一种静碾式轮胎压路机无级调节配重结构的制作方法

本技术涉及一种轮胎压路机配重调节装置，尤其涉及一种静碾式轮胎压路机无级调节配重结构。

背景技术：

1、轮胎式压路机的重量决定工作的质量，小吨位可以压实揉搓摊铺比较薄的路面，大吨位可以压实揉搓摊铺比较厚的路面，目前静碾式轮胎压路机的重量有16、20、26、30等几个吨位，无法调节，用户只能通过调整轮胎气压来调整静碾式轮胎压路机的接地比压，可调节范围很小。目前20吨以上大吨位压路机主要用于压实新建公路的稳定土基层或摊铺厚度较大的次基层，20吨以下的小吨位压路机主要用于市政路面局部养护或摊铺厚度较小的沥青面层压实。施工过程中针对不同的道路施工要求需要配备多台静碾式轮胎压路机，机型型号多、配重调节方式复杂给施工方带来难题，同时增加了施工成本。

技术实现思路

1、实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种方便快捷、跨越两个吨位级别的静碾式轮胎压路机无级调节配重结构。

2、技术方案：本实用新型所述的静碾式轮胎压路机无级调节配重结构，包括机架和配重装置，所述的配重装置包括置于机架中间腔体底部左右一组第一钢配重箱和一组第二钢配重箱，置于钢配重箱上面的一组第一混料配重箱和一组第二混料配重箱，置于混料配重箱上面的沙配重箱和水配重箱；通过调整加水量、填沙量、混合料密度和钢配重数量调整压路机的配重。

3、进一步的，沙配重箱上方设置加料口，侧面设有排料口。

4、进一步的，沙配重箱可以充填沙土和水。

5、进一步的，水配重箱上设有加水口，底面设有排水管。

6、进一步的，第一混料配重箱和第二混料配重箱的侧面设有可拆卸挡板，方便装卸配重的混合料，混料配重箱可以填充混合料和铸钢，配重调节范围为0-8吨。

7、进一步的，第一钢配重箱和第二钢配重箱的侧面设有可拆卸挡板，方便装卸配重的铸钢，配重调节范围为0-8吨。

8、进一步的，配重装置通过锁紧螺栓固定在机架上。

9、有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：1、配重实现10-28吨无级调节；2、整机重心位置在前后左右对称，路面压实均匀；3、配重吨位调节跨越两个级别，实现一机多用；4、部分配重就地取材，节省了购机成本；5、方便填充、清除和更换，大大简化了配重调节方式。

技术特征：

1.一种静碾式轮胎压路机无级调节配重结构，包括机架和配重装置，其特征在于，所述的配重装置包括置于机架中间腔体底部左右一组第一钢配重箱(9)和一组第二钢配重箱(10)，置于钢配重箱上面的一组第一混料配重箱(7)和一组第二混料配重箱(8)，置于混料配重箱上面的沙配重箱(1)和水配重箱(4)；通过调整加水量、填沙量、混合料密度和钢配重数量调整压路机的配重。

2.根据权利要求1所述的静碾式轮胎压路机无级调节配重结构，其特征在于，沙配重箱(1)上方设置加料口(2)，侧面设有排料口(3)。

3.根据权利要求2所述的静碾式轮胎压路机无级调节配重结构，其特征在于，沙配重箱(1)可以充填沙土和水。

4.根据权利要求1所述的静碾式轮胎压路机无级调节配重结构，其特征在于，水配重箱(4)上设有加水口(5)，底面设有排水管(6)。

5.根据权利要求1所述的静碾式轮胎压路机无级调节配重结构，其特征在于，第一混料配重箱(7)和第二混料配重箱(8)侧面设有可拆卸挡板，混料配重箱可以填充混合料和铸钢。

6.根据权利要求1所述的静碾式轮胎压路机无级调节配重结构，其特征在于，第一钢配重箱(9)和第二钢配重箱(10)侧面设有可拆卸挡板。

7.根据权利要求1所述的静碾式轮胎压路机无级调节配重结构，其特征在于，配重装置通过锁紧螺栓固定在机架上。

技术总结本技术公开了一种静碾式轮胎压路机无级调节配重结构，包括机架和配重装置，所述的配重装置包括置于机架中间腔体底部左右一组第一钢配重箱和第二钢配重箱，置于钢配重箱上面的一组第一混料配重箱和第二混料配重箱，置于混料配重箱上面的沙配重箱和水配重箱；通过调整加水量、填沙量、混合料密度和钢配重数量调整配重。该装置配重实现10‑28吨无级调节；整机重心位置在前后左右对称，路面压实均匀；配重吨位调节跨越两个级别，实现一机多用；部分配重就地取材，节省了购机成本；方便填充、清除和更换，大大简化了配重调节方式。技术研发人员：闫俊华,张世创,江奎峰,潘东欣受保护的技术使用者：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/7/11