案，因此在使用中，对箱体内的压力和温度的下降效果更好。

技术特征：

1.一种减速机，其特征在于：包括蜗轮(2)和箱体(1)，蜗轮(2)包括轮本体，所述的轮本体采用球墨铸铁制成，所述的球墨铸铁的牌号为qt500-10或qt600-10，箱体(1)内设有蜗杆，所述的蜗轮(2)和所述的蜗杆相啮合；所述的箱体(1)上还设有连通孔(11)，所述的连通孔(11)用于连通外界和所述的箱体(1)的内部腔室，所述的箱体(1)上还设有用于封堵所述的连通孔(11)的封堵塞(3)；所述的连通孔(11)内还设有抵接环(41)、封堵板(43)和弹性件(44)，所述的弹性件(44)位于封堵板(43)和所述的抵接环(41)之间，所述的封堵板(43)上还设有用于伸入抵接环(41)的抵接杆(42)；所述的箱体(1)上还设有导气槽(12)，所述的导气槽(12)和所述的连通孔(11)相连通，所述的导气槽(12)的长度小于连通孔(11)的长度。

2.根据权利要求1所述的一种减速机，其特征在于：所述的连通孔(11)的轴线和所述的蜗轮(2)的轴线相垂直，所述的封堵塞(3)和所述的连通孔(11)通过螺纹连接。

技术总结本申请涉及一种蜗轮及减速机，涉及减速器的技术领域，包括轮本体，所述的轮本体采用球墨铸铁制成，所述的球墨铸铁的牌号为QT500‑10或QT600‑10。本申请具有使减速机具有较长的使用寿命的优点。技术研发人员：陈跃受保护的技术使用者：陈跃（江苏）技术有限公司技术研发日：20230717技术公布日：2024/7/9