机油隔板、电驱动总成及车辆的制作方法

本申请涉及电驱动，特别涉及一种机油隔板、电驱动总成及车辆。

背景技术：

1、润滑系统是电驱动总成重要的组成部分，其主要作用是供应足量的具有适当温度的洁净润滑油到各个摩擦表面，以减少摩擦损失和零件的磨损，保证内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性。

2、在电驱动总成运转时，齿轮副高速旋转，齿轮与机油相互撞击、摩擦，产生了大量的气泡，另外，电驱动总成本身的振动，也会使机油产生气泡，影响主油道压力的精确测量，导致油底壳内的机油含气量很高，影响电驱动总成的正常运转。

3、在现有技术中，常采用机油隔板来有效阻止高速运动的齿轮在油池内快速搅油而导致的机油内的气体含量升高，而机油隔板大多通过螺栓等螺纹紧固件与电驱动总成的外壳连接，在电驱动总成因运转而产生振动的情况下，会对机油隔板造成冲击，影响机油隔板的使用寿命，也增加了电驱动总成的维护成本。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请提供一种机油隔板、电驱动总成及车辆，以减少机油隔板受到的冲击，提高机油隔板的使用寿命。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、第一方面，本申请实施例提供一种机油隔板，包括底板、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板位于所述底板的宽度方向上的两侧，所述第一安装板设有用于与电驱动总成的第一壳体螺纹连接的螺纹孔，所述第二安装板背离所述第一安装板的一侧凸设有连接柱，所述连接柱用于与所述电驱动总成的第二壳体插接。

4、在一个可选的实施例中，所述螺纹孔和所述连接柱的数量均为多个，多个所述螺纹孔间隔分布于所述第一安装板，多个所述连接柱间隔分布于所述第二安装板。

5、在一个可选的实施例中，所述底板至少部分为弧形板。

6、在一个可选的实施例中，所述底板包括相互背离的第一表面和第二表面，所述第一安装板相对于所述底板沿所述第一表面至所述第二表面的方向外凸，所述第二安装板相对于所述底板沿所述第二表面至所述第一表面的方向外凸。

7、在一个可选的实施例中，所述第二表面凸设有加强筋。

8、在一个可选的实施例中，所述加强筋包括第一凸筋和第二凸筋，所述第一凸筋和所述第二凸筋相互垂直且交叉设置。

9、在一个可选的实施例中，所述第二安装板包括相互背离的第三表面和第四表面，所述第二安装板设有凹槽，所述凹槽相对于所述第三表面和所述第四表面中的一者凹陷，且相对于所述第三表面和所述第四表面中的另一者凸起。

10、在一个可选的实施例中，所述凹槽的数量为多个，多个所述凹槽在所述第二安装板上间隔分布。

11、第二方面，本申请实施例提供一种电驱动总成，包括第一壳体、第二壳体、齿轮副，以及第一方面任一项实施例提供的机油隔板，所述第一壳体和所述第二壳体对合连接，所述齿轮副和所述机油隔板位于所述第一壳体和所述第二壳体限定出的空间内，所述机油隔板位于所述齿轮副径向方向的一侧。

12、第三方面，本申请实施例提供一种车辆，包括第二方面提供的电驱动总成。

13、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：通过在第一安装板设置螺纹孔并在第二安装板设置连接柱，使机油隔板在宽度方向的一侧与电驱动总成的第一壳体螺纹连接，在宽度方向的另一侧与第二壳体插接，在保证机油隔板与第一壳体和第二壳体的连接可靠的同时，使得机油隔板在底板的宽度方向上保留一定自由度，从而缓冲电驱动总成中的部分电机带来的振动冲击，有效提高机油隔板的寿命，降低了电驱动总成的维护成本。

技术特征：

1.一种机油隔板(10)，其特征在于，包括底板(1)、第一安装板(2)和第二安装板(3)，所述第一安装板(2)和所述第二安装板(3)位于所述底板(1)的宽度方向上的两侧，所述第一安装板(2)设有用于与电驱动总成的第一壳体(100)螺纹连接的螺纹孔(21)，所述第二安装板(3)背离所述第一安装板(2)的一侧凸设有连接柱(31)，所述连接柱(31)用于与所述电驱动总成的第二壳体(200)插接。

2.根据权利要求1所述的机油隔板(10)，其特征在于，所述螺纹孔(21)和所述连接柱(31)的数量均为多个，多个所述螺纹孔(21)间隔分布于所述第一安装板(2)，多个所述连接柱(31)间隔分布于所述第二安装板(3)。

3.根据权利要求1所述的机油隔板(10)，其特征在于，所述底板(1)至少部分为弧形板。

4.根据权利要求3所述的机油隔板(10)，其特征在于，所述底板(1)包括相互背离的第一表面(11)和第二表面(12)，所述第一安装板(2)相对于所述底板(1)沿所述第一表面(11)至所述第二表面(12)的方向外凸，所述第二安装板(3)相对于所述底板(1)沿所述第二表面(12)至所述第一表面(11)的方向外凸。

5.根据权利要求4所述的机油隔板(10)，其特征在于，所述第二表面(12)凸设有加强筋(121)。

6.根据权利要求5所述的机油隔板(10)，其特征在于，所述加强筋(121)包括第一凸筋(1211)和第二凸筋(1212)，所述第一凸筋(1211)和所述第二凸筋(1212)相互垂直且交叉设置。

7.根据权利要求1所述的机油隔板(10)，其特征在于，所述第二安装板(3)包括相互背离的第三表面(32)和第四表面(33)，所述第二安装板(3)设有凹槽(34)，所述凹槽(34)相对于所述第三表面(32)和所述第四表面(33)中的一者凹陷，且相对于所述第三表面(32)和所述第四表面(33)中的另一者凸起。

8.根据权利要求7所述的机油隔板(10)，其特征在于，所述凹槽(34)的数量为多个，多个所述凹槽(34)在所述第二安装板(3)上间隔分布。

9.一种电驱动总成，其特征在于，包括第一壳体(100)、第二壳体(200)、齿轮副(300)，以及权利要求1至8任一项所述的机油隔板(10)，所述第一壳体(100)和所述第二壳体(200)对合连接，所述齿轮副(300)和所述机油隔板(10)位于所述第一壳体(100)和所述第二壳体(200)限定出的空间内，所述机油隔板(10)位于所述齿轮副(300)径向方向的一侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电驱动总成。

技术总结本申请提供一种机油隔板、电驱动总成及车辆，机油隔板包括底板、第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板位于底板的宽度方向上的两侧，第一安装板设有用于与电驱动总成的第一壳体螺纹连接的螺纹孔，第二安装板背离第一安装板的一侧凸设有连接柱，连接柱用于与电驱动总成的第二壳体插接。通过上述设置，在保证机油隔板与第一壳体和第二壳体的连接可靠的同时，使得机油隔板在底板的宽度方向上保留一定自由度，从而缓冲电驱动总成中的部分电机带来的振动冲击，有效提高机油隔板的寿命，降低了电驱动总成的维护成本。技术研发人员：刘张顺,牛晨晓,曹超受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/11