一种适用于机场平地区的海绵结构的制作方法

本技术属于海绵城市与机场道路交叉，具体涉及一种适用于机场平地区的海绵结构。

背景技术：

1、机场的机坪、跑道和航站楼等区域通常采用水泥混凝土等材料硬化，硬化后径流系数很大，同时这些区域的汇流面积很大，在短时间内形成大量的雨水径流。在传统机场设计中，往往是通过硬化场地坡面排水汇流进周边平地区地势低点的排水沟，属于雨水快排方式。这种方式随着机场硬化区域越来越大、短历时强降雨天气频发，地面汇流雨水量越来越大，造成平地区排水沟越来越大，且容易对机场下游的容泄区造成严重的冲刷。另外，在降雨的初期机场跑道和停机坪的油污及杂物会顺着降雨直接流入排水沟，含油雨水排入下游后容易造成下游水体污染，垃圾排入下游后容易造成堵塞不利于排水。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种适用于机场平地区的海绵结构，能有效减少初期雨水直接进入场道排水沟及下游水体，有一定的消减径流峰值和减缓峰值到来时间，有效缓解峰值流量和流速对下游的冲刷，同时能实现初级拦污和截污目的。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种适用于机场平地区的海绵结构，其结构特点是：包括沿水流方向依次设置的海绵沟、过水通路和排水沟，所述海绵沟与过水通路的连接处顶部还设有溢流堰，所述海绵沟、过水通路、排水沟和溢流堰均沿机场跑道长度方向延伸；所述海绵沟包括由下至上依次设置的夯实土基、砂土层和第一碎石层，所述溢流堰设置在第一碎石层的顶部；所述过水通路包括第二碎石层，所述第二碎石层一侧与第一碎石层相连，另一侧与排水沟相连。

4、本实用新型的适用于机场平地区的海绵结构可应用于机场内除升降带范围外的各个区域，其中第一种植层的厚度一般可设置为20cm左右。设置溢流堰，可对海绵沟内的雨水有一定的拦截作用。设置第二碎石层，可以保障海绵沟不会长时间积水，将积水导入排水沟内。雨水经机场跑道路面坡度顺流至海绵沟时，有两种途径排至排水沟：第一是海绵沟内的砂土层和碎石层蓄满后再来的雨水，经过溢流堰溢流后，雨水溢流至排水沟排走；第二是海绵沟内蓄留的雨水经下渗过滤，通过海绵沟与排水沟之间的第二碎石层过水通路流至排水沟排走。通过海绵沟来滞留和消纳雨水，减小排水沟短时最大流量和流速，从而可减少雨水对沟渠和下游的冲刷以及排水沟的尺寸。本实用新型的适用于机场平地区的海绵结构，能有效减少初期雨水直接进入场道排水沟及下游水体，有一定的消减径流峰值和减缓峰值到来时间，有效缓解峰值流量和流速对下游的冲刷，同时能实现初级拦污和截污目的。

5、优选的，所述第一碎石层顶部设有第一种植土层，所述第一种植土层上设有第一地面植草，所述第一种植土层的高度低于溢流堰的最大高度。

6、优选的，所述第一碎石层与第一种植土层之间还设有过滤层。过滤层可采用透水土工布，设置过滤层，可以过滤雨水中一部分较大的杂质，防止下游沟渠壅堵。

7、优选的，所述溢流堰表面还设有吸油毡。设置吸油毡可以吸附雨水中的油污，防止下游水体污染，同时吸油毡可以定期更换，维护容易。

8、优选的，海绵沟底部宽度不小于2m。海绵沟底部宽度具体根据汇流流量计算和剩余用地范围结合排水沟的设置位置统一考虑。

9、优选的，所述第一碎石层厚度为30cm～40cm，第一碎石层中所采用的碎石粒径为2cm～3cm，所述砂土层厚度不小于50cm。

10、优选的，所述溢流堰的最大高度为30cm～40cm。

11、优选的，所述第二碎石层顶部设有第二种植土层，所述溢流堰设置在第二种植土层的顶部，所述第二种植土层上设有第二地面植草。

12、优选的，所述排水沟包括排水沟沟体，所述排水沟沟体顶部设有多个凸出墩，多个所述凸出墩沿排水沟沟体长度方向间隔布置；相邻所述凸出墩之间设有钢丝网笼，该钢丝网笼与凸出墩固定相连；所述钢丝网笼内填充碎石，钢丝网笼与第二碎石层紧邻设置。设置凸出墩用于固定钢丝网笼，钢丝网笼内设置碎石可以对进入排水沟沟体内的水进行进一步过滤。所述钢丝网笼的网面一般需做防锈处理，钢丝网笼的网面孔径可选择不大于1cm，碎石粒径可选择不小于2cm。

13、优选的，所述排水沟的两侧均设有过水通路和海绵沟，所述海绵沟和过水通路沿水流方向依次设置。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

15、1.本实用新型的适用于机场平地区的海绵结构，通过海绵沟来滞留和消纳雨水，减小机场排水沟短时最大流量和流速，从而减少雨水对沟渠和下游的冲刷。

16、2.本实用新型的适用于机场平地区的海绵结构，通过海绵沟的蓄渗削锋减少流量，从而减小排水沟的尺寸。

17、3.本实用新型的适用于机场平地区的海绵结构，通过设置过滤层，可以过滤一部分较大的杂质，防止下游沟渠壅堵。

18、4.本实用新型的适用于机场平地区的海绵结构，通过溢流堰拦截和吸附油污，防止下游水体污染，吸油毡可以定期更换，维护容易。

19、5.本实用新型的适用于机场平地区的海绵结构，通过在海绵沟与排水沟之间设置的第二碎石层作为过水通路，以保障海绵沟不会长时间积水。

技术特征：

1.一种适用于机场平地区的海绵结构，其特征在于：包括沿水流方向依次设置的海绵沟(7)、过水通路(14)和排水沟(13)，所述海绵沟(7)与过水通路(14)的连接处顶部还设有溢流堰(10)，所述海绵沟(7)、过水通路(14)、排水沟(13)和溢流堰(10)均沿机场跑道长度方向延伸；所述海绵沟(7)包括由下至上依次设置的夯实土基(6)、砂土层(5)和第一碎石层(4)，所述溢流堰(10)设置在第一碎石层(4)的顶部；

2.根据权利要求1所述的适用于机场平地区的海绵结构，其特征在于：所述第一碎石层(4)顶部设有第一种植土层(2)，所述第一种植土层(2)上设有第一地面植草(1)，所述第一种植土层(2)的高度低于溢流堰(10)的最大高度。

3.根据权利要求2所述的适用于机场平地区的海绵结构，其特征在于：所述第一碎石层(4)与第一种植土层(2)之间还设有过滤层(3)。

4.根据权利要求1所述的适用于机场平地区的海绵结构，其特征在于：所述溢流堰(10)表面还设有吸油毡(9)。

5.根据权利要求1所述的适用于机场平地区的海绵结构，其特征在于：所述海绵沟(7)底部宽度不小于2m。

6.根据权利要求1所述的适用于机场平地区的海绵结构，其特征在于：所述第一碎石层(4)厚度为30cm～40cm，第一碎石层(4)中所采用的碎石粒径为2cm～3cm，所述砂土层(5)厚度不小于50cm。

7.根据权利要求1所述的适用于机场平地区的海绵结构，其特征在于：所述溢流堰(10)的最大高度为30cm～40cm。

8.根据权利要求1所述的适用于机场平地区的海绵结构，其特征在于：所述第二碎石层(15)顶部设有第二种植土层(17)，所述溢流堰(10)设置在第二种植土层(17)的顶部，所述第二种植土层(17)上设有第二地面植草(18)。

9.根据权利要求1所述的适用于机场平地区的海绵结构，其特征在于：所述排水沟(13)包括排水沟沟体(12)，所述排水沟沟体(12)顶部设有多个凸出墩(16)，多个所述凸出墩(16)沿排水沟沟体(12)长度方向间隔布置；相邻所述凸出墩(16)之间设有钢丝网笼(11)，该钢丝网笼(11)与凸出墩(16)固定相连；所述钢丝网笼(11)内填充碎石，钢丝网笼(11)与第二碎石层(15)紧邻设置。

10.根据权利要求1～9任一项所述的适用于机场平地区的海绵结构，其特征在于：所述排水沟(13)的两侧均设有过水通路(14)和海绵沟(7)，所述海绵沟(7)和过水通路(14)沿水流方向依次设置。

技术总结本技术公开了一种适用于机场平地区的海绵结构，包括沿水流方向依次设置的海绵沟、过水通路和排水沟，所述海绵沟与过水通路的连接处顶部还设有溢流堰，所述海绵沟、过水通路、排水沟和溢流堰均沿机场跑道长度方向延伸；所述海绵沟包括由下至上依次设置的夯实土基、砂土层和第一碎石层，所述溢流堰设置在第一碎石层的顶部；所述过水通路包括第二碎石层，所述第二碎石层一侧与第一碎石层相连，另一侧与排水沟相连。本技术的适用于机场平地区的海绵结构，能有效减少初期雨水直接进入场道排水沟及下游水体，有一定的消减径流峰值和减缓峰值到来时间，有效缓解峰值流量和流速对下游的冲刷，同时能实现初级拦污和截污目的。技术研发人员：杨蒋鹤立,李杰受保护的技术使用者：中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/11