一种轮毂模具风、水冷却结构的制作方法

本技术涉及铝合金轮毂模具，尤其涉及一种轮毂模具风、水冷却结构。

背景技术：

1、当前，铝合金轮毂的生产方式以低压铸造为主，生产时，铝液在经过专用的过滤网进入模具内进行充型，该过程中需要通过风、水对模具各个主要位置进行定点、定环式冷却，从而达到在设定的工艺温度及工艺时间使铝液按模具型腔轮廓完成充型、保压及冷却工艺，最终铸造出合格的铝合金轮毂毛坯。

2、铝合金轮毂生产过程中，模具冷却是需要重点控制的工艺环节。当前，模具的冷却方式通常包括水冷却及风冷却，现有的风冷却结构通常包括连通气源的环形风冷管，风冷管上对应模具需冷却部位开设有喷风孔，由气源供入风冷管的压缩风经喷风孔对模具进行喷吹降温。随着生产效率的不断提升，当前的风冷形式冷却强度已达上限，无法满足模具的高效冷却需求，导致生产效率无法提升，成品率受到影响，模具无法得到有效冷却，易造成轮毂批量的缩松、气孔及浇不足等铸造缺陷，影响产品质量；另外，现有的环形风冷管结构因喷风孔离气源距离不等，存在各个喷风孔风压不等的问题，冷却均匀性差；为提升风冷效果，现场通常采用增大风压的方式以增大冷却强度，造成现场噪声污染严重，同时导致了用气成本。

3、基于此，开发一种轮毂模具风、水冷却结构应用于生产实际是当前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种轮毂模具风、水冷却结构，解决现有的模具风冷方式存在的冷却强度不足、冷却均匀性差，影响产品质量及生产效率的问题，同时解决现有风冷方式使用时存在噪声大，用气成本高的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种轮毂模具风、水冷却结构，包括用于输送冷却介质的冷却管路，所述冷却管路的出口对应模具待冷却部位设置，冷却管路的入口端连通高压风、水源，所述高压风、水源包括压缩气源，所述压缩气源连通冷却管路，所述冷却管路上连接有水源喷头。

4、优选地，所述冷却管路的出口端连通分流箱的箱体入口，所述分流箱上连接有若干对应模具需冷却区域设置的冷却支管。

5、优选地，所述分流箱的箱体入口相对于每个冷却支管的距离相等。

6、优选地，所述冷却管路上还设置有用于防止冷却介质回流前端单向阀。

7、优选地，所述冷却管路上安装有便于监控冷却管路内冷却介质温度的测温装置。

8、优选地，所述冷却管路上还设置有排污阀，以便于及时排出管路内脏污。

9、优选地，所述冷却管路内还设置有过滤器，所述过滤器临近分流箱设置，确保通入分流箱的冷却介质洁净。

10、本实用新型现对于现有技术的有益效果在于：

11、本实用新型通过采用风水混合的水雾形态的冷却介质，实现了对轮毂的模具高效冷却，相较于传统的风冷形式，混合有水雾的冷却介质可以吸收更多的热量，提升了冷却强度。同时，不同于水冷形式，水雾形式的冷却介质可以在保证一定冷却强度的情况下，有效避免模具急剧受冷所引起不良冷却，影响铸件补缩能力的问题。通过分流箱的稳压分流作用，可以使各个冷却支管的冷却介质流量、压力均衡，避免了冷却不均的情况；同时，冷却介质在冷却支管的导流作用，可以直达模具待冷却区域，实施精准冷却，进一步提升冷却效率，节省了冷却介质的用量，在达到同等冷却强度的情况，本实用新型所需要的冷却介质供应压力、流量更小，降低了现场风噪。

技术特征：

1.一种轮毂模具风、水冷却结构，其特征在于：包括用于输送冷却介质的冷却管路（1），所述冷却管路（1）的出口对应模具待冷却部位设置，冷却管路（1）的入口端连通高压风、水源（2），所述高压风、水源（2）包括压缩气源（21），所述压缩气源（21）连通冷却管路（1），所述冷却管路（1）上连接有水源喷头（22）。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂模具风、水冷却结构，其特征在于：所述冷却管路（1）的出口端连通分流箱（3）的箱体入口（31），所述分流箱（3）上连接有若干对应模具需冷却区域设置的冷却支管（32）。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂模具风、水冷却结构，其特征在于：所述分流箱（3）的箱体入口（31）相对于每个冷却支管（32）的距离相等。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂模具风、水冷却结构，其特征在于：所述冷却管路（1）上还设置有用于防止冷却介质回流前端单向阀（4）。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂模具风、水冷却结构，其特征在于：所述冷却管路（1）上安装有便于监控冷却管路（1）内冷却介质温度的测温装置（5）。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂模具风、水冷却结构，其特征在于：所述冷却管路（1）上还设置有排污阀（6），以便于及时排出管路内脏污。

7.根据权利要求1所述的一种轮毂模具风、水冷却结构，其特征在于：所述冷却管路（1）内还设置有过滤器（7），所述过滤器（7）临近分流箱（3）设置，确保通入分流箱（3）的冷却介质洁净。

技术总结本技术公开了一种轮毂模具风、水冷却结构，涉及铝合金轮毂模具技术领域，其包括用于输送冷却介质的冷却管路，所述冷却管路的出口对应模具待冷却部位设置，冷却管路的入口端连通高压风、水源，所述高压风、水源包括压缩气源，所述压缩气源连通冷却管路，所述冷却管路上连接有水源喷头。本技术采用风水混合的水雾形态的冷却介质，实现了对轮毂的模具高效冷却，相较于传统的风冷形式，提高了冷却强度；通过分流箱的稳压分流作用，使各个冷却支管的冷却介质流量、压力均衡，避免了冷却不均的情况；同时，冷却介质在冷却支管的导流作用，可以直达模具待冷却区域，实施精准冷却，节省了冷却介质的用量，降低了风噪。技术研发人员：张博文,李少昌,董宏伟,邵永刚,王旭宏,卢芫,郭金龙,董志强,王小虎,郑艳银,王璐羽,张海峰,李江,李盛中,王洪友,陈坤受保护的技术使用者：秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/11